Mezinárodní letiště O'Hare | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mezinárodní letiště O'Hare | ||||||||||||||||||||||
IATA : ORD - ICAO : KORD | ||||||||||||||||||||||
Informace | ||||||||||||||||||||||
Pohled na letiště | civilní | |||||||||||||||||||||
Země | USA | |||||||||||||||||||||
Umístění | Chicago | |||||||||||||||||||||
datum otevření | února 1944 [1] | |||||||||||||||||||||
Operátor | Chicagský letištní systém [2] | |||||||||||||||||||||
NUM výška | +204 m | |||||||||||||||||||||
Náměstí |
|
|||||||||||||||||||||
Pracovní doba | nepřetržitě | |||||||||||||||||||||
webová stránka | Oficiální stránka | |||||||||||||||||||||
Mapa | ||||||||||||||||||||||
USA | ||||||||||||||||||||||
Dráhy | ||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||
Statistika | ||||||||||||||||||||||
Roční osobní doprava | 83 245 472 (2018) [3] | |||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Mezinárodní letiště O'Hare ( IATA : ORD , ICAO : KORD , FAA LID : ORD ) , také známé jako O'Hare Airport nebo O'Hare , je největší letiště nacházející se v severozápadní části Chicaga , Illinois , Spojené státy americké , 27 kilometrů severozápadně od Chicago Loop . Je to největší uzel pro United Airlines (se sídlem v centru Chicaga) a druhý největší uzel pro American Airlines (po Dallasu/Fort Worth ). Letiště provozuje Chicago Aviation Department.
V roce 2005 mělo letiště 972 246 vzletů a přistání, v průměru 2 663 za den (64 % plánovaných komerčních letů, 33 % aerotaxi, 3 % všeobecného letectví a méně než < 1 % vojenských letů). Až do roku 2005 bylo O'Hare nejrušnějším letištěm na světě, pokud jde o starty a přistání. Letos, především kvůli omezením federální vládou ke snížení zpoždění letů v O'Hare [4] , se v tomto parametru dostalo do čela mezinárodní letiště Hartsfield-Jackson Atlanta International , které si drží dodnes [5] . Letiště O'Hare v současnosti odpovídá za více než šestinu všech zrušení letu v USA [6] . O'Hare také hraje důležitou roli v mezinárodních letech, přijímá letadla z 60 zahraničních letišť. O'Hare byla čtvrtá americká letecká brána v roce 2005 po mezinárodním letišti JFK , mezinárodním letišti v Los Angeles a mezinárodním letišti v Miami .
Mezinárodní letiště O'Hare bylo oceněno jako nejlepší letiště v Severní Americe čtenáři amerického vydání časopisu Business Traveler Magazine (1998-2003) a Global Traveler Magazine (2004-2007) [7] .
Ačkoli je O'Hare hlavním chicagským letištěm, druhé chicagské letiště Midway je o 11 kilometrů blíže k Chicago Loop , hlavnímu obchodnímu centru města.
Letiště bylo postaveno během druhé světové války v letech 1942-1943 jako výrobní závod pro Douglas C-54 . Lokalita byla vybrána z důvodu blízkosti města a příjezdových komunikací. 180 000 m2 m. vyžadovala dostupnost levné pracovní síly v té době druhého největšího města Spojených států a jeho rozsáhlé železniční sítě. Orchard Place byla před válkou malá obec v oblasti letiště, a tak bylo letiště pojmenováno Orchard Place Airport/Douglas Field ( ve výsledku označení ORD) . Nacházel se zde také speciální sklad 803. letecké armády, kde bylo uskladněno mnoho vzácných nebo experimentálních letounů, včetně ukořistěných nepřátelských letounů. Tyto vzácné letouny byly později darovány Národnímu leteckému muzeu a následně tvořily jádro sbírky Smithsonian Air and Space Museum.
Smlouva s Douglas Aircraft Company skončila v roce 1945 a přes nabídky na stavbu dopravních letadel se společnost rozhodla soustředit výrobu na západní pobřeží. Poté, co se Douglas přestěhoval, se letiště stalo známým jako Orchard Field Airport . V roce 1945 se chicagské úřady rozhodly rozvíjet. Navzdory skutečnosti, že třípísmenný IATA kód - ORD - se nadále podobal původnímu názvu letiště, bylo v roce 1949 přejmenováno na počest nadporučíka Edwarda Henryho O'Hare , esa z druhé světové války, oceněného medailí čestné .
