LATAM Airlines Brazílie

TAM Airlines [3] ( port. TAM Linhas Aéreas ) ( B3 : TAMM3 , B3 : TAMM4 [4] [5] / NYSE : TAM ) je vlajková letecká společnost Brazílie , se sídlem ve městě São Paulo [6] , největší komerční dopravce Latinské Ameriky [7] [8] .

Letecká společnost provádí pravidelnou přepravu cestujících na brazilských letištích, mezinárodní lety do Evropy , ale i do Severní a Jižní Ameriky . Akcie společnosti TAM SA jsou obchodovány na Sao Paulo Stock Exchange ( BM&F Bovespa ) a na New York Stock Exchange [9] .

Podle zprávy Národní agentury pro civilní letectví Brazílie v roce 2009 byl podíl TAM Airlines na osobní dopravě v zemi 45,60 % na vnitrostátních trasách a 86,47 % na mezinárodních letech. Od září 2010 je ve statistikách zohledněn objem osobní dopravy celého leteckého holdingu TAM Group, kam patří TAM Airlines a Pantanal Linhas Aéreas , v listopadu 2010 byla tato čísla u vnitrostátní a mezinárodní letecké dopravy 42,66 % a 87. 64 %, respektive [10] .

Dne 13. srpna 2010 podepsaly TAM Airlines memorandum s chilskou leteckou společností LAN Airlines o vytvoření společného managementu holdingu LATAM Airlines Group [11] .

Dne 31. března 2014 se brazilská letecká společnost TAM stala řádným členem aliance Oneworld . [12]

Historie

TAM - Táxi Aéreo Marilia

Navzdory skutečnosti, že dvě letecké společnosti „TAM – Táxi Aéreo Marília“ a „TAM – Transportes Aéreos Regionais“ patřily do stejného holdingu TAM Group , oba dopravci byli nezávislými společnostmi působícími na samostatných trzích cestujících: první byla založena v roce 1961 a poskytovala služby air taxi, druhá společnost vznikla v roce 1975 a provozovala regionální linky mezi letišti v zemi.

TAM - Transportes Aéreos Regionais

Dne 11. listopadu 1975 byl vládním nařízením vytvořen „Brazilský integrovaný systém regionální letecké dopravy“, v jehož rámci bylo území země konvenčně rozděleno na pět částí, z nichž každá tvořila vlastní regionální letecké společnosti, které získaly povolení pro komerční leteckou dopravu na základě dohodnutých podmínek. trasy. Mezi nové regionální společnosti patřila TAM Transportes Aéreos Regionais S/A , jejíž provoz byl zahájen 12. července 1976 a síť jejích linek se rozšířila do částí jihovýchodní a středozápadní oblasti Brazílie a zejména do státu Mato. Grosso - do Sul , některé oblasti státu Mato Grosso a velké město Sao Paulo . Letecká společnost také získala právo provozovat pravidelné lety na letiště „svého území“ z měst Brasilia , Cuiaba , Rio de Janeiro , Londrina a Maringa [13] .

TAM-Linhas Aéreas Regionais vznikl jako společný podnik soukromé společnosti TAM - Táxi Aéreo Marília a státní VASP . 13. října 1999 obdržela nová letecká společnost svůj vlastní IATA kód „KK“ [14] . Zpočátku dopravce provozoval pravidelné lety na letounech Embraer EMB 110 Bandeirante , poté však využil státní dotace na nákup větších letounů, neboť se potýkal s problémem nemožnosti přepravit současný objem cestujících malými letouny EMB-110.

V rámci programu rozšiřování vlastní flotily se TAM rozhodl koupit tři ojeté Fokkery F27 a nechat je zrepasovat v továrně Fokker v Holandsku . Za účelem získání povolení k dovozu cizích letadel do země byla uzavřena dohoda mezi leteckou společností a brazilskou vládou, podle které byl TAM povinen provozovat tři jednotky EMB-110 na každý zakoupený Fokker F27 a také snížit kapacitu z kabin pro cestující F27 o pět sedadel, čímž se zvýší na 40 sedadel pro cestující na letadlo. V roce 1981 byla flotila společnosti doplněna o čtvrtý Fokker F27, který dříve patřil společnosti New Zealand Air New Zealand . Do roku 1983 provozoval TAM 10 Fokkerů F27. Objem osobní dopravy aerolinky rostl odpovídajícím tempem: v roce 1981 bylo přepraveno asi milion lidí a o tři roky později služeb společnosti využily více než dva miliony cestujících.

