| Katastrofa poblíž Kinshasy | |
|---|---|
| Obecná informace | |
| datum | 4. října 2007 |
| Charakter | Havárie vzletu |
| Způsobit | č. 2 motorový vrtulový prostor |
| Místo | poblíž Kinshasy ( Konžská demokratická republika ) |
| mrtvý | 52 (21 v letadle + 31 na zemi) |
| Zraněný | 29 (1 v letadle + 28 na zemi) |
| Letadlo | |
| Modelka | An-26 |
| Letecká linka | Afrika jedna |
| Místo odjezdu | N'jili , Kinshasa |
| Destinace | Čikapa |
| Číslo desky | 9Q-COS |
| Cestující | 17 |
| Osádka | 5 |
| Přeživší | jeden |
Havárie An-26 u Kinshasy je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo ve čtvrtek 4. října 2007 na předměstí Kinshasy , hlavního města Demokratické republiky Kongo , kdy letoun An-26 , který pilotoval Rus posádka , havaroval při startu [1] .
Letoun provádějící smíšený let náklad-osoba na trase Kinshasa- Chicapa -Kananda odstartoval z mezinárodního letiště N'Jili v Kinshase. Vlastnila ho Africa One a pronajala si ho Malift Air. Během vzletu se náhle oddělila vrtule pravého motoru, což způsobilo ztrátu vztlaku a výšky. Piloti se pokusili o manévr, ale letadlo se kvůli vychýlení naklonilo a narazilo do stromů. Po nárazu parník ztratil své pravé křídlo, skočil do střemhlavého letu a spadl na obytnou oblast Kinshasy a zničil několik domů. [1] Na místě havárie byl nalezen 1 přeživší člen posádky - náhradní palubní mechanik, občan DRC .
Příčinou katastrofy byly konstrukční chyby způsobené opotřebením částí motoru a pláště letadla, které bylo dlouhou dobu provozováno v tropickém klimatu. Došlo k přetížení vložky. V letadle podle některých údajů místo deklarovaných 22 lidí letělo 27 lidí [2] . Podle jiných zdrojů bylo na palubě letadla 20 lidí (14 cestujících a 6 členů posádky) [3] . Množství nákladu na palubě není známo.
Po katastrofě byl odvolán ministr dopravy DRC a úřady země začaly mluvit o zákazu letů letadel OKB. Antonova. [4] Kromě řečí však ohledně zákazů nebyly podniknuty žádné kroky. [2]
Nehoda zabila 52 lidí. Mezi nimi jsou tři ruští piloti: PIC Valerij Petrovič Barannik ( Krasnodar ), druhý pilot Sergej Starovoitov ( Taganrog ) a palubní inženýr Ivan Bondarjov ( Kursk ). Zástupcům médií se podařilo získat rozhovor s příbuznými členů ruské posádky, kteří při havárii zahynuli: [3]
Domů se měl vrátit za dva měsíce. Den před katastrofou Olga Starovoitová požádala svého manžela, aby porušil smlouvu - pronásledovala ji těžká předtucha. Sergej slíbil, že to byla jeho poslední služební cesta na dlouhé vzdálenosti. A tak se také stalo. — Rambler Mass Media: Krevní byznys
Zpravidla provádějí (cca - ruští piloti v Africe) lety s velkým přetížením, provádějí přepravu nebezpečného zboží - benzín, petrolej, výbušniny, zbraně. Mnoho oblastí Afriky je pokryto kostmi ruských pilotů a zbytky ruských letadel. Někdo by měl pravděpodobně zastavit tento zatracený obchod. — Vladimir Gerasimov, pilot 1. třídy
Rozhodl se smlouvu ještě prodloužit, aby rodina měla peníze. Svého syna velmi miloval a žil pro svou rodinu… — Olga Starovoitová, vdova po zesnulém 2. pilotovi
| |
|---|---|
| |
| |