| Společnost Sun Country Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Datum založení | 1982 | |||
| Základní letiště | mezinárodní Minneapolis/Saint Paul | |||
| Náboje |
|
|||
| bonusový program | U létat Odměny | |||
| Slogan | Letecká společnost rodného města | |||
| Velikost flotily | 45 (stav k červenci 2021) [1] | |||
| Destinace | 47 | |||
| Mateřská společnost | Cambria Holdings | |||
| Hlavní sídlo | Mendota Heights , USA | |||
| Řízení | ||||
| Počet zaměstnanců | 1800 (2018) | |||
| webová stránka | suncountry.com | |||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||
MN Airlines, LLC , operující jako Sun Country Airlines , je nízkonákladová letecká společnost Spojených států amerických se sídlem ve městě Mendota Heights (předměstí aglomerace Minneapolis / Saint Paul , Minnesota ) [1] , působící v oblast pravidelné a charterové osobní dopravy v USA, Mexiku , Kostarice , Velké Británii a Karibiku . Společnost také provozuje charterové lety na základě smlouvy s ozbrojenými silami Spojených států [2] .
Po bankrotu významného amerického leteckého dopravce Braniff International Airways v roce 1982 se skupina zaměstnanců bývalé společnosti obrátila na cestovní kancelář aglomerace Minneapolis/Saint Paul MLT Vacations s nabídkou pronájmu letadla Boeing 727-200 k charteru . lety pro potřeby cestovní kanceláře. Dříve MLT Vacations využívala bývalou Braniff International Airways občas k přepravě turistů přes noc na mezinárodním letišti Minneapolis/Saint Paul . V červnu téhož roku byla podepsána dohoda o organizaci nové letecké společnosti Sun Country Airlines , z nichž 51 % patřilo cestovnímu operátorovi MLT Vacations, zbývajících 49 % skupině pilotů a letušek nově vzniklé letecké společnosti. vytvořený letecký dopravce. Prvním dopravním letadlem letecké společnosti byl Boeing 727-227 (registrační číslo N484BN), dříve provozovaný společností Air Florida .
Zpočátku tvořilo personál aerolinek 16 pilotů, 16 letušek, 3 strojní technici a jeden manažer. Hlavní pilot Jim Olsen byl prvním prezidentem Sun Country Airlines , zatímco jeho manželka Joan Smith-Olsenová sloužila jako hlavní letuška aerolinky. V roce 2007 odešel Jim Olsen ze Sun Country Airlnes . První let aerolinky byl proveden 30. ledna 1983 z letiště Sioux Falls ( Jižní Dakota ) do Las Vegas . Následujících šest měsíců dopravce trvale vykazoval zisk, v dalších letech již hospodářský výsledek společnosti nebyl záporný a Sun Country Airlines celý vývoj financovaly z vlastních volných prostředků.
V první polovině 80. let letecká společnost rozšířila svou vlastní flotilu a rozšířila síť svých linek. V roce 1986 vstoupila společnost Sun Country Airlines do provozu se svým prvním širokotrupým DC-10-40 , který si pronajala od budoucího regionálního rivala Northwest Airlines . Použití dálkového letadla umožnilo letecké společnosti zahájit několik pravidelných letů do mezinárodních destinací a také uspokojit rostoucí poptávku na trase Minneapolis / St .
V roce 1988 bylo sídlo letecké společnosti přesunuto na mezinárodní letiště Minneapolis/Saint Paul [3] .
Souběžně s pravidelnými lety začala Sun Country Ailines spolupracovat s veřejnými institucemi, podniky, korporacemi, sportovními týmy a dalšími organizacemi na základě charterových smluv . V roce 1989 se letecká společnost připojila k civilní rezervě US Air Force Civilian Reserve (CRAF), dobrovolné členství v ní zajišťovalo poskytování služebních letadel do 24 hodin pro potřeby letectva Spojených států. V letech 1990-91 využívalo americké letectvo zdroje komerční letecké společnosti během války v Perském zálivu , po které bylo asi 130 zaměstnancům Sun Country Airlines uděleno pobídky jménem velitelství vzdušných sil země.
Podle výsledků finančního roku 1990/91 končícího 30. června 1991 letecká společnost vykázala rekordní zisk ve své historii ve výši 9,7 milionů amerických dolarů . Hlavní část získaných zisků byla směřována na nákup letadel Boeing 727 a DC-10 . Ve stejné době si několik touroperátorů ze Spojených států amerických vybralo Sun Country Airlines jako svého charterového partnera, především na trasách z letišť na středozápadě do Las Vegas , na Floridu , do Mexika a do Karibiku .
