| Let 3054 TAM Airlines | |
|---|---|
| Následky katastrofy | |
| Obecná informace | |
| datum | 17. července 2007 |
| Čas | 18:54:50 UTC-3 |
| Charakter | Přejetí dráhy |
| Způsobit | Špatné počasí, chyby posádky |
| Místo | 242 m za ranvejí letiště Congonhas , Sao Paulo ( Brazílie ) |
| Souřadnice | 23°37′10″ jižní šířky sh. 46°39′43″ západní délky e. |
| mrtvý | 199 (187 v letadle + 12 na zemi) |
| Zraněný | 13 (na zemi) |
| Letadlo | |
| Airbus A320-200 společnosti TAM Airlines, identický s havarovaným | |
| Modelka | Airbus A320-233 |
| Letecká linka | TAM Airlines |
| Místo odjezdu | Salgado Filho , Porto Alegre |
| Destinace | Congonhas , Sao Paulo |
| Let | JJ3054 |
| Číslo desky | PR-MBK |
| Datum vydání | 13. února 1998 (první let) |
| Cestující | 181 |
| Osádka | 6 |
| Přeživší | 0 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie A320 v São Paulu je velkou leteckou nehodou , ke které došlo v úterý 17. července 2007 . Letadlo Airbus A320-233 společnosti TAM Airlines provozovalo vnitrostátní let JJ3054 na trase Porto Alegre - Sao Paulo , ale po přistání na ranvej letiště Sao Paulo , kluzké od deště , se z ní vykulilo a narazilo do budov umístěných vedle. to. Při havárii zahynulo 199 lidí – všech 187 lidí na palubě letadla (181 cestujících a 6 členů posádky) a 12 lidí na zemi [1] [2] .
Od roku 2021 se jedná o největší (co do počtu obětí) letecké neštěstí v historii Brazílie a TAM Airlines.
Airbus A320-233 (registrační číslo PR-MBK, sériové 789) byl uveden na trh v roce 1998 (první let byl uskutečněn 13. února pod zkušebním číslem F-WWDT). Je vybaven dvěma motory International Aero Engines V2527-A5 s obtokovým turbodmychadlem . Provozováno leteckými společnostmi:
1. ledna 2007 jej zakoupila společnost TAM Airlines a obdržela koncové číslo PR-MBK. V den katastrofy absolvoval přes 9 300 cyklů vzletu a přistání a nalétal přes 20 000 hodin [3] [4] .
Letadlo řídila velmi zkušená posádka, jejíž složení bylo následující:
V kabině letadla pracovaly čtyři letušky :
| Státní občanství | Cestující | Osádka | Celkový |
|---|---|---|---|
| Brazílie | 171 | 6 | 177 [*2] |
| Francie | 2 | 0 | 2 |
| Argentina | 2 | 0 | 2 |
| Portugalsko | jeden | 0 | jeden |
| USA | jeden | 0 | jeden |
| Jižní Afrika | 3 | 0 | 3 |
| Peru | jeden | 0 | jeden |
| Celkový | 181 | 6 | 187 |
Celkem bylo na palubě letadla 187 osob – 6 členů posádky a 181 cestujících.
Let JJ3054 odlétal z Porto Alegre v 17:19 BRST do Sao Paula se 6 členy posádky a 181 cestujícími na palubě.
V 18:54 BRST letoun přistál na dráze 35L na letišti Congonhas v Sao Paulu. Letadlo po přistání nestačilo včas zabrzdit na nově zrekonstruované dráze, která nebyla vybavena okapy, a piloti nebyli schopni nic dělat. Let JJ3054 rychlostí asi 170 km/h vyjel z deštěm zmáčené dráhy, přeletěl městskou dálnici nedaleko letiště a narazil do budov na opačné straně silnice; nejprve parník narazil do hangáru, ve kterém byl uložen náklad a malá zásoba leteckého paliva TAM Express, a poté vjel do budovy této letecké společnosti, kde bylo slyšet několik silných výbuchů a vypukl silný požár. Parník se zcela zhroutil a shořel, zemřelo 199 lidí (všech 187 lidí v letadle a 12 dalších na zemi), dalších 13 lidí na zemi bylo zraněno různé závažnosti [5] [6] .
Okamžik havárie (letadlo sklouzlo po ranveji a vykulilo se) zaznamenaly bezpečnostní kamery na letišti v Congonhas. V Brazílii byl vyhlášen 3denní smutek [7] .
Havárie letu JJ3054 a dřívější havárie Boeingu 737 nad Mato Grosso způsobily krizi v brazilském civilním letectví, která trvala až do ledna 2008 [8] .
Vyšetřování příčin havárie letu JJ3054 vedl Národní výbor pro vyšetřování leteckých incidentů (CENIPA) .
Na místě havárie byly nalezeny oba letové zapisovače . Data získaná po dešifrování parametrického zapisovače ukázala, že 2 sekundy před dosednutím na dráhu byly obě páky ovládání motoru v poloze „ plný plyn “. Několikrát se spustil alarm Retard , který doporučoval pilotům snížit tah motoru - přesuňte páky ovládání motoru do polohy doporučené autopilotem nebo zařadili zpátečku. Následně piloti zapnuli zpátečku pouze levého motoru, protože byla vypnuta pravá zpátečka, což nestačilo k běžnému brzdění letadla na dráze kluzké od deště. Rozdílný tah motoru v kombinaci s dalšími faktory vedl ke ztrátě kontroly ze strany posádky a vyjetí letadla z dráhy.
Závěrečná zpráva z vyšetřování byla zveřejněna 31. října 2009.
CENIPA nebyla schopna určit přesnou příčinu katastrofy. Během vyšetřování byly zvažovány dvě verze katastrofy: technická porucha a chyby posádky. Oficiální zpráva CENIPA však uvádí několik důvodů katastrofy [9] :
Havárie letu TAM Airlines 3054 je uvedena v sezóně 11 kanadského dokumentárního televizního seriálu Air Crash Investigation v epizodě Landing Crash .
| |
|---|---|
| |
| |