Allegiant Air

Allegiant Air  je americká nízkonákladová letecká společnost se sídlem v Las Vegas , Nevada , USA , která je dceřinou společností holdingové společnosti Allegiant Travel Co. ( NASDAQ : ALGT ). Holding je veřejná společnost s tržní kapitalizací více než jedna miliarda amerických dolarů a zaměstnává asi 1300 lidí [3] .

Dne 1. února 2010 oznámila letecká společnost výrazné zvýšení počtu pravidelných letů na mezinárodní letiště Orlando v návaznosti na rozšíření své přítomnosti na dalším letišti ve městě – mezinárodním letišti Orlando Sanford . Od 25. dubna 2010 společnost vyzdvihuje jako jednu z prioritních destinací trasy na mezinárodní letiště Geralda R. Forda v Grand Rapids ( Michigan ) [2] .

Historie

WestJet Express byl založen v roce 1997 jako nízkonákladový dopravce na linkách na krátké a střední vzdálenosti [4] . Následující rok, poté, co urovnala vztahy s místním dopravcem West Jet Air Center of Rapid City , Jižní Dakota a kanadským diskontem WestJet Airlines pro téměř kompletní shodu názvu, změnila společnost svůj oficiální název na Allegiant Air a o několik měsíců později obdržela provozní osvědčení leteckého provozovatele US Federal Aviation Administration pro pravidelné a charterové lety [4] . Na začátku roku 1999 Allegiant Air získala práva na charterové lety ze Spojených států na letiště v Kanadě a Mexiku [4] .

Letecká společnost zahájila provozování pravidelné osobní dopravy 15. října 1999 otevřením linky mezi Las Vegas a původním tranzitním uzlem ( hub ) na letišti ve Fresnu ( Kalifornie ) na Douglas DC-9-21 a Douglas DC-9- 51 letadel . O několik měsíců později a po bankrotu charterové letecké společnosti WinAir Airlines zorganizoval Allegiant Air další hub na letišti v Long Beach (Kalifornie) a rozšířil svou vlastní síť linek v souladu s bývalou sítí linek WinAir Airlines. Společnost Allegiant Air však nebyla schopna získat dostatečný úvěr na pokrytí svých výdajů a byla nucena 13. prosince 2000 vyhlásit bankrot podle ustanovení kapitoly 11 amerického zákona o komerčním bankrotu.

V červnu 2001 se prezidentem a generálním ředitelem letecké společnosti stal podnikatel Maurice J. Gallagher Jr. Díky solidním zkušenostem s WestAir a ValueJet Airlines zahájil Gallagher proces reorganizace operací Allegiant Air , přesunutí domovského přístavu letecké společnosti na McCarranovo mezinárodní letiště v Las Vegas a zaměření komerční dopravy na menší civilní letiště, která neměla zastoupení z hlavní linky země. letecké společnosti. Od roku 2001 se síť linek Allegiant Air rozrostla ze dvou pravidelných linek na padesát z Las Vegas, Orlando/Sanford a St. Petersburg na Floridě. Navzdory skutečnosti, že během Gallagherova funkčního období v 90. letech jako prezident a generální ředitel společnosti ValueJet Airlines byla letecká společnost v plném proudu směrem k úplnému bankrotu a nakonec byl Federální úřad pro letectví USA z mnoha důvodů (včetně několika velkých leteckých neštěstí s mnoha smrtelnými následky) nucen odejmout provozní osvědčení leteckému provozovateli, jeho výkon ve funkci prezidenta Allegiant Air přinesl pozitivní výsledky. ValueJet Airlines se následně sloučily s další diskontní leteckou společností AirTran Airways .

V listopadu 2006 společnost Allegiant Air oznámila první veřejnou nabídku svých vlastních kmenových akcií na burze cenných papírů NASDAQ , na které byly její akcie označeny symbolem „ALGT“.

V červenci 2007 oznámila letecká společnost plány na otevření čtvrté sítě hlavních linek na letišti Phoenix/Mesa Gateway Airport v Mese v Arizoně , která spojuje aglomeraci Phoenix se 14 pravidelnými lety do dalších menších měst v zemi. Společnost tento plán realizovala otevřením vlastních odbavovacích přepážek a bran na letišti Phoenix/Mesa Gateway 25. října téhož roku a zahájením všech inzerovaných letů z tohoto letiště [5] . V srpnu 1998 letiště oznámilo rozšíření své provozní plochy o 930 metrů čtverečních, zdvojnásobení počtu bran v oblasti odletových bran (ze dvou na čtyři) a ztrojnásobení počtu denních letů z letiště. Stavební práce na rozšíření letiště byly financovány z úvěru poskytnutého letišti společností Allegiant Air , samotný úvěr byl následně splacen dodatečnými poplatky za odbavení cestujících na letišti [6] .