Na počátku 50. let bylo letiště Midway , které bylo od roku 1931 hlavní leteckou bránou Chicaga, příliš malé a přeplněné navzdory sérii expanzí a nebylo schopno zvládnout proudové letouny první generace. Město Chicago a FAA začaly rozvíjet O'Hare jako budoucí první letiště v Chicagu. První komerční lety pro cestující začaly v roce 1955 a mezinárodní terminál byl postaven v roce 1958, nicméně většina vnitrostátních letů nebyla převedena z Midway, dokud nebylo v roce 1962 dokončeno rozšíření letiště. Přesun dopravy z Midway na O'Hare udělal z O'Hare nejrušnější letiště na světě, které ročně odbaví 10 milionů cestujících. Během dvou let se osobní doprava zdvojnásobila; Počet cestujících, kteří prošli letištěm O'Hare za 12 měsíců, převýšil počet imigrantů, kteří prošli Ellis Islandem za dobu jeho existence. V roce 1997 přesáhl roční obrat cestujících 70 milionů; dnes se blíží 80 mil. Letiště dosáhlo vrcholu v roce 1994 s 1000 lety denně [8] .
Letiště O'Hare je spojeno s Chicagem úzkým pruhem země širokým méně než 70 metrů. Tato oblast byla do města začleněna v 50. letech 20. století s cílem, aby letiště sousedilo s městem a mohlo jej tedy spravovat vedení města. Tento pás je ohraničen na severu městem Rosemont a na jihu Schillerovým parkem [9] . Chicago Light Rail Blue Line byla dokončena v roce 1984.
Letecké neštěstí při letech na letiště O'Hare az něj zabilo 1057 lidí [10] :
Vysoký objem dopravy v O'Hare a přetížené jízdní řády mohou vést k dlouhým zpožděním a zrušením a letiště je hlavním uzlem, což znamená, že cestující létající přes USA mohou být těmito problémy ovlivněni . Podle oficiálních statistik je O'Hare jedním z nejméně přesných letišť v USA, podle procenta zpožděných letů. V roce 2004 se United Airlines a American Airlines dohodly na změně svých letových řádů, aby pomohly snížit zpoždění způsobená současnými přílety a odlety. Vzhledem k vysokému provozu příchozích a odchozích letů a také provozu v blízkosti letiště jsou dispečeři letového provozu O'Hare nejvytíženějšími dispečery na světě podle počtu letů za hodinu řízených ve stejnou dobu.
Město schválilo investiční plán ve výši 6 miliard USD, který zvýší kapacitu letiště o 60 % a sníží zpoždění o 79 % [2] . Tento plán byl schválen FAA v říjnu 2005 a zahrnuje rekonfiguraci letiště a rozšíření oblasti terminálu. Byly by postaveny čtyři přistávací dráhy a dvě vyřazeny z provozu, aby přistávací plocha měla paralelní konfiguraci osmi přistávací dráhy podobnou Dallasskému letišti . V důsledku tohoto plánu O'Hare výrazně zjednoduší příjem letadel a také plány rekonstrukce podobného rozsahu, které by mohly konkurenčním letištím umožnit kapacitně obejít O'Hare. Letadla budou také moci přilétat a odlétat rychleji navzdory občasným zimním podmínkám v Chicagu. Plán modernizace se připravuje, 20. listopadu 2008 bude schválena nová dráha, rozšíření stávající dráhy a nová řídící letová věž . počasí, které je jednou z největších příčin zpoždění na O'Hare LETIŠTĚ. Terminály 3 a 5 budou rozšířeny a plánuje se nový západní terminál s přístupem na letiště ze západní strany; to však vyžaduje nákup dalšího pozemku, což bude mít za následek přesídlení asi 2 800 místních obyvatel. Program zvýší kapacitu letiště na více než 3 800 vzletů a přistání za den ze současných 2 700 a výrazně zvýší kapacitu a nakonec umožní příjem Airbusu A380 . prodloužená dráha nová dráha vyměnitelná dráha
Fáze 1 modernizačního programu
Fáze 2
Fáze 3
Konečná konfigurace dráhy
Sousední komunity Bensenville a Elk Grove Village jsou centry odporu vůči plánům rozšíření letiště. V důsledku rozšíření budou muset být přestěhováni někteří místní obyvatelé a podniky. Bensenville a Elk Grove Village vytvořili komisi [3] , která se měla zabývat rozšířením letiště. Doposud byly obzvláště úspěšné, ale komise dostala dočasný soudní příkaz proti projektu rozšíření, který schválil FAA; soudní příkaz byl však brzy zrušen.
Mezinárodní letiště O'Hare má čtyři terminály. Plánuje se výstavba dvou nebo více terminálových budov. Existuje možnost výstavby velkého terminálového komplexu na západním konci letiště, který bude po dokončení přestavby dráhy dopravně napojen na I-90 a/nebo dálnici Elgin-O'Hare.
United Airlines a United Express jsou největší letecké společnosti na letišti O'Hare, přepravují 48,79 % cestujících. American Airlines a American Eagle jsou druhé z hlediska obratu cestujících, přepraví 39,89 % cestujících [25] .
