Trans World Airlines
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 29. ledna 2016; kontroly vyžadují 28 úprav .| Trans World Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
| Angličtina Trans World Airlines | ||||
|
||||
| Datum založení | 1925 | |||
| Ukončení činnosti | 2001 | |||
| Základní letiště |
Centrální rozbočovače
|
|||
| Náboje | Mezinárodní letiště Hartsfield-Jackson Atlanta , letiště St. Louis Lambert [d] , Carolina , letiště Stapleton [d] a mezinárodní letiště JFK | |||
| Aliance | jeden svět | |||
| Velikost flotily | 190 | |||
| Destinace | 132 | |||
| Mateřská společnost | Trans World Corporation [d] | |||
| Hlavní sídlo |
New York (1930-1931, 1964-1987) Kansas City (1931-1964) Mount Kisco (1987-1992) St. Louis (1992-2001) |
|||
| Řízení |
|
|||
| webová stránka | web.archive.org/*/http://… | |||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||
Trans World Airlines ( TWA ) je letecká společnost Spojených států amerických . Společnost byla založena v roce 1925, sloučena s American Airlines v roce 2001 . Byla to jedna z největších domácích leteckých společností v zemi, která soutěžila s Pan American World Airways (Pan Am) na mezinárodních trasách od roku 1946 do roku 1978, kdy byl schválen zákon o deregulaci aerolinek ..
Huby TWA byly umístěny na mezinárodních letištích Lamberta John F. Kennedy a na pařížském letišti Charlese de Gaulla . Kansas město (Missouri) , Los Angeles , a San Juan (Portoriko) také byly centrální města u různých časů . V 80. letech 20. století byl v Atlantě vybudován rozbočovač , který ukončil činnost v 90. letech. Pilotní základny se v 80. letech nacházely také ve Frankfurtu a Berlíně a jejich personál létal na Boeingech 727-100 v rámci Evropy mezi městy Berlín, Frankfurt, Londýn, Curych, Hamburk, Stuttgart, Vídeň, Amsterdam, Istanbul.
TWA, která spojovala většinu velkých měst v USA, byla jednou z největších domácích leteckých společností. Před deregulací v roce 1978 byly TWA, American Airlines , United Airlines a Eastern Air Lines označovány jako „velká čtyřka“. TWA také obsluhovala mnoho dceřiných leteckých společností do menších měst na středozápadě USA . Kromě Severní Ameriky měla TWA silnou síť v Evropě a na Středním východě . Největším uzlem společnosti byl terminál TWA Flight Center umístěný na letišti Johna F. Kennedyho.(otevřeno v roce 1962, po rekonstrukci v roce 2008 - terminál číslo 5, obsluhuje JetBlue Airways ).
Pan Am a TWA byly neoficiálně považovány za národní letecké společnosti Spojených států ( vlajkový dopravce ). [1] [2] [3] Obě byly zároveň společnostmi strategického významu pro americký stát a každá plnila tu či onu důležitou funkci ve svém výklenku, TWA byla zodpovědná za značné množství mezinárodní přepravy vojenského materiálu na velkých leteckých společností, z nichž 45 mělo strategický význam pro americké ozbrojené síly a další federální struktury [4] .
Historie
30. léta
Založení TWATWA byla založena 16. července 1930 v důsledku sloučení Transcontinental Air Transport .(TAT) a Western Air Express. Nová společnost byla pojmenována „Transcontinental & Western Air“ (T&WA) [5] .
Fúze se uskutečnila na radu generálního poštmistra Spojených států Waltera Folgera Browna, která potřebovala větší letecké společnosti, aby s nimi uzavřely smlouvu o poštovní přepravě.
Obě aerolinky měly ve svých řadách slavné průkopníky letectví a byly několik let známé jako nejmodernější. Transkontinentální letecká doprava, ta větší, v té době nabízela 48hodinovou kombinovanou trasu (letecky a vlakem) přes USA; Působil v něm Charles Lindbergh . Western byl o něco starší (založen 1925) a zaměstnával ho Jack Frye .
25. října 1930 TWA navrhla první leteckou trasu mezi západním a východním pobřežím USA: Lindbergh Route . Trvalo to 36 hodin a zahrnovalo přenocování v Kansas City. V létě 1931 TWA přesunula své sídlo z New Yorku do Kansas City, Missouri .
DC-3V roce 1931 byla letecká společnost na pokraji bankrotu poté, co let 599 havaroval 31. března poblíž Bazaaru v Kansasu. Při nehodě zemřeli všichni cestující a posádka. Důvodem byl starý letoun firmy - Fokker Trimotors .