TAM (ICAO:KK), TAM (ICAO:JJ) a růst leteckých společností

V srpnu 1986 uvedla TAM-Linhas Aéreas Regionais své vlastní akcie na burzu a v témže roce získala další brazilskou leteckou společnost VOTEC působící na trhu letecké dopravy v severní a střední části země. Po připojení byla VOTEC přejmenována na „Brasil Central Linhas Aéreas“, zatímco dvě partnerské letecké společnosti si ponechaly své vlastní sítě tras pro různé regiony Brazílie v souladu s podmínkami vládního nařízení z roku 1975. Navíc si oba dopravci ponechali svá vlastní loga, barvy letadel a různé IATA kódy : „KK“ pro TAM-Linhas Aéreas Regionais a „JJ“ pro Brasil Central Linhas Aéreas. V roce 1988 vzrostl počet přepravených cestujících na tři miliony.

15. května 1990 brazilská vláda zrušila omezení z roku 1975 týkající se činnosti regionálních leteckých společností v zemi, včetně zákazu jejich nákupu zahraničních letadel. Ihned po zrušení všech omezení změnil Brasil Central Linhas Aéreas svůj oficiální název na TAM ( Transpores A éreos M eridionais ), přičemž livreje všech letadel obou regionů byly převedeny do jednotného barevného schématu společnosti TAM. V roce 2000 měly obě společnosti jeden IATA kód „KK“. Tato akce byla předposlední fází dokončení fúze partnerských dopravců, ke které nakonec došlo v témže roce změnou oficiálního názvu letecké společnosti na TAM Transportes Aéreos .

I přes dobré finanční výsledky aerolinky bylo zřejmé, že dopravce se stává nekonkurenceschopným ve srovnání s ostatními významnými aerolinkami VARIG a VASP , které v té době již provozovaly hospodárnější a prostornější letadla Boeing 737 . TAM se pokusil získat svého konkurenta VASP (a dokonce tento pokus nazval „revolucí“), ale nakonec selhal, načež soustředil veškeré úsilí na postupnou obnovu vlastní letecké flotily s pořízením nových linek, přičemž tuto politiku nazval „ Vývoj".

15. září 1989 koupil TAM dva proudové letouny Fokker 100 od zkrachovalé severoamerické letecké společnosti Pan American World Airways . Stejně jako v případě Fokkeru F27 nebyly letouny zakoupeny přímo, ale na úvěr investičním holdingem Guinness Peat Aviation , který je následně pronajal společnosti TAM . V roce 1991 byly podle stejného schématu zakoupeny další dva letouny Fokker 100 a o dva roky později tvořilo letecký park dopravce 14 letounů tohoto typu. V roce 1992 přepravila letecká společnost osmimiliontého cestujícího, do konce téhož roku se síť linek dopravce rozšířila na 56 letišť v Brazílii.

V roce 1996 TAM získala další regionální leteckou společnost Helisul . Následující rok společnost zadala pevnou objednávku na první velká proudová letadla: deset Airbusů A330 , čtyři Airbusy A319 a třicet čtyři Airbusy A320 . Dodávky nových linek byly zahájeny koncem roku 1997 a zároveň aerolinka otevřela svou první mezinárodní linku ze Sao Paula do Miami .

O dva roky později TAM zavedl pravidelné lety do Evropy , které operovaly na pařížské mezinárodní letiště Charlese de Gaulla na základě codeshare dohody s francouzskou leteckou společností Air France . V roce 2000 letecká společnost znovu změnila svůj název na TAM Linhas Aéreas . V roce 2008 přepravily TAM Airlines 30,144 milionů lidí, přičemž vytížení cestujícími bylo 71 % [15] .

Od roku 2010 TAM Airlines vlastnila rodina Amaru (46,25 %), Amaro Aviation Part (3,52 %), brazilské ministerstvo financí (0,27 %) a menšinoví akcionáři (49,96 %) [15] . Zaměstnanci dopravce činili 24 000 zaměstnanců [15] .

Dne 31. března 2014 se TAM Airlines staly 14. řádným členem celosvětové aliance pro osobní letectví Oneworld [12] .

Síť trasy

TAM Airlines má rozsáhlou síť leteckých cest pro cestující včetně letišť v Brazílii , Evropě , Severní a Jižní Americe . Zároveň TAM navíc využívá codesharové smlouvy se Star Alliance a LAN Airlines pro mezinárodní lety a odpovídající codeshare smlouvy s NHT Linhas Aéreas , Passaredo Linhas Aéreas a TRIP Linhas Aéreas pro vnitrostátní lety .

Flotila

Dne 16. června 2005 TAM Airlines oznámily akvizici 20 nových letadel rodiny Airbus A320 (včetně modelů A319, A320 a A321) a umístění opce na dalších 20 letadel vyráběných koncernem Airbus . Dodávky letadel byly realizovány po částech od konce roku 2007 do roku 2010. Letecká společnost a koncern Airbus zároveň podepsaly memorandum o porozumění, podle kterého dopravce obdrží do konce roku 2012 10 letadel nového typu Airbus A350-900 , které nahradí letadla společnosti Airbus A330 na linkách do Paříže a Miami.