Pátá hlavní destinace v síti linek aerolinky byla spuštěna 14. listopadu 2007 na mezinárodním letišti Fort Lauderdale/Hollywood , přičemž pravidelné lety byly vázány na toto letiště s řadou menších letišť na jihu Floridy.

V lednu 2008 společnost Allegian Air oznámila otevření šesté sítě hlavních tras se sídlem na mezinárodním letišti Bellingham v Bellinghamu ve státě Washington . Tento krok aerolinky byl způsoben především blízkostí letiště kanadskému městu Vancouver [7] . Diskont spustil exkluzivní pravidelné linky z Bellinghamu do měst Las Vegas , Reno , Palm Springs , San Diego , San Francisco a Phoenix , lety provozované letadly McDonnell Douglas MD-80 .

Sedmý rozbočovač Allegiant Air je mezinárodní letiště v Los Angeles , osmé je mezinárodní letiště Myrtle Beach [1] a deváté je mezinárodní letiště Orlando . V únoru 2010 společnost oznámila otevření desátého tranzitního uzlu na mezinárodní letiště Geralda R. Forda , ze kterého jsou zatím pravidelné lety provozovány pouze letouny McDonnell Douglas MD-80 [2] .

V březnu 2010 Allegiant Air oznámila, že letecká společnost objednala šest Boeingů 757 v rámci svého programu pravidelné přepravy cestujících mezi americkou pevninou a havajskými letišti . Letadla by měla vstoupit do letecké flotily dopravce od jara 2010 do konce čtvrtého čtvrtletí roku 2011 [8] .

Obchodní model letecké společnosti

Základní principy obchodního modelu Allegiant Air jsou následující:

• provádění pravidelných osobních letů na malá letiště, kde nejsou žádné lety hlavních dopravců;
• používání malých civilních letišť jako svých vlastních tranzitních uzlů (kromě mezinárodního letiště Las Vegas McCarran International Airport, mezinárodního letiště Orlando, mezinárodního letiště Los Angeles a mezinárodního letiště Geralda R. Forda);
• přilákání toků cestujících na sezónní charterové lety, spolupráce s exkurzními a cestovními společnostmi a především s touroperátorem - partnerem v jeho řídícím holdingu;
• vytváření služeb pro cestující za účelem přivýdělku z poplatků k hlavní ceně jízdenky;
• udržení nízkých provozních nákladů.

Letiště

Allegiant Air obsluhuje malá až středně velká letiště s lehkým komerčním leteckým provozem. Na letištích Peoria ( Illinois ), Allentown ( Pensylvánie ) a mnoha dalších operují především místní letecké společnosti na trasách malého komerčního letectví (airtaxi), takže tyto přepravní body potřebují jen malý provoz s uzlovými letišti v zemi [ 9] . Od října 2009 má Allegiant Air konkurenci pouze na pěti trasách ze 136 ve své síti pravidelné osobní dopravy [10] .

Další část letů aerolinky operuje na pomocných letištích ve velkých obydlených oblastech země. Například Allegian Air je jediným velkým dopravcem operujícím z letiště Phoenix/Mesa Gateway.

Příjem

Allegiant Air zpočátku těžila z investic irské rodiny Ryanů, která vlastní Ryanair , největší evropskou nízkonákladovou leteckou společnost, a nyní se řídí podobným evropským diskontním obchodním modelem rozvoje služeb pro cestující s cílem generovat další toky příjmů pro leteckou společnost nad rámec základních tarifů. letenky [11] . Allegiant Air má značné zisky z prodeje potravin, nápojů a zboží na letech [9] [12] a také z dodatečných poplatků za detekční kontrolu zavazadel na odletových letištích. Letecká společnost na svých webových stránkách dále nabízí služby pro rezervaci hotelových pokojů, objednání vozů, nákup vstupenek na zábavní akce a nákup okružních jízd, přičemž základní cenu služby podmiňuje příplatkem za online rezervaci. V roce 2008 bylo na webových stránkách Allegiant Air zarezervováno více než 400 000 hotelových pokojů [13] . V říjnu 2009 noviny St. Petersburg Times uvedl, že průměrná přirážka letecké společnosti na pasažéra byla 33,35 USD [14] , přičemž služby pronájmu hotelů a aut představují asi jednu třetinu ročních provozních výnosů Allegiant Air [12] [13] .

