| Royal Brunei Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Datum založení | 1974 | |||
| Základní letiště | Mezinárodní letiště Brunej | |||
| Náboje | Brunej | |||
| Hlavní směry | Londýn , Brisbane , Auckland , Kuala Lumpur , Bangkok , Šanghaj , Hong Kong , Jeddah | |||
| Velikost flotily | 26 (5 objednaných) | |||
| Destinace | osmnáct | |||
| Hlavní sídlo | Bandar Seri Begawan , Brunej | |||
| Řízení | ||||
| webová stránka | bruneiair.com | |||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||
Royal Brunei Airlines Sdn Bhd ( Malay Penerbangan DiRaja Brunei , Jawi : ﻓﻧﺭﺑﺎڠن ﺩﻴﺮﺍﺝ ﺑﺮﻮﻧﻲ) nebo RBA je státní národní letecká společnost Bruni . Její sídlo se nachází na RBA Plaza v hlavním městě Bandar Seri Begawan [5] [6] .
Hlavní základna letecké společnosti se nachází na brunejském mezinárodním letišti v Beracasu severně od hlavního města.
V době svého založení v roce 1974 měla společnost pouze dva Boeingy 737-200 létající do Singapuru , Hong Kongu , Kota Kinabalu a Kuchingu . K dnešnímu dni se skládá z 10 letadel obsluhujících 20 destinací v jihovýchodní Asii, na Středním východě, v Evropě, Austrálii a Oceánii.
Royal Brunei Airlines byly založeny 18. listopadu 1974 s flotilou dvou Boeingů 737-200 [7] [8] . První let aerolinky se uskutečnil 14. května 1975 z nově postaveného brunejského mezinárodního letiště do Singapuru [9] . Lety začaly ve stejný den do Brity kontrolovaného Hongkongu a malajských měst Kota Kinabalu a Kuching .
V roce 1976 byly do sítě linek společnosti přidány lety do Manily a v roce 1977 do Bangkoku. O tři roky později Royal Brunei koupil Boeing 737-200QC, který umožnil lety do Kuala Lumpur v roce 1981 a Darwin v roce 1983.
1. ledna 1984 získala Brunej nezávislost na Velké Británii a po 2 dnech společnost zahájila lety do Jakarty [7] , čímž spojila všech pět hlavních měst tehdejších členských zemí ASEAN - Bangkok, Jakarta, Kuala Lumpur, Manila a Singapuru.
Tři Boeingy 757-200 byly zakoupeny v polovině 80. let , což letecké lince umožnilo rozšířit síť své trasy do Taipei v roce 1986 a Dubaje v roce 1988 [7] . Byly také použity na stávajících trasách do Singapuru, Hongkongu, Bangkoku, Jakarty a Kuala Lumpur; po koupi 757 byly Boeingy 737 prodány. V roce 1990 zahájil Royal Brunei svůj první let do Evropy, do Frankfurtu nad Mohanem , se zastávkami v Bangkoku a Dubaji. Ve stejné době začaly lety na letiště Londýn-Gatwick přes Singapur a Dubaj a v roce 1991 byla konečná destinace změněna na letiště Heathrow , do té doby se létalo také do Perthu a Jeddahu .
S rychlou expanzí letecké linky byly 737 prodány a nahrazeny Boeingy 767 . Předtím již lety do Evropy a na Střední východ obsluhovaly Boeingy 757-200.
Při dodávce prvního Boeingu 767 byl překonán světový rekord, když letěl 17 hodin a 22 minut bez mezipřistání ze závodu Boeing v Seattlu na mezinárodní letiště Jomo Kenyatta v Nairobi na cestě do Bruneje [10] .
Bylo dodáno sedm dalších 767, čímž se flotila rozšířila na osm Boeingů 767 a dva Boeingy 757.
