Fokker S.14 Machtrainer

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 29. srpna 2018; kontroly vyžadují 6 úprav .
Fokker S.14 Machtrainer

Machtrainer L-11
Typ vzdělávání a školení
Výrobce fokker
První let 19. května 1951
Zahájení provozu 1955
Konec provozu 1967
Operátoři Královské nizozemské letectvo
Roky výroby 1955 - 1956
Vyrobené jednotky 21
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Fokker S.14 Machtrainer ( eng.  Fokker S-14 Machtrainer ) je nizozemský dvoumístný cvičný proudový letoun, celokovový dolnoplošník vyvinutý a vyráběný výrobcem letadel Fokker pro Royal Netherlands Air Force . Byl to první proudový letoun vyrobený Fokkerem a byl jedním z prvních proudových cvičných letounů na světě. První let prototypu se uskutečnil 19. května 1951 a v roce 1955 byl model zařazen do sériové výroby [1] .

Historie vytvoření

V 50. letech 20. století, kvůli rostoucímu používání proudových stíhaček , začala společnost Fokker Aircraft Company vyvíjet proudový cvičný letoun. S.14 Machtrainer byl celokovový dolnoplošník určený pro cvičné lety. K tomu byla v trupu vedle sebe umístěna dvě vystřelovací sedadla Martin-Baker a do prostorného trupu bylo možné umístit třetí sedadlo, ale tato příležitost nebyla využita. Letoun byl vybaven zatahovacím tříkolovým podvozkem, jedním motorem Rolls-Royce Derwent, který byl instalován ve středu trupu, s přívody vzduchu v přídi letounu. V zadní části trupu byly umístěny tři vzduchové brzdy. Vzhledem ke konstrukci křídla a velikosti letounu mohl přistávat pomaleji než většina proudových letadel té doby.

První prototyp poháněný motorem Derwent V registrace PH-NDY vzlétl 19. května 1951. A navzdory poruše uskutečnil druhý let ve stejný den. V následujícím roce byl prototyp představen na mezinárodní letecké show Le Bourget [2] [3] .

Nizozemské královské letectvo zadalo objednávku na 20 S.14 poháněných silnějším motorem Rolls-Royce Derwent 8. Royce Nene. [4] Prototyp byl přemotorován motorem Rolls-Royce Nene III, který zvýšil maximální rychlost na 831 km/h [5] , a první let upraveného modelu se uskutečnil 25. října 1953 [5] . Také americký výrobce letadel Fairchild , který následně Fokker Friendship vyráběl v licenci , plánoval obdržet objednávku od amerického letectva . Ale kvůli politickým nepokojům v Brazílii byla objednávka zrušena. A plány změnila i společnost Fairchild. Navzdory skutečnosti, že letoun testovalo několik zemí, další objednávky již nebyly přijaty [6] .

Historie operací

Nizozemské královské letectvo zadalo objednávku na 20 letadel, ale pouze 19 jich bylo uvedeno do provozu. Jedno letadlo ze série havarovalo 20. října 1955 při demonstraci ve Spojených státech v Hagerstone ( Maryland ), při nehodě zahynul zkušební pilot Gerben Zonderman. K druhé nehodě letounů této řady došlo až v roce 1964 [1] [7] .

Z celé série byly dva letouny ztraceny v důsledku leteckých havárií, zbytek byl vyřazen v dalších letech. Dodnes přežily tři kopie, prototyp (K-1, PH-XIV) je nyní v leteckém muzeu Aviodrome . Výroba L-11 je nyní v Royal Netherlands Air Force Air Museum v Susterbergu , zatímco L-17 je v opravě [1] [8] .

Taktické a technické charakteristiky

Zdroj dat: Uijthoven 2003, str. 56.

Specifikace Letové vlastnosti

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 http://www.letletlet-warplanes.com/2008/06/15/fokker-s-14-machtrainer/ Archivováno 10. prosince 2010 ve Wayback Machine LetLetLet Fokker S.14
  2. ↑ Uijthoven 2003, pp. 53-54.
  3. ↑ Donald 1997, str. 439.
  4. ↑ Uijthoven 2003, str. 56.
  5. ↑ 1 2 Smith Flight 15. ledna 1954, str. 68.
  6. ↑ Uijthoven 2003, pp. 56-57.
  7. ↑ Uijthoven 2003, pp. 54–56.
  8. ↑ Uijthoven 2003, str. 57.

Literatura

Odkazy