V rozhovoru pro obchodní časopis Fast Company v září 2009 Maurice Gallagher, prezident a generální ředitel letecké společnosti, připsal příplatky čistě psychologickým faktorům a řekl, že průměrné náklady na let jsou asi 110 USD a „...kdybych to zkusil pro uvedení této ceny při prvním nákupu jízdenky by cestující s největší pravděpodobností odmítl jízdenku zakoupit. Pokud ale prodám letenku za 75 USD, pak vy sami máte v budoucnu právo utratit nebo neutratit další prostředky, abyste si zajistili své pohodlí“ [13] .

Charterové lety

Allegiant Air také provozuje charterové služby cestujícím, které představují 7 procent celkových příjmů letecké společnosti [15] . Diskont má dvě aktivní smlouvy se soukromou hazardní korporací Harrah's Entertainment , podle kterých dvě letadla Allegiant Air zajišťují přepravu cestujících na letištích Reno (Nevada) a Laughlin (Nevada), kteří si přijdou zahrát do Harrah's kasina v těchto městech. Další dvě lodě operují na letišti v Tunice ( Mississippi ), které také provozuje několik kasin společnosti Harrah's [15] [16] .

Na začátku roku 2009 Allegiant Air podepsala smlouvu na provozování charterových letů z Miami do čtyř velkých kubánských měst od června téhož roku [15] . Podle podmínek smlouvy obdržela letecká společnost za každý let pevnou částku, to znamená, že letadla byla pronajata mokré (spolu s posádkami) zákazníkovi, který nesl všechny ostatní náklady, včetně platby za letecké palivo. . Z řady důvodů byla smlouva na konci srpna 2009 po vzájemné dohodě stran ukončena [17] .

Výdaje

Allegiant Air v souladu se svým obchodním modelem a v souladu se svým statusem nízkonákladové letecké společnosti nabízí letenky na své vlastní lety za výrazně zlevněné ceny, což zase vyžaduje zvýšenou pozornost veškerým nákladům dopravce [9] . Snížení nákladů společnosti je částečně dosaženo díky nízkým provozním nákladům na letouny MD-80 a zpočátku díky jejich relativně nízkým nákladům – nákup a rebranding jednoho dopravního letadla MD-80 stojí Allegiant Air pouze 4 miliony amerických dolarů [12 ] . Navzdory skutečnosti, že MD-80 jsou méně ekonomické ve srovnání s moderními protějšky, má letecká společnost možnost zakoupit jedno letadlo za cenu desetinových nákladů nového letadla Boeing 737 [11] . Vzhledem k tomuto faktoru může Allegiant Air provozovat svá letadla méně aktivně ve srovnání s jinými diskonty (až 7 hodin denně oproti 13 hodinám denně u letadla v JetBlue Airways ), a proto si ponechává menší počet letových posádek [11] . Letecká společnost má v současné době 35 zaměstnanců na plný úvazek ve srovnání s průměrem 50 zaměstnanců jiných nízkonákladových leteckých společností v zemi [12] .

Allegiant Air se také snaží snižovat provozní náklady na letištích [18] využíváním hodinového pronájmu odbavovacích přepážek a na řadě letišť uzavíráním samostatných dohod s jejich zaměstnanci o zastupování dopravce, jako je např. provedeno na letištích Chattanooga ( Tennessee ), Springfield ( Missouri ) a řadě dalších [11] [19] .

Náklady na letenky se také výrazně snižují díky jejich prodeji na webu aerolinky a na odbavovacích přepážkách na odletových letištích [9] .

Kritika ustanovení obchodního modelu

Představitelé několika letišť opakovaně kritizovali kroky vedení Allegiant Air související s rychlým ukončením pravidelných letů letecké společnosti na těch letištích, kde úroveň osobní dopravy sezónně klesá pod úroveň nezbytnou pro návrat na lety. V Kingstonu v Severní Karolíně investovalo komerční letiště 60 000 dolarů do propagace pravidelných letů Allegiant Air a tvrdilo, že obsazenost tras diskontu měla být alespoň 90 procent. Podle vedení letiště však letecká společnost trh opustila již po roce a rozhodla se, že její výše dodatečných příjmů nesplnila očekávání.