V březnu 1993 bylo do sítě linek přidáno Abu Dhabi , přes který byly přesměrovány lety do Frankfurtu a Jeddahu místo Dubaje. Po 2 měsících byly otevřeny lety na Bali , které se stalo druhým indonéským městem, kam aerolinka letěla. Lety do třetí evropské destinace, Curychu , začaly v srpnu 1993 přes Kuala Lumpur a další novou destinaci, Bahrajn . V říjnu téhož roku otevřela letecká společnost lety do Pekingu a v listopadu do Káhiry přes Kuala Lumpur a Bahrajn. Ve stejné době Aloha Airlines koupily poslední Boeing 737 vlastněný RBA [8] .
Růst sítě pokračoval i v roce 1994. Poté byly dodány Fokkery 50 , používané na letech do Miri a Labuanu ve východní Malajsii . V červnu téhož roku byly otevřeny lety do Brisbane a v prosinci do Ósaky . Snaha propojit všechna hlavní města na Borneu s těžbou ropy a zemního plynu vedla k tomu, že v prosinci byl do sítě tras přidán Balikpapan .
V roce 1994 začaly lety do Kalkaty přes Singapur. Ve stejnou dobu byly také zakoupeny dva Dornier 228 a následně pronajaty malajskému regionálnímu dopravci Hornbill Skyways , což Bruneji umožnilo připojit se k Mulu . V polovině roku 1995 byly lety do Káhiry a Kalkaty pozastaveny kvůli nízkému počtu cestujících.
V roce 1996 byly F-50 nahrazeny většími a pohodlnějšími Fokkery 100 , umožňujícími lety do Bintulu , [11] . Lety do Curychu byly pozastaveny v září 1996, aby se uvolnila kapacita pro denní lety na londýnské letiště Heathrow. Některé londýnské lety letěly přes Yangon a Abu Dhabi místo Singapuru a Dubaje; zastávka v Yangonu se však ukázala jako neekonomická a lety přes ni byly v následujícím roce přerušeny.
6. září 1997, Dornier 228, vlastněný Royal Brunei Airlines, ale provozovaný a spravovaný malajským regionálním dopravcem Hornbill Airways, s 10 lidmi na palubě, na cestě z Bandar Seri Begawan do Miri, narazil do kopce poblíž letiště Miri. Zahynulo všech 8 cestujících a 2 členové posádky na palubě. Krátce nato byly Dornier 228 prodány a lety na krátké vzdálenosti spojující Brunej s Miri, Labuan, Mulu a Bintulu byly ukončeny.
Ve stejném roce byly zahájeny lety do Surabaya , která se stala čtvrtou destinací v Indonésii, kterou společnost obsluhuje. V roce 1998 byly zrušeny nerentabilní lety do Pekingu a Ósaky a F-100 byly prodány společnosti Alpi Eagles Airline . V roce 2000 byly do sítě linek přidány lety do Kuvajtu s přestupy v Singapuru, Kalkatě a Dubaji. Po roce byly pozastaveny. V roce 2001 byly zahájeny lety na letiště Shanghai-Pudong . Ve stejném roce společnost Royal Brunei spustila online rezervační službu.
V září 2002 byl Peter Foster jmenován generálním ředitelem. V roce 2003 zahájil rozsáhlou restrukturalizaci. Bylo plánováno, že za 10 let od roku 2003 do roku 2013 se flotila Royal Brunei rozroste z 9 na 24 letadel. Flotila 6 letadel Boeing 767 bude nahrazena 16 novými úzkotrupými a 8 širokotrupými; polovina nových letadel bude pronajata a zbytek zakoupen. Plán také zahrnoval nové lety do Aucklandu , Ho Či Minova Města , Sydney , Soulu a Tokia a zvýšení frekvence dalších letů.
Dodávky nových letadel Airbus A319 a A320 v roce 2002 a 2003 znamenaly začátek přestavby [13] . Dva nové A319 s motory V2500 byly dodány 28. srpna a 3. září. A320 byly dodány 21. prosince 2003 a 3. ledna 2005. Všechny airbusy byly pronajaty od CIT Aerospace na dobu 7 let [14] a byly využívány především na regionálních linkách. S jejich zavedením byly Boeingy 757 prodány jiným společnostem.