V polovině 90. let Mark Travel Group, investiční společnost vedená obchodníkem Billem LaMacciou, získala Sun Country Airlines , načež začala měnit strategii a trh aerolinek. Značná část 90. let se ukázala být pro dopravce těžkým obdobím se zastaralým a nehospodárným leteckým parkem na jedné straně a rychle rostoucí frontou na objednávky letadel výrobcům na straně druhé. Nové vedení zahájilo program zkvalitnění služeb na palubách linek v souladu s přáním cestujících – zákazníků dopravce. Stárnoucí flotila DC-10 vyžadovala stále větší náklady na opravy a údržbu, proto byly letouny tohoto modelu postupně stahovány z linek, až se začátkem roku 2001 zcela přestaly používat.
V souvislosti s obecným klesajícím trendem na konci 90. let v poptávce po charterových (včetně turistických) letů oznámilo v červnu 1999 vedení letecké společnosti přesun těžiště provozu Sun Country Airlines z charterového sektoru na pravidelné linky pro cestující. . Byly zahájeny nové lety z Minneapolis a Milwaukee na řadu hlavních letišť v zemi, včetně Los Angeles , Seattlu , Detroitu , Washingtonu a Phoenixu , a byl představen vlastní program odměn pro věrnostního cestujícího „Smile Awars“. V roce 2000 Sun Country Airlines oznámily plány na nákup nových letadel Boeing 737NG s dodávkou dopravci od příštího roku. V roce 2002 čelila letecká společnost tvrdé konkurenci na svých trasách s dálnicí Northwest Airlines a po událostech z 11. září s celosvětovým trendem rychlého poklesu toků cestujících na všech pravidelných a charterových trasách. Poprvé ve své historii uzavřela letecká společnost finanční rok 2001 s čistou ztrátou. V průběhu dalšího roku se situace neustále zhoršovala a přes všechny pokusy o stabilizaci finanční situace (včetně uzavření řady nerentabilních linek) vyhlásila 8. prosince 2002 společnost Sun Country Airlines na sebe bankrot, který využil ustanovení kapitoly 11 amerického zákona o obchodním bankrotu .
Během konkurzního řízení si letecká společnost ponechala svůj vlastní provozní certifikát, ale vyřadila z provozu všechna letadla Boeing 727 a čtyři parníky Boeing 737NG : 737-8Q8 (registrační čísla N800SY, N802SY, N803SY) a 737-7Q8 (registrační číslo N710SY), takže zůstal pouze jeden Boeing 737-8Q8 (N801SY). O několik měsíců později skupina místních obchodníků vytvořila novou společnost MN Airlines, LLC , která koupila Sun Country Airlines z bankrotu.
Následně letecká společnost vytvořila vlastní flotilu pouze z úzkotrupých letadel Boeing 737NG, která v první fázi obsluhovala pravidelné i charterové linky z Minneapolis na letiště v Nevadě a prováděla charterové lety na základě krátkodobých smluv s komerčními podniky. Síť pravidelných linek Sun Country Airlines byla brzy rozšířena do měst na Floridě , západním pobřeží Spojených států a Mexika .
23. července 2005 se Sun Country Airlines staly první leteckou společností, která provozovala nový terminál D na mezinárodním letišti Dallas/Fort Worth .
Dne 31. října 2006 oznámila letecká společnost dokončení procedury její akvizice finančním holdingem Petters Group Worldwide a Whitebox Advisors [4] .
Dne 5. března 2008 převzal funkci prezidenta a generálního ředitele Sun Country Airlines Stan Gadek, bývalý finanční ředitel nízkonákladové letecké společnosti AirTran Airways , který na obou pozicích nahradil Jaye Salmana.
Dne 1. dubna 2008 vedení aerolinky oznámilo, že 45 ze 156 pilotů mělo volno na dobu neurčitou a že došlo k výraznému omezení letů v letní sezóně 2008, což připisuje přijatá opatření prudkému zvýšení cen paliva. Odborníci z oboru ale poukázali na další hlavní důvod zhoršující se finanční situace dopravce, a to na neschopnost vedení firmy kontrolovat mzdové náklady zaměstnanců. Globální nárůst cen energií jen prohloubil problémy vzniklé v letecké společnosti [5] .
13. srpna 2008 společnost Sun Country Airlines oznámila, že usiluje o půjčku ve výši 50 milionů USD nebo jinou finanční pomoc od vlády Minnesoty a státních provozovatelů letišť [6] .