Společnost Allegiant Air opustila letiště Columbia ( Jižní Karolína ) v únoru 2007 poté, co snížila vytížení letů do Petrohradu (Florida) ze tří čtvrtin na jednu sekundu prostoru pro cestující [18] . Letecká společnost se na tuto trasu vrátila v únoru 2009, ale na konci téhož roku lety z tohoto směru opět zrušila.

Generální ředitel letiště ve Worcesteru v Massachusetts se domnívá, že letecká společnost porušila své závazky provozovat lety z letiště po dobu pěti let, zejména poté, co obdržela federální dotace na otevření několika plánovaných destinací z Worcesteru [18] . Zástupci letecké společnosti uvedli, že tyto linky se ihned po svém spuštění ukázaly jako nerentabilní, protože vytížení letů bylo asi 80 %, zatímco průměrné vytížení letů v Allegiant Air [18] je asi 90 procent [13] .

V roce 2009 uvedli představitelé amerického ministerstva dopravy ve své poslední zprávě leteckou společnost jako dopravce, který na svých oficiálních stránkách nezveřejňuje ceny za poskytování doplňkových služeb [10] .

Síť trasy

Allegiant Air v současnosti provozuje přes 70 pravidelných letů na letiště ve Spojených státech amerických. S výjimkou letů z Billingham-Las Vegas a letů na mezinárodním letišti v Los Angeles všechny letecké linky začínají nebo končí na jednom z deseti hubových letišť, proto si letenky na přepravu mimo síť linek letecké společnosti musí cestující zakoupit samostatně a při přestupu na lety jiných leteckých společností musí cestující projít odděleným odbavením a odbavením zavazadel.

V roce 2010 plánuje Allegiant Air vstoupit na trh osobní přepravy na letišti Paine Field v Everettu ve státě Washington , které se nachází 40 kilometrů severně od Seattlu , a již podal formální stížnost u Federálního úřadu pro letectví USA , aby tomu zabránil ze strany okresní úřady [20] . Allegiant Air navíc jedná s vedením letiště v Salemu ( Oregon ) [21] .

Dne 1. února 2010 zahájila letecká společnost postupný přesun pravidelných letů z mezinárodního letiště Orlando Sanford na hlavní mezinárodní letiště Orlando , po kterém následovalo plánované uzavření prvního letiště jako vlastního tranzitního uzlu.

Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2010 se flotila Allegiant Air začne doplňovat o získaná letadla Boeing 757-200 , která budou nasazena na pravidelné lety na havajská letiště.

Flotila

Od července 2021 se flotila Allegiant Air skládá výhradně z letadel rodiny A320: [22]

Aktivní flotila

Vyřazeno z provozu

V minulosti byly používány následující typy nádob:

V únoru 2010 bylo průměrné stáří letadel Allegian Air 19,8 let.

Dne 4. ledna 2010 oznámil letecký holding SAS Group prodej 18 letounů MD-80 holdingu Allegiant Travel Company. Vložky byly vyrobeny v letech 1985 až 1991 a budou dodány do diskontu v první polovině roku 2010 [25] .

5. března 2010 Allegiant Air oznámila akvizici šesti letadel Boeing 757-200 od evropského dopravce pro následné otevření pravidelných linek na havajská letiště [26] .

Dopravce si plánuje pronajmout několik Airbusů A-319 od Cebu Pacific .

