Střih větru (angl. Wind shear ) - zvýšený gradient rychlosti a (nebo) směru větru v případech, kdy se výrazně mění na relativně malé ploše v atmosféře . Střih větru se obvykle rozkládá na horizontální (m/s na vzdálenost 1 km) a vertikální (m/s na 30 m nadmořské výšky), z nichž horizontální složka je obvykle významnější v oblasti atmosférických front a vertikální složka v blízkosti zemský povrch , ačkoli oba mohou být významné ve vysokých nadmořských výškách v oblasti vysokohorských proudových proudů a vysokohorských frontálních zón.
Střih větru je mikrometeorologický jev, který existuje pouze na krátké vzdálenosti, ale může být spojen s procesy v mezoměřítku a synoptickém měřítku. Zejména je často spojován s takovými jevy, jako je squall line, mikrobursty způsobené bouřkami , přechod atmosférických front , nízkoúrovňové tryskové proudy, oblasti silných místních větrů , speciální větrné pole v blízkosti hor, výškové budovy, mořské pobřeží ( cirkulace vánku ), větrné turbíny.
Silné střihy větru brání vzniku tropických cyklónů , ale přispívají ke vzniku extratropických cyklónů a prodlužují trvání bouřek . Jedním z příkladů střihu větru ve volné atmosféře je termální vítr ve frontálních zónách (kde jsou pozorovány velké horizontální gradienty teploty vzduchu), který způsobuje výskyt tryskových proudů [1] . Střih větru také ovlivňuje pohyb zvukových vln, které mohou měnit směr.
Střih větru výrazně ovlivňuje starty a přistání letadel a vzhledem k možné ztrátě kontroly je významným rizikovým faktorem v letectví.
ICAO doporučuje odhadnout intenzitu střihu větru jako funkci vektorového rozdílu větru na 30 m výšky:
Silný a velmi silný střih větru (zejména v přítomnosti proudění vzduchu směrem dolů) může vést k nehodám a katastrofám letadel během vzletu a přistání. Například havárie Tu-154 v Alma-Atě v roce 1980.
![]() |
---|