Nízké křídlo

Dolnoplošník  je letoun ( jednoplošník ) , u kterého křídlo prochází spodní polovinou trupu . Mnoho modelů lineárních civilních letadel  je dolnoplošných, například Tu-154 , Il-62 , Il-86 , A320 , i když existují i ​​opačné příklady:  An-24 , ATR 72 , nákladní letadla jsou hornokřídlá .

Výhody dolnoplošníku

• Při nouzovém přistání s nevysunutým podvozkem je náraz absorbován především konstrukcí křídla , která chrání cestující a posádku .
• V případě nouzového přistání na vodě funguje křídlo díky vestavěným palivovým nádržím- kesonům jako ponton společně s trupem zajišťujícím vztlak letounu (viz nouzové přistání A320 na Hudsonu ).
• Podvozek může být krátký a v důsledku toho odolnější a lehčí; snadněji se čistí a uvolňuje.
• Vliv země ( efekt stínění ) ovlivňuje vlastnosti vzletu a přistání.
• Když jsou motory umístěny na křídle, přístup k nim je zjednodušen, což usnadňuje údržbu motorů během provozu.
• Kluzák letounu je ve srovnání s hornoplošníkem a středním křídlem lehčí .

Nevýhody nízkého křídla

• Na styku trupu a odtokové hrany křídla vzniká efekt difuzoru (zvyšuje se odpor).
• Zvyšuje se riziko dotyku křídla při přistání.
• Boční stabilita letadla je snížena.
• Nízké umístění motorů (pokud jsou umístěny pod křídlem): zvyšuje se pravděpodobnost vniknutí cizích předmětů do motoru, zvýšené požadavky na kvalitu dráhy.
• Výhled z oken pro cestující letadla se zhoršuje.

Viz také

• Sredneplan
• Vysokoplán
• Slunečník