Letecké nehody a nehody

• 29. března 2007, let 758 Portsmouth - Orlando (Sanford), letoun McDonnell Douglac MD-80 . Při přiblížení na přistání na mezinárodním letišti Orlando Sanford došlo k poruše hydraulického systému podvozku, v důsledku čehož se letounu nevysunul přední podvozek. Parník kroužil nad letištěm asi půl hodiny za účelem vyvinutí paliva a poté nouzově přistál, během kterého byl na přídi pozorován kouř a jiskry. Cestující a členové posádky byli evakuováni z letadla pomocí nouzových skluzů. V důsledku incidentu utrpěl jeden cestující lehké zranění kotníku a odmítl další lékařskou pomoc. Letiště bylo na několik hodin uzavřeno pro příjem a odlet letadel [27] [28] .
• 12. června 2009. Letadlo McDonnell Douglas MD-80 letící z McCarranova mezinárodního letiště v Las Vegas přistálo na městském letišti Fort Collins a přejelo ranvej . V důsledku incidentu nebyl nikdo na palubě letadla zraněn, 145 cestujících a členů posádky bylo odvezeno do budovy terminálu autobusy [29] .
• 27. června 2009, let 746 Allentown - Orlando (Sanford), McDonnell Douglas MD-80. Při startu z letiště Lehigh Valley International Airport praskla jedna z pneumatik podvozku, jejíž kus vletěl do levého motoru a okamžitě jej zapálil. Posádka udělala kruh nad letištěm a nouzově přistála v Lehigh Valley, v důsledku tohoto incidentu nebyly hlášeny žádné oběti [30] .
• 18. listopadu 2009. Několik minut po startu z letiště Wichita Mid-Continental selhal jeden z motorů letadla McDonnell Douglas MD-87 , zatímco cestující slyšeli hlasitou ránu. Posádce se podařilo vrátit parník a nouzově přistát na letišti odletu. V důsledku incidentu se při evakuaci pomocí nouzové skluzavky lehce zranil jeden cestující.
• 12. března 2010. Krátce po startu z mezinárodního letiště Laughlin/Ballhead v Arizoně explodoval s hlasitým třeskem pravý motor McDonnell Douglas MD-87. Posádka provedla obrat a přistála s letounem na letišti odletu. Z incidentu nebyly hlášeny žádné oběti.

