North Central Airlines

North Central Airlines (z  angličtiny  -  "North Central Airlines") - zrušená místní (regionální) americká letecká společnost . Společnost byla založena v roce 1944 jako Wisconsin Central Airlines , sloužící nejprve městům Wisconsin ; v roce 1952 bylo sídlo přesunuto do sousedního státu Minnesota . Obsluhoval hlavně trasy na Středozápadě a kvůli svému logu byl přezdíván „Herman the Duck“ ( angl.  Herman the Duck ). Po deregulaci amerického letectví se v roce 1979 sloučila se Southern Airways a stala se z ní Republic Airlines .

Historie

V roce 1939 společnost Four Wheel Drive Auto Companyse sídlem v Clintonville( Wisconsin ), byl významným výrobcem převodovek s pohonem všech čtyř kol a těžkých nákladních vozidel, když si jeho vedení uvědomilo, že některé díly lze přepravovat letecky a budou rychlejší než vlakem. V témže roce pak byl jeden z nákladních vozů vyměněn za ojetý dvouplošník WACO ., a společnost sama vytvořila letové oddělení. Toto letadlo si ale často pronajímali místní podnikatelé k soukromým letům, upřednostňovali ho před automobilem a tyto lety byly oblíbené, proto vznikl nápad rozšířit letové oddělení a přeměnit jej v plnohodnotnou leteckou společnost [1] .

15. května 1944 vznikl podnik s názvem Wisconsin Central Airlines (z  angličtiny  -  „Wisconsin Central Airlines“), v jehož čele stál bývalý reklamní agent automobilky Francis Higgins ( eng.  Francis Higgins ) [2] . V roce 1946, Wisconsin Central začal létat do 6 měst ve státě [3] , doručovat leteckou poštu přes 43. meziměstskou poštovní cestu používat dva Cessna UC-78 Bobcats pro toto . Pro další rozšíření a zvýšení osobní dopravy byly zakoupeny tři 9místné Lockheed 10A Electra [4] . Nicméně letiště Clintonville, na kterém Wisconsin Central původně sídlil, se ukázal být již malý, a tak se letecká společnost v roce 1947 přestěhovala do hlavního města státu - Madisonu [1] , pronajatého na místním letištivojenský hangár, po kterém začala provádět poštovní přepravu po celém horním poloostrově Michiganu , severovýchodní Minnesotě a Wisconsinu do Chicaga ( Illinois ) [5] .

Také v roce 1947 průmyslový designér Karl Brocken ,  který pocházel z Milwaukee, vytvořil slavné logo – modrou létající kachnu divokou v prstenu se slovy „Wisconsin Central“. Kachna byla spojována s lety k Velkým jezerům a prsten symbolizoval slunce a měsíc, to znamená, že lety jsou prováděny pravidelně ve dne i v noci [6] . Na návrh pilota Billa Engelkinga bylo pro kachnu zvoleno jméno Herman ( Ing . Herman the Duck ) [7] , ale v samotné společnosti se jí přezdívalo „trhaná kachna“ ( Eng. Ruptured duck ) [4] .    

24. února 1948, Lockheed Electra začal operovat na cestách cestujících [5] ; lety byly uskutečněny na 14 letišť ve státech Wisconsin, Minnesota a Illinois. V roce 1949 již bylo přepraveno 32 000 pasažérů, proto bylo od Trans World Airlines [5] zakoupeno šest 26místných Douglasů DC-3 [1] , aby vyhovovaly potřebám zvýšené poptávky . V roce 1952 Wisconsin Central přestal pronajímat hangár v Madisonu a přesunul své sídlo do Minneapolis , hlavního města Minnesoty, a Minneapolis/Saint Paul se stal základním letištěm . V souvislosti s přesunem došlo ke změně názvu letecké společnosti na North Central Airlines [3] , kroužek v logu je nyní mimo řadu. V roce 1952 se z 18 hlavních regionálních leteckých společností v zemi umístil North Central na 3. místě za Frontier .a Ozark , podávat 28 destinací na západ od jezera Michigan . Po přestěhování do Minneapolis se však aerolinka dostala do finančních problémů, a tak její prezident Francis Higgins v prosinci 1952 opustil svůj post a na jeho místo nastoupil bývalý viceprezident  Hal Carr , pod kterým se North Central Airlines zbavily dluhů a staly se více stabilní [8] .

V roce 1953 začaly lety již na východní pobřeží Michiganu - do Detroitu ( Michigan ), v roce 1959 se přidaly Omaha ( Nebraska ), Severní a Jižní Dakota. Letecká flotila se skládala již z 32 letadel DC-3, když přiletěly v roce 1958, a v roce 1959 začalo provozovat pět Convair CV-340 s kapacitou cestujících až 48 osob [4] . Navzdory skutečnosti, že turbovrtulová letadla, jako je Fairchild F-27 , byla již v těchto letech mezi americkými regionálními aerolinkami populární, rozhodlo se vedení North Central pro poněkud zastaralý Convair, protože věřilo, že při stejné kapacitě cestujících budou při nákupu mnohem levnější. Continental Airlines jsou ve skutečnosti za poloviční cenu [9] . V roce 1960 přepravila společnost milion cestujících a stala se největším regionálním leteckým dopravcem v zemi [5] ; její letadla již létala do 90 měst včetně Kanady [4] . Na počátku 60. let začaly přicházet modernější CV-440; několik CV-340 bylo také aktualizováno na 440 [5] . Úspěch rozvoje North Central vedl k tomu, že byl v roce 1963 najat americkou vládou za 800 000 $ na dobu dvou let na pomoc bolivijské letecké společnosti Lloyd Aéreo Boliviano .na cestě z finanční krize [9] .