V červenci 2021 se flotila LATAM Airlines Brasil skládala ze 140 letadel s průměrným stářím 10,6 let: [16]

Vyřazeno z provozu

TAM Fidelidade

TAM Airlines provozuje svůj vlastní program odměn TAM Fidelidade k odměňování věrných cestujících. Body nasbírané v programu lze v budoucnu použít k nákupu letenek na lety s TAM Airlines , aliančními aerolinkami Oneworld a dalšími partnerskými dopravci TAM .

Bonusový program má několik úrovní, z nichž každá odpovídá kartě určitého typu a barvy:

Holdingové partnerské společnosti

Kromě TAM Airlines zahrnuje holding TAM Group tyto divize:

• TAM Cargo  - letecký náklad [19] ;
• "Multiplus Fidelidade" - síť zákaznických služeb - účastníci bonusového programu "TAM Fidelidade" [19] ;
• TAM Aviação Executiva  - poskytování služeb letecké dopravy pro VIP [19] ;
• TAM Viagens a TAM Vacations jsou cestovní společnosti působící v Brazílii a Spojených státech [19] [20] [21] ;
• Cine TAM  je filmová produkční společnost se sídlem v Sao Paulu [19] ;
• TAM Museum  je letecké muzeum umístěné v San Carlos [19] .