Dne 31. října 2003 přistálo letadlo RBA na letišti Auckland, čímž se stalo první destinací na Novém Zélandu a první novou destinací přidanou do sítě v rámci restrukturalizace. V květnu byl spuštěn věrnostní program Royal Skies pro časté cestující.
Na konci roku 2003 uzavřela Royal Brunei dohodu s Royal Tongan Airlines . Na základě dohody převzal Royal Tongan jeden ze dvou zbývajících Boeingů 757. Na oplátku dostal Royal Brunei příležitost otevřít americké trhy prostřednictvím Tongy. Než však bylo možné naplánovat americké trasy, Royal Tongan v polovině roku 2004, po necelých šesti měsících provozu, zkrachoval s obrovskými dluhy. Protože Royal Tongan nebyl schopen platit nájem, byl Boeing 757 zabaven a uložen do skladu.
Počínaje březnem 2004 byly čtyři letadla Boeing 767 Royal Brunei upravena zavedením sedadel SkyDreamer v obchodní třídě, aby nahradila starší sedadla první a obchodní třídy Skyluxe. Business Class byla přejmenována na Sky Executive Class a Economy Class obsahovala 8,4palcový televizor na každém sedadle. Výkonná třída Sky byla následně přejmenována na obchodní třídu kvůli špatným recenzím cestujících.
Na konci roku 2004, rostoucí ceny paliva pozastavily nerentabilní lety do Taipei , Kuching a Kalkata , ale Sydney byla přidána do sítě trasy ve stejnou dobu . Od 17. prosince začaly lety do Džiddy operovat přes Sharjah , a ne přes Abu Dhabi Archivováno 23. října 2007. . V průběhu roku spustila letecká společnost Blue Sky Fares, nízkonákladový internetový rezervační systém nabízející levnější tarify v ekonomické třídě ve vybraných destinacích, aby mohl konkurovat nízkonákladovým dopravcům v regionu, jako je AirAsia . V srpnu 2005 Peter Foster odstoupil z funkce generálního ředitele a zaujal podobnou pozici u jiné letecké společnosti.
V květnu 2006 přidala Royal Brunei Ho Či Minovu síť do své sítě linek s lety tam třikrát týdně.
Dne 23. listopadu 2007 Brunej a Spojené království podepsaly smlouvu o otevřeném nebi zaměřenou na posílení spolupráce mezi oběma zeměmi v odvětví letectví [15] . Smlouva vstoupila v platnost okamžikem podpisu. Stalo se tak na základě nejnovějších údajů o cestovním ruchu: 3459 evropských turistů, kteří přijeli na dovolenou od ledna do srpna 2007 [15] . Spojené království je považováno za vstupní bránu pro evropské turisty přijíždějící do Bruneje. Royal Brunei Airlines provozuje každodenní lety mezi Brunejí a Londýnem.
Začátkem září 2007 pozastavila RBA v rámci restrukturalizace lety do Frankfurtu nad Mohanem [16] . Po tříleté přestávce byly lety do Kuchingu znovu zahájeny [17] . Dne 26. ledna 2008 pozastavila společnost Royal Brunei Airlines lety do Darwinu po 24 letech služby na této trase [18] . Na začátku roku 2008 byla ze sítě linek vyloučena také Sharjah, protože lety do Jeddah začaly fungovat bez přestupů. V dubnu téhož roku byly zrušeny lety do Šanghaje [19] a v létě byly zrušeny lety do Sydney a Bali [20] .
2. června 2008 Royal Brunei Airlines navýšily počet letů do Aucklandu, v důsledku čehož začaly provozovat 3x týdně. Tato přímá služba byla přidána, aby se zvýšila frekvence stávající trasy Brisbane ze tří na čtyřikrát týdně [21] . Robert Young byl v následujícím roce jmenován generálním ředitelem.