Kompletní informace týkající se letů do az mezinárodního letiště Chicago O'Hare jsou k dispozici na webových stránkách letiště [26] .
Mezinárodní letiště Chicago O'Hare má 186 bran ve 4 terminálech (1, 2, 3, 5) a 9 vestibulech (B, C, E, F, G, H, K, L, M)
Poznámka: Mezinárodní lety jsou obsluhovány na terminálu 5.
Terminál 1 má 53 bran ve 2 halách:
Hala BHala B má 21 bran: B1-B12, B14-B21, B22, B22(A,B)
Hala C má 32 bran: C1-C12, C15, C16, C16A, C17, C18, C18A, C19-C32
United Airlines provozuje kyvadlovou dopravu mezi halami C a F. Tyto raketoplány jsou dostupné po schodech poblíž bran C-9 a E-2A.
Původní terminál pro cestující z roku 1955 pro mezinárodní lety byl v roce 1987 nahrazen moderním terminálem 1, který navrhl architekt Helmut Jahn .
Terminál 2 byl postaven během velké rekonstrukce letiště v roce 1962 spolu s původní částí Terminálu 3.
Terminál 2 byl jediným terminálem United až do dokončení moderního Terminálu 1. V 60., 70. a 80. letech sloužil United, Ozark, Braniff, Eastern, Northwest, Continental a Piemont. Kromě vestibulů E a F (existujících dnes), existovala dříve hala D s 11 branami, která byla zbourána, aby se uvolnilo místo pro Terminál 1.
Terminál 2 má 30 bran ve 2 halách:
Hala EHala E má 16 bran: E1, E1A, E2, E2A, E3, E4, E6-E15
United Airlines provozuje kyvadlovou dopravu mezi halami E a C. Kyvadlová doprava je dostupná po schodech poblíž bran E-2A a C-9. Interval kyvadlové dopravy je 5-7 minut od 5:30 do 22:00.
Hala F má 14 bran, přičemž některé brány mohou obsluhovat několik letů současně, čímž se maximální počet obsluhovaných letadel zvyšuje na 26: F1(AD), F2(BD), F4(A,B), F5, F6(A, B), F7B, F8-F10, F11(AE), F12, F12(AC), F14.
Východy s písmenným označením v závorce jsou ty východy, kde jsou cestující nakládáni/vykládáni jedinými dveřmi. Pro nakládání / vykládání cestujících se používají běžné žebříky , cestující se pohybují po speciálních chodbách, aby se dostali k požadovanému východu, používají se schody / výtahy. United Airlines v současné době převádí lety z těchto "externích přechodových" bran používaných United Express na nástupní mosty, což by mělo vést ke zvýšení bezpečnosti a pohodlí pro cestující na jejich letech.
Další brány - F5B a F7A - jsou aktuálně ve výstavbě, navýší kapacitu na 28 letadel.
Terminál 3 má 77 bran ve 4 halách:
Poznámka: Příletové mezinárodní lety jsou odbavovány na terminálu 5.
Hala GHala G má 26 bran: G1A, G1B, G2A, G2B, G3-G5, G6A, G6B, G7-G14, G14A, G15-G19, G19A, G20, G21
Hala H má 21 bran: H1A, H1B, H2, H3A, H3B, H4-H10, H11A, H11B, H12-H18
Hala K má 22 bran: K1-K5, K6A, K6B, K7-K10, K10A, K11-K20
Hala L má 11 bran: L1, L2A, L2B, L3-L10
Terminál 3 byl také postaven v roce 1962. V 60. letech, před deregulací letecké společnosti, byla hala L domovem Delta Air Lines. Haly H a K sloužily Američanům, zatímco hala K sloužila také hlavnímu „regionálnímu“ letadlu North Central. Vestibul G sloužil TWA, několik bran bylo používáno Air Canada. Terminál 3 byl významně rozšířen v roce 1983 vybudováním haly L. Renovace byla nedávno dokončena a trvala od ledna 2004 do konce roku 2007.
Terminál 4 byl v letech 1984 až 1993 dočasným mezinárodním terminálem letiště O'Hare, který se nachází v přízemí hlavního parkoviště. Mezinárodní cestující odbavili svá zavazadla na terminálu 4 a do letadla je odvezl autobus. Po otevření terminálu 5 byl terminál 4 přestavěn jako základna pro autobusy CTA , hotelové kyvadlové dopravy a další pozemní dopravu. Název Terminál 4 se bude v budoucnu používat pro nové terminály na letišti.
Terminál 5 má 21 bran v jedné hale.