V září 2008 letecká společnost oznámila, že omezí týdenní pravidelné lety do San Francisca a Los Angeles . Od téhož měsíce začal dopravce účtovat poplatek 12 USD za zavazadlo, obdobně jako ostatní hlavní letecké společnosti ve Spojených státech [7] .
Na konci září 2008 oznámil Stan Gadek zpoždění 50 % mezd všech zaměstnanců letecké společnosti. Dne 28. září navíc rezignoval šéf holdingu Tom Petters poté, co zaměstnanci Federálního úřadu pro vyšetřování zjistili skutečnosti o hromadných podvodných transakcích holdingu [8] [9] , v souvislosti s nimiž dne 6. října ve stejném roce společnost Sun Country Airlines znovu vyhlásila bankrot, aby oddělila své vlastní aktivity od ostatních struktur Petters Group Worldwide (jak je stanoveno v kapitole 11 amerického zákoníku o úpadku obchodních společností ) [10] . Do vánočních svátků obdrželi zaměstnanci aerolinky všechny dlužné platby s garancí budoucího zaplacení úroků za zpoždění vydělaných peněz.
V lednu 2009 společnost Sun Country Airlines vykázala čistý zisk za minulý rok ve výši 1 milionu USD . V březnu téhož roku letecká společnost plně splatila pětimilionovou půjčku přijatou od Elite Landings, společnosti, která jménem výrobce letadel Airbus prodává business trysky . Dopravce také oznámil nové pravidelné lety do Bransonu , Missouri a Bostonu . V dubnu 2009 vykázal dopravce za první čtvrtletí čistý příjem ve výši 8 milionů USD.
Dne 30. června 2010 oznámilo vedení letecké společnosti plány na otevření pěti pravidelných linek z mezinárodního letiště Lansing ( Michigan ) [11] . V prosinci toho roku, Sun Country Airlines obdržely sloty od Lansing na Ronald Reagan Washington National Airport a Minneapolis/St. Paul International Airport [12] .
V roce 2011 koupila Sun Country Airlines společnost Cambria of Minnesota [13] .
Na konci roku 2011 pokrývala síť pravidelných linek společnosti Sun Country Airlines 32 letišť ve Spojených státech amerických , Mexiku , Kostarice , Spojeném království a Karibiku [14] , z nichž linky do třinácti destinací jsou obsluhovány celoročně.
Od 11. června do poloviny srpna 2010 provozovala letecká společnost sezónní linku na londýnské letiště Stansted s mezipřistáním na mezinárodním letišti Gander ( Newfoundland a Labrador , Kanada ). Dříve Sun Country Airlines provozovaly charterové lety do Evropy na širokotrupých McDonnell Douglas DC-10 [15] . V květnu 2011 letecká společnost zahájila pravidelnou linku na londýnské letiště Gatwick s mezipřistáním v Ganderu [16] .
13. ledna 2012 Sun Country Airlines letěly na nově otevřenou linku do Libérie (Kostarika) a v prosinci téhož roku obnovily lety do Tampy ( Florida ) a Santa Maria Huatulco ( Mexiko ).
Sun Country Airlines provozuje leteckou flotilu letadel Boeing 737NG . Zároveň existuje dohoda mezi společností a dalším leteckým dopravcem Transavia o vzájemném pronájmu letadel: v období nejnižšího vytížení letadel Sun Country Airlines (květen-listopad) společnost převádí část linerů na Transavia, která má v tomto období špičkovou zátěž na linkách, v zimní sezóně Transavia předává část svých letadel Sun Country Airlines (situace se zátěží v zimních měsících je opačná).
V únoru 2009 si Sun Country Airlines pronajala dva Boeingy 737-700 (registrace N710SY a N711SY) dříve vlastněné EasyJet , z nichž první patřil mezi nová letadla dodaná Sun Country v roce 2001 . Ve stejném roce vstoupil do flotily další Boeing 737-700, dříve provozovaný společností Sterling Airlines .
V červenci 2021 byla ve flotile Sun Country Airlines provozována následující letadla s průměrným stářím 16,0 let:
| typ letadla | V provozu | sedadla pro cestující | ||
| F | Y | Celkový | ||
| Boeing 737-700 | jeden | 80 | 0 | 80 |
| Boeing 737-800 | 44 | 0 | 186 | 186 |
| Celkový: | 45 | |||
| typ letadla | Celkový | Rok vstupu | Vyšlechtěný |
| Boeing 727-200 | 36 | 1982 | 2001 |
| McDonnell-Douglas DC-10 | 12 | 1986 | 2001 |
| americké letecké společnosti | |
|---|---|
| Kmen | |
| Regionální |
|
| Místní |
|
| Náklad |
|
| Charta |
|
| Speciální |
|
| |