Od 28. března 2010 byly obnoveny lety do Šanghaje s frekvencí čtyřikrát týdně. Lety do Aucklandu začaly fungovat odděleně od letů do Brisbane, 5krát a 6krát týdně. 17. června 2010 společnost Royal Brunei Airlines představila bývalé Boeingy 777-200ER Singapore Airlines , které nahradily Boeingy 767 vrácené vlastníkům [22] ; První let Boeingu 777 byl Bandar Seri Begawan – Dubaj – Londýn Heathrow [23] . 27. září byl vyřazen z provozu poslední Boeing 767 letecké společnosti [24] . Během roku byly také oznámeny plány provozovat lety Brunej-Melbourne čtyřikrát týdně na Boeingech 777-200ER od 29. března 2011 [25] .
Dne 12. února 2011 Brudirect.com oznámil, že Robert Yan oznámil svou rezignaci na funkci generálního ředitele Royal Brunei s platností od 1. března 2011 [26] .
Dne 21. června 2012 společnost Royal Brunei Airlines oznámila, že společnost zavádí plán na zlepšení provozu, finanční výkonnosti, zákaznické zkušenosti a pozemního provozu na všech letištích. V rámci plánu byly po posledních plánovaných letech v říjnu 2012 pozastaveny lety do Aucklandu, Brisbane, Perthu a Ho Či Minova Města. Lety do Kuchingu byly pozastaveny od posledního plánovaného letu v červenci 2012. Letecká společnost si v roce 2013 pronajala dva další Airbusy A320 spolu s pěti Boeingy 787 , aby posílila a oživila svou regionální síť a mezinárodní linky. První z pěti Boeingů 787, registrace V8-DLA, byl dodán 4. října 2013. Všechna letadla Boeing 787 byla poháněna motory Rolls Royce Trent 1000 . První let Boeingu 787 byl Bandar Seri Begawan do Singapuru 18. října 2013. Dne 2. prosince 2013 začaly lety Boeingu 787 na trase Bandar Seri Begawan – Dubaj – Londýn – Heathrow [27] .
Dne 6. listopadu 2013 Royal Brunei Airlines oznámily plány nabízet „100% Dreamliner Service“ na všech svých dálkových trasách [28] . V té době letecká společnost zvažovala jižní Indii pro svou další expanzi. Společnost RB, která od listopadu 2013 provozovala čtyři Airbusy A320 a dva Airbusy A319, také plánovala rozšířit svou flotilu na krátké vzdálenosti na „dvojciferné číslo“. Letecká společnost zvažovala plány na nákup letadel Boeing 737 nebo Airbus A320 nové generace. Tato letadla na krátké vzdálenosti by mohla být také použita na letech do Austrálie jako součást budoucího plánu expanze [29] . Od července 2014 RB obnovila lety na Bali čtyřikrát týdně [30] . Od 17. října 2014 RB obnovila lety do Ho Či Minova Města čtyřikrát týdně, protože plánovala využít tuto destinaci k dosažení klíčových regionálních a mezinárodních trhů [31] .
Letecká společnost si pronajala dva Airbusy A320, které byly dodány v září a listopadu 2015, aby nahradily dva Airbusy A319. To naznačilo zahájení programu modernizace flotily úzkotrupých letadel: od konce roku 2017 bude dodáno až 10 letadel Airbus A320 [32] .
Dermot Mannion byl generálním ředitelem od roku 2011 do března 2016. V březnu 2016 Dermot Mannion ukončil své pětileté funkční období a byl nahrazen Karamem Chandem. Dne 6. ledna 2021 byl kapitán Haji Khalidkhan Haji Asmahan jmenován generálním ředitelem Royal Brunei Airlines.