Poznámka: Terminál 5 odbavuje všechny mezinárodní přílety na letiště O'Hare (kromě letišť v zemích v celní zóně USA) a také odlety následujících leteckých společností:
Hala MHala M má 21 bran: M1-M21
Letiště O'Hare má dvě oblasti pro manipulaci s nákladem, sklady, vykládací/nakládací zařízení a parkoviště pro letadla. Southwest Cargo Area, sousedící s Irving Park Road, je domovem více než 80 % nákladních letů přilétajících na letiště, s 9 budovami ve dvou řadách. Nákladní lety přijímají také Severní nákladní oblast, která je výsledkem přeměny bývalé vojenské letecké základny (v roce 1943 areál továrny Douglas). Hraničí se severním koncem Bessie Coleman Drive.
Dvě sousední nákladové oblasti mají skladovací a vykládací/nakládací zařízení, ale žádné parkovací plochy pro letadla. Náklad je přepravován z/do letadla z jiných ramp. Jižní nákladová oblast se nachází vedle Mannheim Road. Východní nákladní prostor, hraničící s Terminálem 5, byl kdysi jediným nákladním prostorem na letišti, ale nyní se používá hlavně jako technický prostor.
Zatímco nákladní lety jsou pro letiště zásadní, mnohem více nákladu se přepravuje v nákladních prostorech osobních letadel.
Letiště má 7 hlavních vzletových a přistávacích drah, dva páry paralelních drah jsou umístěny navzájem pod úhlem, od východu na západ – tři paralelní dráhy. Největší z jízdních pruhů je 14R-32L o délce 3 962 m. Pruhy 14L-32R, 14R-32L, 9L-27R a 10-28 jsou vybaveny v kategorii III . Zbývající dráhy, kromě 4L-22R, mají kompletní sadu vybavení pro dráhový sestupový systém.
Tři ze sedmi ranvejí O'Hare se protínají, což může být problematické při špatném počasí, frontách na letištích nebo silném větru. Také, protože některé dráhy se protínají a některé končí blízko jiných, musí řídící pracovníci počkat, až se dráha uvolní z provozu, než mohou poslat další letadlo na protínající se dráhu. Když to řídící není schopen, přiletí letadla do vzdálenosti asi sto metrů od sebe a/nebo se srazí na ranvejích. V posledních letech došlo k několika incidentům, kdy se letadla v O'Hare blížila ke srážce. Navrhovaná přestavba by tento problém v O'Hare zmírnila.
Tři z původních čtyř drah postavených v roce 1943 byly modernizovány na moderní standardy. Další pruhy byly postaveny v letech 1955, 1968 a 1971.
Navrhovaný plán modernizace letiště zahrnuje vyřazení dvou ranvejí z provozu a výstavbu čtyř dalších, přičemž další dvě dráhy budou prodlouženy.
Dráha 32L se někdy používá pro vzlety v redukované konfiguraci. Letadla přistupují na dráhu z její křižovatky s pojezdovou dráhou T10 (obvykle) nebo pojezdovou dráhou M (zřídka). To zkracuje efektivní délku dráhy, ale umožňuje dráhu 10-28 pokračovat v provozu.
V rámci programu snižování hluku je společnost O'Hare povinna používat pouze jednu dráhu od půlnoci do 6 hodin ráno.
Navrhovaný program rekonfigurace ranveje v O'Hare by také připravil letiště na přijetí A 380. Přistávací dráhy by bylo potřeba posílit a/nebo rozšířit, aby se do nich vešla nová letadla. V rámci programu rekonfigurace dráhy s účinností od 5. července 2007 se stávající dráha 9R-27L stala dráhou 10-28 a 30. srpna 2007 se dráha 9L-27R změnila na 9R-27L [29] .
Přeprava cestujících v rámci areálu letiště je realizována pomocí O'Hare Airport Passenger Transportation System (ATS - Airport Transit System) o délce 4,3 km, který funguje 24 hodin denně a spojuje všechny čtyři terminály s parkovištěm. Systém byl uveden do provozu v roce 1993 s plánovanou investicí 90 milionů dolarů na nákup 24 nových vozů a vybudování linky na vzdálené parkoviště.
Velké nákladní zařízení v jihozápadní části letiště bylo otevřeno v roce 1984 a nahradilo velkou část starého nákladního zařízení, které stojí tam, kde je dnes Terminál 5.
Závod Douglas na severovýchodním konci letiště převzala Air National Guard a Air Force Reserve, ale armáda opustila O'Hare v roce 1998 a oblast nyní využívají nákladní letadla a všeobecné letectví.
Prostor hangáru obsahuje zázemí schopné plně pojmout letadla až do velikosti Boeingu 747 .
Velká americká letiště | |
---|---|
| |
viz také Seznam letišť ve Spojených státech amerických Seznam leteckých společností Spojených států |