Letecké nehody a nehody

• 8. února 1979 Letoun Embraer EMB 110 Bandeirante (registrace PT-SBB), letící z letiště Bauru  na letiště São Paulo Congonhas , narazil při startu do korun stromů, spadl na zem a začal hořet. Všech 18 lidí na palubě (16 cestujících a 2 členové posádky) zemřelo;
• 4. července 1984 Embraer EMB 110 Bandeirante (registrace PP-SBC) havaroval za špatného počasí při přibližování se k Macae . Zahynulo všech 17 lidí na palubě.
• 7. října 1986 Embraer EMB 110 Bandeirante (registrace PP-SBH) havaroval na letišti Aracatuba při druhém pokusu o přistání. Letadlo nedosáhlo ranveje . Všech sedm lidí na palubě zahynulo.
• 12. února 1990. Fokker F27 ( registrace PT-LCG) letící z letiště São Paulo Congonhas na letiště Bauru přistál na vyřazené 775 metrů dlouhé ranveji cílového letiště z důvodu porušení přiblížení. Pilot nestačil včas odvézt parník na druhý kruh, letadlo vyjelo z dráhy a narazilo do auta projíždějícího po dálnici. V důsledku incidentu zemřel jeden člen posádky a dva lidé, kteří byli v autě.
• 31. října 1996. Letoun Fokker 100 (registrace PT-MRK), provozující pravidelný let 402 ze Sao Paula na letiště Santos Dumont , se krátce po startu zřítil do obytné zóny poblíž letiště v důsledku samovolné aktivace obraceče tahu pravého motoru. Zahynulo 90 cestujících, 6 členů posádky a 3 lidé na zemi.
• 9. července 1997 Na palubě letadla Fokker 100 (registrace PT-WHK) na cestě z letiště Sao Jose dos Campos do Sao Paula vybuchla bomba pod sedadlem v zadní části kabiny pro cestující. Rázová vlna roztrhla 6 stop dlouhý otvor v trupu. V důsledku explozivní dekomprese byla jedna osoba vtažena do otvoru a zemřela. I přes těžké poškození letounu se pilotům podařilo nouzově přistát na letišti Sao Paulo [22] .
• 30. srpna 2002. Letadlo Fokker 100 (registrace PT-MQH), pravidelný let 3804 ze Sao Paula do Campo Grande. Krátce po stoupání byl objeven únik paliva, který způsobil ztrátu rovnováhy a silného náklonu letadla. Piloti si s problémem náklonu poradili, v důsledku netěsnosti se však zastavily oba motory parníku, který se přesto podařilo přistát na nedalekém venkovském poli. Nikdo z těch na palubě nebyl zraněn.
• 17. července 2007. Airbus A320 (registrace PR-MBK), pravidelný let 3054 z mezinárodního letiště Salgado Filho do Sao Paula, při přistávání v dešti na cílovém letišti sjel z ranveje, přejel dálnici a narazil do nákladního skladu letecké společnosti TAM . Zemřelo 199 lidí, z toho 12 na zemi. Toto letecké neštěstí je co do počtu obětí největší v Latinské Americe [23] [24] [25] [26] [27] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 " Facts & Figures Star Alliance Archived 2. března 2011 na Wayback Machine "
2. ↑ 1 2 http://memoria2017.marketinglatam.net/es/
3. ↑ „ TAM Airlines “ Archivováno 24. září 2008. ." TAM Airlines . Staženo 2. února 2009.
4. ↑ TAMM3 Archivováno 13. října 2011.
5. ↑ TAMM4 Archivováno 13. října 2011.
6. ↑ " Kontaktujte nás Archivováno 18. března 2009 na Wayback Machine ." TAM Airlines. Staženo 21. září 2009.
7. ↑ Účet TAM ve výši 5,5 milionu USD, o 2 miliony více než LAN. . Datum přístupu: 29. ledna 2011. Archivováno z originálu 23. ledna 2011. (neurčitý)
8. ↑ Tisková zpráva TAM(PDF)  (odkaz dolů)
9. ↑ „ TAM SA Archived 7. prosince 2013 na Wayback Machine ,“ NYSE Euronext
10. ↑ Dados Comparativos Avançados  (port.) . Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Získáno 10. prosince 2010. Archivováno z originálu 12. července 2012.
11. ↑ LAN říká, že podepisuje nezávaznou dohodu s TAM o sloučení . Reuters (13. srpna 2010). Získáno 13. srpna 2010. Archivováno z originálu 12. července 2012. (neurčitý)
12. ↑ 1 2 - TAM a US Airways se stávají členy jednoho světa . Získáno 4. dubna 2014. Archivováno z originálu 8. dubna 2014. (neurčitý)
13. ↑ Garófalo, Gilson de Lima. O Mercado Brasileiro de Transporte Aéreo Regional  (port.) . - São Paulo: Instituto de Pesquisas Economicas, 1982. - S. 103-107, 122-125.
14. ↑ Domovská stránka
15. ↑ 1 2 3 Airways magazine, Fast Facts - TAM Linhas Aereas , únor 2010, str. 25
16. ↑ Podrobnosti a historie flotily LATAM Airlines Brasil . www.planespotters.net . Získáno 25. července 2021. Archivováno z originálu dne 25. července 2021. (neurčitý)
17. ↑ TAM - SeatPlans.com (odkaz dolů) . Získáno 29. ledna 2011. Archivováno z originálu 30. dubna 2012. (neurčitý) 
18. ↑ Flotila TAM | Letecké letectví . Datum přístupu: 29. ledna 2011. Archivováno z originálu 7. ledna 2011. (neurčitý)
19. ↑ 1 2 3 4 5 6 " Společnosti skupiny TAM archivovány 4. února 2016 na Wayback Machine ." TAM Airlines. Staženo 12. srpna 2010.
20. ↑ TAM Viagens . Datum přístupu: 29. ledna 2011. Archivováno z originálu 29. dubna 2011. (neurčitý)
21. ↑ TAM Vacations Travel Jižní Amerika – prázdninové balíčky – speciální nabídky Archivováno z originálu 10. března 2008.
22. ↑ Let TAM Linhas Aéreas 283 Archivováno 7. června 2011 na Wayback Machine , Airdisaster.com
23. ↑ TAM říká, že posouzení poškození stále není možné Archivováno 6. června 2011 na Wayback Machine . Folha Online. Staženo 17. července 2007.
24. ↑ „Mnoho mrtvých“ při havárii letadla v Brazílii Archivováno 5. ledna 2012 na Wayback Machine . BBC novinky. Staženo 17. července 2007.
25. ↑ TAM Airplane ztrácí kontrolu a zasáhne sklad Archivováno 6. června 2011 na Wayback Machine . Folha Online. Staženo 17. července 2007.
26. ↑ Ohnivá havárie letadla na letišti São Paulo zabila nejméně 200 lidí
27. ↑ " Acidente com o Airbus da TAM é o pior da América Latina Archived 11. January 2009 at Wayback Machine ." BBC Brazílie . 18. července 2007. Staženo 5. června 2009.

Odkazy

• TAM Airlines
• Mobil TAM Airlines  (nedostupný odkaz)
• TAM Vášeň létat a sloužit
• Milhas Tam
• Dovolená TAM
• TAM Cargo
• TAM Taxi Aéreo Marilia SA
• TAM Viagens
• TAM Executive Aviation
• Paixão por voar e servir
• Museu Asas de um Sonho (TAM Wings of a Dream Museum )
• Nehody TAM Regionais (KK) v databázi bezpečnosti letectví
• Nehody TAM Airlines (JJ) v databázi bezpečnosti letectví
• Náčrt historie TAM v Aviação Brasil
• TAM na YouTube
• jeden svět

V sociálních sítích	Cvrlikání
Slovníky a encyklopedie	Skvělý norský