V červenci 1965 zadal North Central objednávku na pět proudových motorů Douglas DC-9-31 s kapacitou 100 osob [10] a 7. června 1967 dorazil první z nich, letoun N951N [11] . Koncem 60. let začala modernizace pístových motorů Convair 340 a 440 na turbovrtulový model CV-580 – toto rozhodnutí umožnilo získat do flotily relativně levná turbovrtulová letadla, která by mohla operovat na krátkých tratích, a tím převést DC- 9 k delším [10] . V roce 1969 byl ukončen provoz DC-3 (poslední let byl uskutečněn 7. února) [12] - z amerických regionálních aerolinek tyto letouny nejdéle provozoval North Central; v její flotile už nebyla žádná pístová dopravní letadla. Kromě toho byl v roce 1969 uveden do provozu počítačový informační sledovací systém vyráběný společností IBM [5] a také rezervační systém vstupenek IBM ESCORT [12] .

Ačkoli North Central Airlines operovaly hlavně na Středozápadě , její letadla létala také do New Yorku ( letiště LaGuardia ), Washingtonu ( National Airport ), Bostonu , Denveru , Tucsonu a také kanadského Toronta , Winnipegu a Thunder Bay [ 5 ] . Flotila DC-9-30 se stále rozrůstala a v roce 1976 začal přicházet nový model - DC-9-50 , který již pojal až 125 cestujících. Stojí za zmínku, že v roce 1973 se v důsledku ropné krize ceny leteckého paliva zdvojnásobily, což odpovídajícím způsobem zvýšilo náklady. North Central však díky kompetentním úsporám nadále vykazoval zisk. V roce 1976 obsluhoval již 92 měst v 17 státech USA a 2 kanadských provinciích a celková délka jeho tras dosáhla 12 800 mil (20 600  km ) [13] .

24. října 1978 vláda podepsala zákon o deregulaci leteckých společností , po kterém v témže roce přestala Rada pro civilní letectví kontrolovat tarify, zavedla praxi přidělování několika dopravců na jednu trasu a začala vydávat povolení všem certifikovaným dopravcům. volně vstupovat a opouštět trh. Ve skutečnosti to znamenalo, že volný trh vstoupil do amerického civilního letectví . Poté začaly North Central Airlines jednat s další významnou regionální společností - Southern Airways ; sítě tras těchto dvou dopravců se nikde neprotínaly, i když se spojily v 11 městech. Poté, co byly všechny záležitosti vyřešeny, 1. července 1979 se Southern sloučil do North Central a výsledná společnost byla pojmenována Republic Airlines . Po akvizici Hughes Airwest v roce 1980 a přidání dalších 53 měst do dopravní sítě se Republic umístil na prvním místě v zemi, pokud jde o počet obsluhovaných měst (přes 200), ale v roce 1986 byla získána Northwest Airlines , která se stala součástí Delty . Air Lines [13] [1] .

