British Aerospace ATP

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 20. února 2016; kontroly vyžadují 12 úprav .
ATP

BAE ATP a/k SATA Air Açores, letiště Lajes, 2009.
Typ osobní letadlo
Vývojář britského letectví
Výrobce britského letectví
První let 1986
Zahájení provozu 1988
Postavení provozován
Operátoři British Airways , West Air Sweden a Loganair
Roky výroby 1988 - 1996
Vyrobené jednotky 64
základní model Hawker Siddeley HS 748
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

British Aerospace ATP je britské turbovrtulové dopravní letadlo pro krátké a střední tratě. Vyvinutý na základě letounu Hawker Siddeley HS 748 a sériově vyráběný společností British Aerospace v letech 1988-1996, celkem bylo vyrobeno 64 letounů. Vyrábí se v osobních a nákladních modifikacích. Důvodem ukončení výroby byla nemožnost úspěšné konkurence se stroji podobné třídy, které již na trhu existují - de Havilland Canada Dash 8 a ATR 42 .

Vývoj

Letoun byl vyvinut na základě modelu HS 748 a v podstatě jde o jeho hluboké zpracování. Délka trupu byla zvětšena na 26,01 m, rozpětí křídel na 30,62 m, byla změněna konfigurace příďové a ocasní části. Byly instalovány nové turbovrtulové motory Pratt & Whitney Canada PW126 s pomaloběžnými šestilistými vrtulemi Hamilton Standard.

První let prototypu se uskutečnil v roce 1986. Letoun vykazoval dobré vzletové a přistávací vlastnosti, a to i na relativně krátkých ranvejích. Hladina hluku letadla při vysokém plynu byla také mírná. V roce 1988 letoun vstoupil na vnitrobritské linky.

Využití

V listopadu 2011 bylo v provozu 40 letadel ATP (uvedena letecká společnost a počet letadel): West Air Sweden (12), Atlantic Airlines (12), NextJet Sweden (4), Deraya (2) a Air Go Airlines (1 ). Většina strojů je provozována v nákladní konfiguraci. Jedinou leteckou společností provozující variantu pro cestující je NextJet Sweden.

Letový výkon

Ztráty

Podle portálu Aviation Safety Network bylo k 30. červnu 2019 při různých incidentech ztraceno 5 letadel. Při nehodách zemřelo 50 lidí. Jedno letadlo bylo uneseno [1] .

datum Číslo desky Místo katastrofy oběti Stručný popis
23.12.1990 G-OATP letiště Isle of Man 0/73 Při přistání se v silném větru vyvalil z dráhy. Utrpěl drobné poškození a byl opraven.
04/04/1996 n.a. Barisal 0/není Bezprostředně po vzletu neznámá osoba nahlásila, že má v kufříku výbušninu a revolver. Letadlo přistálo na letišti Barisal, kde únosce zadržela policie. Nebyly u něj nalezeny žádné zbraně ani výbušniny.
19.04.1997 PK-MTX poblíž Tanjungpandanu 15/53 Při přistání spadl do háje.
12/11/1999 CS-TGM Sao Jorge (Azory) 35/35 Narazil do hory [2] .
15.06.2007 VT-FFB letiště chennai 0/není Tvrdé přistání.
31.05.2013 PK-DGI Wamena 0/2 Tvrdé přistání.
03/04/2015 PK-DGB Wamena 0/2 Tvrdé přistání.

Poznámky

  1. ↑ Databáze bezpečnosti letectví ASN. BAeATP . Získáno 30. června 2019. Archivováno z originálu 30. června 2019.
  2. ↑ Havárie letadla na Azorech . Získáno 30. června 2019. Archivováno z originálu 30. června 2019.

Zdroje

Taylor, JWR (redaktor) (1988). Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989. Jane's Information Group. ISBN 0 7106-0867-5 .

Odkazy