Trans Australia Airlines

Trans Australia Airlines' (také TAA; od roku 1986 „Australian Airlines“) byla bývalá australská letecká společnost , která existovala v letech 1946 až 1996 . Ředitelství se nacházelo ve městě Melbourne .

Historie

Před druhou světovou válkou byla Austrálie jedním z předních světových leteckých center. Vzhledem k malému počtu obyvatel (asi 7 milionů lidí) se země umístila na šestém místě na světě v počtu pravidelných letů, bylo zde 16 leteckých společností. Řada prominentních průkopníků letectví jako Lawrence Hargrave , Harry Hawker , Lawrence Wockett a mnoho dalších. Vzhledem k tomu, že malé úrodné oblasti Austrálie jsou rozděleny pouští, považovala vláda rozvoj letectví za záležitost národního významu [1] . Před válkou byla více než polovina nákladních a osobních leteckých společností v zemi dotována státem.

Navzdory tomu bylo po vypuknutí nepřátelství civilní letectví obětováno leteckým společnostem armádou . Do konce druhé světové války zbylo v Austrálii pouze devět leteckých společností.

V srpnu 1945 schválil australský parlament návrh zákona o australských národních aeroliniích , který vytvořil Australian National  Airways Commission (ANAC) , která měla za úkol přebudovat sektor letectví.

ANAC se objevil v únoru 1946 , ve stejné době byl zahájen vývoj nové letecké linky. Lester Bryan byl přiveden do společnosti Trans Australia Airlines a stal se jejím generálním ředitelem. V polovině června 1946 byly zakoupeny první letouny, dva modely Douglas DC-3 . Více než tucet letadel stejného modelu začalo používat společnost v nadcházejících měsících, tyto letouny byly původně zakoupeny australskou vládou na základě lend-lease pro Royal Australian Air Force .

V červenci 1946 poskytlo australské ministerstvo financí 350 000 australských liber na nákup letadel Douglas DC-4 od American Douglas Aircraft Company . Pro převzetí letounu byl vyslán John Watkins, který sehrál velkou roli při vzniku a rozvoji společnosti, který byl poté jmenován technickým ředitelem společnosti.

V příštích několika letech společnost rychle rostla a poptávka po letecké dopravě v Austrálii vzrostla. Během 50., 60. a 70. let 20. století tvořily většinu australského letectví státem podporované Trans Australia Airlines a soukromě vlastněná Ansett-ANA . Jedním z důvodů úspěšné existence společnosti byl výběr správného letounu. Zpočátku byly použity letouny Douglas DC-3 a poté byly pořízeny nové Convair CV-240 . Toto letadlo bylo v té době populární díky schopnosti létat s ním v různých povětrnostních podmínkách. Použití tohoto modelu zajistilo firmě pověst spolehlivého a dokonalého nosiče.

Navzdory skutečnosti, že TAA byla státní společnost, během 50. let australská vláda poskytla velkou podporu soukromé Ansett-ANA a zájmy TAA tím utrpěly. Společnost však nadále byla jedním z předních leteckých dopravců v zemi. Způsobila to politika „dvou aerolinií“, která firmám téměř znemožnila rozvoj bez státní podpory. V důsledku toho zůstali v zemi pouze dva hlavní dopravci: TAA a Ansett-ANA.

Rovnost dvou předních společností byla zachována, čísla letů a jejich letové řády se shodovaly. Navíc i flotila leteckých společností byla totožná. Tato politika se začala uvolňovat až v 80. letech 20. století. Poté si firmy mohly koupit různé modely letadel. TAA koupil Airbus A300 B4 a Ansett koupil Boeing 767 . V té době bylo použití A300 docela revolučním krokem, v té době to byl první dvoumotorový širokotrupý letoun na světě.

V roce 1986 byla společnost přejmenována , byla přejmenována na „Australian Airlines“. S rebrandingem byla spojena nová livrej pro letadlo společnosti, které obsahovalo australské jméno. Mezi koncem roku 1987 a 1994 společnost sponzorovala televizní pořady jako Kolo štěstí , Prodej století a seriály jako Sousedé .

Koncem 80. let začala přežívat politika „dvou společností“. V roce 1989 se uskutečnila celostátní stávka pilotů, která se stala jednou z nejdražších stávek v historii země.

Qantas získal společnost v září 1992 [2] a společnost zanikla 30. dubna 1996 . V roce 2002 byla značka Trans Australia Airlines oživena společností Qantas , nová společnost Australian Airlines fungovala až do roku 2006, kdy byla rozpuštěna [3] .

Flotila

V průběhu let společnost používala tyto modely letadel:

Havárie letadla

• 8. srpna 1951, asi ve 21 hodin místního času, se Douglas C-47 Skytrain zřítil do moře poblíž letiště v Cambridge a zabil dva piloty, kteří ztratili kontrolu nad letadlem kvůli námraze [7] .
• 31. října 1954 havaroval Vickers vikomt poblíž letiště Mangalore a zabil tři z osmi členů posádky [8] .
• 10. června 1960 se Fokker F27 Flight 538 zřítil do moře poblíž letiště Mackay a zabil 25 cestujících a čtyři členy posádky. Byla to nejhorší katastrofa v historii společnosti.
• 24. května 1961 havaroval Douglas DC-4 na ostrově Bulwer při přiblížení k letišti v Brisbane a zabil dva piloty letící ze Sydney [9] .
• 28. dubna 1970 havaroval De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter krátce po startu poblíž Kainantu , Papua-Nová Guinea . Zahynuli dva piloti a devět cestujících na palubě [10] .

Poznámky

1. ↑ Australian National Airlines Commission (ANAC)  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Získáno 6. února 2012. Archivováno z originálu 8. března 2010.
2. ↑ Qantas – expanze v zámoří...a doma . Datum přístupu: 24. února 2012. Archivováno z originálu 8. prosince 2015. (neurčitý)
3. ↑ Reid, Gordon. "Major Airline Directory", časopis Australian Aviation no. 96, květen 1994, str. 72-82. Aerospace Publications Pty. Ltd., Weston Creek ACT. ISSN 0813-0876
4. ↑ Seznam flotily Trans Australia na airfleets.net . Získáno 24. února 2012. Archivováno z originálu 25. srpna 2017. (neurčitý)
5. ↑ 1 2 3 4 5 Seznam flotily Australian Airlines na airfleets.net . Získáno 24. února 2012. Archivováno z originálu 25. srpna 2017. (neurčitý)
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Informace o Trans Australia Airlines v Aero Transport Data Bank . Získáno 21. května 2022. Archivováno z originálu dne 5. října 2018. (neurčitý)
7. ↑ 1951 nehoda na Aviation Safety Network . Datum přístupu: 24. února 2012. Archivováno z originálu 19. prosince 2014. (neurčitý)
8. ↑ Popis nehody . Letecká bezpečnostní síť. Získáno 6. září 2009. Archivováno z originálu 11. září 2012. (neurčitý)
9. ↑ 1961 nehoda na Aviation Safety Network . Získáno 24. února 2012. Archivováno z originálu dne 21. března 2015. (neurčitý)
10. ↑ 1970 nehoda na Aviation Safety Network . Datum přístupu: 24. února 2012. Archivováno z originálu 9. července 2012. (neurčitý)