Flotila

Incidenty

• 4. srpna 1968 - Letadlo Convair CV-580 N4634S (sériové číslo - 176) provozovalo osobní let z Chicaga do Milwaukee, když soukromá Cessna 150 narazila do předního zavazadlového prostoru při přistání . V důsledku srážky zahynuli všichni tři lidé (pilot a 2 cestující) na palubě lehkého letadla. Pravá pohonná jednotka CV-580 byla poškozena a druhý pilot byl také zraněn, ale nikdo nebyl zabit. Letoun bezpečně přistál a následně byl vyproštěn. Nehodu zavinila chyba posádky Convair, která třikrát obdržela varování před jiným letadlem, ale nepokusila se srážce vyhnout [17] .
• 27. prosince 1968 - Convair CV-580 board N2045 (sériové číslo - 369) prováděl osobní let z Milwaukee do Chicaga, ale během přistání kvůli dezorientaci pilotů letadlo po dotyku s ranvejí vyskočilo a následně havarovalo. ovládání do hangáru. V důsledku katastrofy bylo ze 45 lidí na palubě CV-580 zabito 27. Také na zemi 1 zemřel a 6 lidí bylo zraněno [18] .
• 29. června 1972 - paluba Convair CV-580 N90858 (sériové číslo - 83) přelétá nad severním cípem jezera Winnebago(Wisconsin) se ve vzduchu srazilkanadským Twin OtteremAirWisconsin, načež se letadla rozpadla a spadla do jezera. Zahynulo všech 13 lidí v obou letadlech: 5 na paluběCV-580a 8 na palubě Twin Otter. Za příčinu nehody byla označena neuváženost obou posádek při letu v ranní mlze[19].
• 20. prosince 1972 - Douglas DC-9-31 board N954N (sériové číslo - 47159, sériové - 231) letěl z Chicaga do Madisonu, když při startu v mlze narazil do ocasu Convair CV-880 (board N8807E ) společnosti Delta Airlines. Air Lines spadl na dráhu a začal hořet. Nehoda na palubě DC-9 zabila 10 cestujících a zranila 35; Na palubě CV-880 bylo zraněno 10 lidí , ale nikdo nebyl zabit. Příčinou neštěstí byla chyba dispečera, který chybně formuloval zprávu posádce letadla Delta, v důsledku čehož bez upřesnění začal křižovat dráhu, ze které začal startovat letoun North Central. v tu chvíli [20] .
• 25. července 1978 - Convair CV-580 na palubě N4825C (sériové číslo - 380) byl na osobním letu z Kalamazoo do Detroitu , když pták během vzletu zasáhl levý motor, což způsobilo zastavení motoru. Kvůli asymetrii tahu a zmatení posádky parník odbočil doleva, sjel z dráhy a zřítil se do kukuřičného pole. V důsledku incidentu byli zraněni 3 lidé, nikdo však nezemřel [21] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Barry Adams. Herman the Duck se vrátit do Wisconsinu  . Wisconsin State Journal (10. června 2016). Staženo 7. dubna 2020. Archivováno z originálu 6. dubna 2020.
2. ↑ 1- začátek  . Historie North Central Airlines . Staženo 6. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 13. února 2018.
3. ↑ 12 Daniel Morley . TBT (Throwback Thursday) v historii letectví: North Central Airlines . AirlineGeeks.com (22. března 2018). Získáno 6. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 17. června 2019.  
4. ↑ 1 2 3 4 5 Yooper Expatriate. Vzpomínání na Douglas DC-9 a „Ruptured Duck“  (anglicky) (2013-13-29). Získáno 6. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 6. dubna 2020.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 North Central Airlines / Wisconsin Central  Airlines . Získáno 6. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 17. listopadu 2020.
6. ↑ Todd Sturm. An Avgeek Story - Herman the Duck, North Central a Republic Airlines  . Více než Route 66 (21. května 2019). Získáno 6. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 6. dubna 2020.
7. ↑ 2-spuštění  služby . Historie North Central Airlines . Získáno 6. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 2. října 2017.
8. ↑ Přicházejí 3-DC-3  . Historie North Central Airlines . Získáno 6. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 8. srpna 2016.
9. ↑ 1 2 4- upgrade na convairs  . Historie North Central Airlines . Získáno 6. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 8. srpna 2016.
10. ↑ 1 2 5-DC-9s a  580s . Historie North Central Airlines . Získáno 6. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 8. srpna 2016.
11. ↑ Registrační podrobnosti pro N951N (North Central Airlines) DC-  9-31 . PlaneLogger . Získáno 6. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 6. dubna 2020.
12. ↑ 1 2 6- konec 60. let  . Historie North Central Airlines . Získáno 6. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 8. srpna 2016.
13. ↑ 1 2 7- expanze a  fúze . Historie North Central Airlines . Získáno 6. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 8. srpna 2016.
14. ↑ Lockheed  10A . Historie North Central Airlines . Získáno 28. května 2020. Archivováno z originálu dne 11. května 2021.
15. ↑ 12 Severní centrální flotila . North Central Airlines.com . Získáno 28. května 2020. Archivováno z originálu dne 14. května 2021. 
16. ↑ 1 2 3 North Central Airlines Douglas DC-  9 . Staženo: 28. května 2020.
17. ↑ ASN Nehoda letadla Convair CV-580 N4634S Milwaukee,  WI . Síť pro bezpečnost letectví . Získáno 7. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 10. září 2016.
18. ↑ ASN Nehoda letadla Convair CV-580 N2045 Mezinárodní letiště Chicago-O'Hare, IL (ORD  ) . Síť pro bezpečnost letectví . Získáno 7. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2019.
19. ↑ ASN Nehoda letadla Convair CV-580 N90858 Appleton,  WI . Síť pro bezpečnost letectví . Získáno 7. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 30. září 2018.
20. ↑ ASN Nehoda letadla McDonnell Douglas DC-9-31 N954N Mezinárodní letiště Chicago-O'Hare, IL (ORD  ) . Síť pro bezpečnost letectví . Získáno 7. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 18. srpna 2019.
21. ↑ ASN Nehoda letadla Convair CV-580 N4825C Kalamazoo,  MI . Síť pro bezpečnost letectví . Staženo 7. dubna 2020. Archivováno z originálu 12. března 2016.

Odkazy

•  North Central Airlines . Obrázky letového řádu . Datum přístupu: 9. dubna 2020.
• David H. Stringer. North Central Airlines  . Airways Magazine (květen 2016). Datum přístupu: 28. června 2020.

V bibliografických katalozích	LCCN : n82202481 VIAF : 153635081 WorldCat VIAF : 153635081