Hlavním výrobcem letadel v té době byl Bill Boeing, ale kvůli smlouvě s United Air Lines nemohl prodat svá letadla společnostem konkurujícím UAL. Proto se TWA obrátila na jiné výrobce, včetně Douglas Aircraft . 20. září 1932 byla podepsána smlouva s Douglasem a již v prosinci 1933 byl TWA poskytnut jediný Douglas DC-1 . Podle smlouvy bylo dodáno pouze jedno letadlo. Testování DC-1 začalo v roce 1934, což vedlo k návrhu letů ve velké výšce (létání za počasí) a přetlakování kabiny pro podporu vyšších tlaků v letech 1934-1935. Přání TWA (navýšení počtu sedadel a instalace výkonnějších motorů) bylo zohledněno u DC-2 , objednaného firmou v počtu 20 kusů. Douglas DC-3 by později byl založen na DC-1 a DC-2 .
18. února 1934 vytvořil prototyp DC-1 rychlostní rekord při letu z Burbanku v Kalifornii do Newarku v New Jersey za 13 hodin a 4 minuty.
Vlastnictví Lehman Brothers/Hertz – T&WA, Inc. Howard HughesV roce 1938 koupil Howard Hughes 25% podíl ve společnosti za zhruba 15 milionů dolarů.
22. června 1939 si společnost Howarda Hughese, Hughes Tool Co., objednala 40 Lockheed Constellations .
8. července 1940 TWA předložila plány létat s Boeingem 307 „Stratoliner“.
50. léta
Poté, co International Mechanics Association vyhlásila 21. listopadu 1958 celoamerický úder proti TWA, přepravu 45 mezinárodních leteckých společností dočasně převzala vojenská letecká přepravní služba na několik týdnů před koncem stávky, pomocí vlastního letového a leteckého zvedacího vlaku, neboť nepřetržitý provoz těchto letů měl pro americké ozbrojené síly strategický význam [4] .
60. léta
Flotila
Flotila v roce 2000
flotila T.W.A| Typ | množství | lety | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Airbus A318-100 | 0 (objednáno 50) | Lety místními aerolinkami | Objednávka byla zrušena American Airlines ihned poté, co vstoupila v platnost. |
| Boeing 757-200 | 27 | Mezinárodní a místní letecké společnosti | 17 provozované společností Delta Air Lines . Zbytek jsou Ethiopian Airlines , Blue Panorama Airlines , Uzbekistan Airways . |
| Boeing 767-200/-300 | 23 | Mezinárodní lety | |
| McDonnell Douglas MD-81 | osm | Vnitrostátní lety na krátké a střední vzdálenosti; Caribs | |
| McDonnell Douglas MD-82 | 35 | Vnitrostátní lety na krátké a střední vzdálenosti; Caribs | |
| McDonnell Douglas MD-83 | 64 | Vnitrostátní lety na krátké a střední vzdálenosti; Caribs | Ty nejnovější jsou stále v provozu u American Airlines . |
| Boeing 717 | 29 (objednáno 50) |
Vnitrostátní lety na krátké a střední vzdálenosti | Většina byla později prodána AirTran Airways . |
| Douglas DC-9 | Vnitrostátní lety na krátké vzdálenosti |
Legacy
Dne 16. prosince 2013 generální ředitel GEO American Airlines Group oznámil, že v budoucnu budou přidány starší letouny TWA: „Budeme pokračovat v této americké tradici, včetně zahrnutí letadel TWA do dědictví a zachování USA. Letadla Airways." Poslední z TWA MD-83S zůstal v provozu až do září 2019.
Viz také
Poznámky
- ↑ Letecká společnost Rigas Doganis . Získáno 29. září 2017. Archivováno z originálu 14. února 2017.
- ↑ Let TWA končí, když se sloučí do American Archived 4. února 2020 na Wayback Machine , 2001
- ↑ Ailing TWA Stále symbol, a tak možná i cíl, v zahraničí Archivováno 1. července 2017 na Wayback Machine , 1996
- ↑ 12 Letecký pozorovatel . // Aviation Week & Space Technology , 15. prosince 1958, v. 69, č.p. 24, str. 45.
- ↑ Transport:TWA Trippers // Čas : časopis. - Time Inc, 1937. - 15. listopad ( sv. 103 , č. 20 ).
Literatura
- TWA: Kansas City's Hometown Airline , 1995, ISBN 0967951992
- The TWA Terminal: The Building Block Series , 1999, ISBN 1568981821
Odkazy
- twa.com ( anglicky) - oficiální stránky Trans World Airlines
 Tematické stránky | ||||
|---|---|---|---|---|
| Slovníky a encyklopedie | ||||
| ||||
| americké letecké společnosti | |
|---|---|
| Kmen | |
| Regionální |
|
| Místní |
|
| Náklad |
|
| Charta |
|
| Speciální |
|
| |