Poznámky

1. ↑ 1 2 Allegiant Route Map | Archivováno z originálu 23. července 2010,  Airfare & Hotel Packages od Allegiant . (odkaz nedostupný od 10-08-2013 [3362 dní] - historie ,  kopie )
2. ↑ 1 2 3 2. února 2010: NÍZKONÁKLADOVÝ DOPRAVCE OZNAMUJE NOVOU ZÁKLADNU V GRAND RAPIDS A NOVÝ, NONSTOP SERVIS NA MYRTLE BEACH S 58,88 dolary* CENY OZNAMUJE STIPENDIUM ALLEGIANT, únor 5.5.2010 Archi WEST MEST (odkaz nedostupný od 10-08-2013 [3362 dní] - historie ,  kopie )  
3. ↑ Profil společnosti Allegiant Travel Co (ALGT) . Získáno 27. dubna 2010. Archivováno z originálu 24. dubna 2012. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 3 Archivovaná kopie (odkaz není k dispozici) . Získáno 8. července 2019. Archivováno z originálu dne 28. listopadu 2016.  (neurčitý)  Archivovaná kopie (nedostupný odkaz) . Získáno 8. července 2019. Archivováno z originálu dne 28. listopadu 2016. (neurčitý) 
5. ↑ Allegiant Air (2007-07-31). ALLEGIANT AIR OZNAMUJE NOVOU ZÁKLADNU VE PHOENIX-MESA: Letecká společnost zahájí nízkonákladovou službu října. 25 . Tisková zpráva . Archivováno z originálu 12. října 2007. Získáno 2007-07-31 .
6. ↑ Art Thomason . Allegiant financuje expanzi letiště Mesa , Arizona Republic, archivováno na website.org  (26. srpna 2008). Archivováno z originálu 18. května 2009. Staženo 18. září 2008.
7. ↑ Allegiant otevřít základnu na mezinárodním letišti Bellingham Archivováno 2. března 2011.  (odkaz nedostupný od 10-08-2013 [3362 dní] - historie ,  kopie )
8. ↑ 1 2 Allegiant získá 757 pro službu na Havaji . Flightglobal.com (6. března 2010). Získáno 6. března 2010. Archivováno z originálu dne 24. dubna 2012. (neurčitý)
9. ↑ 1 2 3 4 Justin Bachman . Allegiant: The Other Profitable US Airline , Business Week, archivováno na webcite.org  (14. května 2008). Archivováno z originálu 18. května 2009. Staženo 15. srpna 2008.
10. ↑ 12 Charisse Jonesová . Allegiant zisky ze stravování cestujících v malých oblastech , USA Today  (21. října 2009). Archivováno z originálu 1. listopadu 2009.
11. ↑ 1 2 3 4 Jeff Bailey . Létání tam, kde velké aerolinie nejsou , New York Times  (21. září 2006). Archivováno z originálu 31. října 2007. Staženo 15. srpna 2008.
12. ↑ 1 2 3 4 Peter Pae . Prozíravé způsoby Allegiant Air, jak mu pomoci stoupat při propadu cestování , Los Angeles Times, archivováno na webcite.org  (13. května 2009). Archivováno z originálu 18. května 2009. Staženo 17. května 2009.
13. ↑ 1 2 3 4 Greg Lindsay . Slyšeli jste o Allegiant Air? Proč je to nejziskovější letecká společnost v zemi , rychlá společnost  (1. září 2009). Archivováno z originálu 12. března 2010. Staženo 11. března 2010.
14. ↑ Steve Huettel . Allegiant Air nejziskovější letecká společnost v zemi , St. Petersburg Times  (21. října 2009). Archivováno z originálu 1. listopadu 2009.
15. ↑ 1 2 3 Richard N. Velotta . Allegiant se sídlem v Las Vegas se zaměřuje na – bez legrace – Kubu , Las Vegas Sun  (15. května 2009). Archivováno z originálu 17. května 2009. Staženo 17. května 2009.
16. ↑ Jane Roberts . Tunica doufá v další lety , Memphis Commercial Appeal  (20. prosince 2007). Archivováno z originálu 2. března 2008. Staženo 17. května 2009.
17. ↑ Allegiant Air zvyšuje kapacitu za 3Q, snižuje odhady za 4Q , Wall Street Journal, Dow Jones Newswires  (24. srpna 2009). Archivováno z originálu 1. listopadu 2009.
18. ↑ 1 2 3 4 Jerry Cornfield a David Chircop . Allegiant miloval v některých městech, ale ne ve všech , The Herald (Everett, Washington), archivováno na website.org  (5. srpna 2008). Archivováno z originálu 18. května 2009. Staženo 15. srpna 2008.
19. ↑ Neil Nadel . Zaměstnanci letiště Chattanooga k manipulaci se zavazadly, prodej vstupenek , WDEF-TV, Chattanooga  (16. září 2006). Archivováno z originálu 11. ledna 2009. Staženo 15. srpna 2008.
20. ↑ Lynn Thompson . FAA říká, že hrabství musí mluvit s Allegiant Air , Seattle Times, archivováno na webcite.org  (2. června 2008). Archivováno z originálu 18. května 2009.
21. ↑ Tim Hay . Návrat komerční letecké služby , městské letiště salem, archivováno na flysalem.com . Archivováno z originálu 27. dubna 2010.
22. ↑ Podrobnosti a historie letecké flotily Allegiant . www.planespotters.net . Získáno 12. července 2021. Archivováno z originálu dne 28. června 2021. (neurčitý)
23. ↑ 1 2 3 4 Allegiant se po 16 letech loučí s MD-80 . FlightGlobal (8. listopadu 2018). Získáno 19. února 2019. Archivováno z originálu 1. března 2019. (neurčitý)
24. ↑ SAS prodává 18 přebytečných letadel MD-80 společnosti Allegiant Travel Company | obchodní drát . Získáno 3. května 2010. Archivováno z originálu 6. června 2011. (neurčitý)
25. ↑ SAS prodává 18 přebytečných letadel MD-80 společnosti Allegiant Travel Company . Získáno 3. května 2010. Archivováno z originálu 6. června 2011. (neurčitý)
26. ↑ Allegiant Travel Company koupí šest letadel Boeing 757 Archivováno 11. března 2010.  (odkaz nedostupný od 10-08-2013 [3362 dní] - historie ,  kopie )
27. ↑ Nouzové přistání tryskáč se 147 cestujícími na palubě , WCVB-TV  (29. března 2007). Archivováno z originálu 30. září 2007. Staženo 16. dubna 2007.
28. ↑ Allegiant Jet se posunul po nouzovém přistání , WESH , archivováno na webcite.org  (29. března 2007). Archivováno z originálu 18. května 2009. Staženo 16. dubna 2007.
29. ↑ url= Archivovaná kopie (odkaz není dostupný) . Získáno 3. května 2010. Archivováno z originálu dne 14. června 2009. (neurčitý) 
30. ↑ Letadlo nouzově přistálo na mezinárodním letišti Lehigh Valley . Archivováno z originálu 1. července 2009.

Odkazy

• Oficiální stránky Allegiant Air Archivováno 24. února 2011 na Wayback Machine
• Allegiant na Twitteru Archivováno 17. září 2017 na Wayback Machine
• Franklin, John . Allegiant Air: Finding a Niche in Las Vegas and Orlando, Airliners: The World's Airline Magazine , World Transport Press  (listopad/prosinec 2005), s. 35–39.