Letecká společnost má smlouvy o sdílení kódů s těmito leteckými společnostmi: [66] [67]
Od března 2021 provozovaly Royal Brunei Airlines následující letadla: [82] [83]
Letiště Royal Brunei Airlines| Modelka | Na skladě | Objednáno | Počet sedadel | Poznámky | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P | E+ | E | Celkový | ||||
| Airbus A320-200 | 2 | — | 12 | osmnáct | 120 | 150 [84] | |
| Airbus A320neo | 7 | — | 12 | osmnáct | 120 | 150 [83] | 1 používán jako nákladní letadlo [85] [86] |
| Boeing 787-8 | 5 | — | osmnáct | 52 | 184 | 254 [84] | |
| Celkový | čtrnáct | — | |||||
Royal Brunei Airlines dříve provozovala tato letadla: [87]
Historická flotila Royal Brunei Airlines| Modelka | Množství | Začínáme | Konec používání | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 2 | 2003 | 2016 | |
| Airbus A330-200 | jeden | 2019 | 2019 | Pronájem od Wamos Air . [88] |
| Airbus A330-900 | jeden | 2019 | 2020 | Na pronájem od Hi Fly . [89] [90] |
| Airbus A340-300 | jeden | 2018 | 2018 | Zapůjčeno od Hi Fly [91] |
| Boeing 727-200 | jeden | 1989 | 1995 | |
| Boeing 737-200 | osm | 1975 | 1990 | |
| Boeing 737-200QC | 3 | 1980 | 1990 | |
| Boeing 757-200 | osm | 1987 | 2004 | |
| Boeing 767-200 | jeden | 1987 | 1987 | |
| Boeing 767-200ER | 2 | 1990 | 1992 | Letoun w/n V8-MHB byl použit jako osobní paluba brunejského sultána |
| Boeing 767-300ER | čtrnáct | 1991 | 2011 | |
| Boeing 777-200ER | 6 | 2010 | 2014 | Na pronájem od Singapore Airlines |
| Fokker 50 | 2 | 1994 | 1996 | |
| Fokker 100 | 2 | 1996 | 1998 |
SkyLounge je salonek Royal Brunei Airlines na mezinárodním letišti v Bruneji, který byl otevřen v lednu 2004 [92] a zabírá celé nejvyšší patro odletového salonku [93] . Salonek je určen výhradně pro cestující Royal Brunei [94] a členy programů Royal Skies Gold a Silver [95] . Salonek mohou využívat i zaměstnanci jiných leteckých společností, které mají smlouvu o salonku s Royal Brunei Airlines, jako je Singapore Airlines [96] .
Royal Brunei nepodává na palubě svých letů alkoholické nápoje [97] . Nemuslimští pasažéři si však mohou vzít na palubu alkohol. To odráží politiku brunejské vlády ohledně prodeje a dovozu alkoholu do země. Všechna jídla podávaná na palubě jsou halal .
Sedadla v Boeingu 787-8 business class lze přeměnit na plně ploché lůžko. Každé sedadlo je také vybaveno 15,4palcovým televizorem s duální funkcí a elektrickou zásuvkou [98] . Sedadla v ekonomické třídě lze ze vzpřímené polohy sklopit až o 15 centimetrů. Každé ekonomické sedadlo má také 9palcovou TV a elektrickou zásuvku.
Royal Skies je věrnostní program společnosti Royal Brunei Airlines sestávající ze tří úrovní [99] . Program byl spuštěn v květnu 2003 [100] . Členové mohou získávat míle za každý způsobilý let s Royal Brunei Airlines nebo za používání produktů a/nebo služeb partnerů Royal Skies [101] .
Modrá karta nemá datum vypršení platnosti, ale stříbrné a zlaté karty mají datum vypršení platnosti, které označuje konec doby zvýhodnění. Stříbrní a zlatí členové se musí znovu kvalifikovat do Elite, aby mohli nadále využívat výhod Elite. Po vypršení oprávnění elitního statusu použije člen svou modrou kartu k tomu, aby znovu začal získávat míle odpovídající dané úrovni. Míle vyprší po 3 letech [99] .
Míle získané členy Royal Skies lze použít na bezplatné lety nebo upgrady. Bezplatné upgrady lze použít od 5 000 mil a bezplatné lety od 15 000 mil [102] .