| Let 3296 | |
|---|---|
| Následky incidentu | |
| Obecná informace | |
| datum | 17. října 2019 |
| Čas | 17:40 AKDT (01:40 UTC ) |
| Charakter | Přejetí dráhy |
| Způsobit | Chyby posádky, chyby údržby |
| Místo | poblíž letiště Unalashka , Unalashka ( Aljaška , USA ) |
| Souřadnice | 53°53′37″ s. š sh. 166°32′14″ Z e. |
| mrtvý | jeden |
| Zraněný | 12 |
| Letadlo | |
| Zraněné letadlo 2 měsíce před nehodou | |
| Modelka | Saab 2000 |
| Letecká linka | PenAir |
| Místo odjezdu | Anchorage ( Aljaška ) |
| Destinace | Unalaska (Aljaška) |
| Let | AS3296 |
| Číslo desky | N686PA |
| Datum vydání | 9. dubna 1995 (první let) |
| Cestující | 39 |
| Osádka | 3 |
| Přeživší | 41 |
Havárie Saabu 2000 u Unalasky je havárií letadla , ke které došlo 17. října 2019 . Dopravní letadlo Saab 2000 společnosti PenAir , provozující pravidelný vnitrostátní let AS3296 na cestě z Anchorage do Unalasky , při přistávání v místě určení sjelo z ranveje na letišti Unalaska a skutálelo se ze svahu do malého jezera . Ze 42 lidí na palubě (39 cestujících a 3 členové posádky) bylo 13 zraněno různé závažnosti; 1 z nich později zemřel v nemocnici [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] .
Saab 2000 ( registrační číslo N686PA, sériové 017) [2] [10] uskutečnil svůj první let 9. dubna 1995 pod zkušebním číslem SE-017. 12. června 1995 byla přemístěna na Air Marshall Islands , kde obdržela ocasní číslo V7-9508; od března 1998 do dubna 2000 byla pronajata společnosti Air Vanuatu [2] [10] . 11. dubna 2000 zakoupila společnost Regional Airlines (let F-GJIG). 22. června téhož roku přestoupil do Europe Air Charter (let LX-DBR), nadále však působil pod značkou Regional Airlines [2] [10] . 29. října 2001 byl prodán Air Jet a jeho koncové číslo bylo změněno na F-GOAJ. 8. března 2003 letoun dočasně přestal létat [2] [10] .
Poté vstoupil do Macair Airlines (let VH-UYA, přesné datum přijetí letadla není známo) [2] [10] . 23. prosince 2004 letoun převzala výrobní společnost („ Saab “), která jej 10. dubna 2005 převedla na Joe Gibbs Racing ; ocasní číslo změněno na N519JG [2] [10] . Dne 10. května 2016 jej zakoupila společnost PenAir , ve které obdržela koncové číslo N686PA [2] [10] . Poháněny dvěma turbovrtulovými motory Rolls-Royce AE2001A . Byl navržen pro přepravu 50 cestujících v ekonomické třídě [10] .
V den incidentu 24letý dopravní letoun absolvoval 9 455 cyklů vzletu a přistání a nalétal 12 617 hodin. Po incidentu byl prohlášen za neopravitelný a byl vyřazen z provozu [2] [10] .
Let AS3296 měl posádku dvou pilotů a jedné letušky [1] [2] .
Let AS3296 odletěl z Anchorage v 15:15 AKDT (předpokládaná doba letu 2 hodiny 15 minut, předpokládaná doba přistání v Unalasce 17:30). Letoun byl řízen FAC.
Během přiblížení na Unalasku dostali piloti povolení ke vstupu do RNAV na dráze číslo 13 (délka 1372 metrů ).
Při přiblížení k letišti Unalashki se směr větru změnil z 210° (podle jiných zdrojů - z 270°) na 180°, přičemž rychlost větru se změnila ze 4 m/s (podle jiných zdrojů - 5 m/s) na 3,5 m/s sec.
Vzhledem k nepřistávací poloze letounu provedla posádka průlet .
Při druhém přiblížení řídící letového provozu informoval piloty, že rychlost větru se zvýšila na 12 m/s a směr se změnil o 300°.
V 17:40 let AS3296 přistál na dráze 13 a přistál 305 metrů od prahu dráhy. Ke zpomalení používala posádka zpátečku a brzdy.
Po dosažení rychlosti 148 km/h bylo použito maximální brzdění.
Když si piloti uvědomili, že přejetí dráhy se nelze vyhnout, nasměrovali vložku mírně doprava, aby se nestočila do vody.
Let AS3296 po vyjetí projel travnatým úsekem , prorazil plot letiště, narazil do velkého kamene, pak přešel vozovku a zastavil se na útesu vedoucím k jezírku (příďový podvozek stál na dně svahu útesu, přímo na břehu u vody).
Také se levé křídlo vložky dotklo signálního světla; to vedlo k tomu, že se zbortily šrouby motoru č. 1 (vlevo) a jejich části spadly do trupu (jedna z lopatek byla nalezena v prostoru pro cestující).
3 cestující byli těžce zraněni, 10 dalších vyhledalo lékařskou pomoc se zraněním různé závažnosti. 1 z těžce zraněných (38letý David Oltman ( angl. David Oltman )) zemřel následující den v nemocnici.
Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) [1] vyšetřuje příčiny nehody letu AS3296 .
Do vyšetřování se také zapojily PenAir, Saab, Rolls-Royce plc a americký Federální úřad pro letectví (FAA) [1] .
Vyšetřovatelé prozkoumali postižené letadlo, záznamy o údržbě, stopy pneumatik podvozku na přistávací dráze, záběry CCTV (stejně jako vlastní zaznamenané záběry od cestujících letu 3296) a vyslýchali posádku [1] .
Předběžnou příčinou neštěstí byly špatné povětrnostní podmínky při přistávání letadla včetně střihu větru [1] .
Závěrečná zpráva o vyšetřování NTSB byla zveřejněna 2. listopadu 2021.
Ravn Alaska (který vlastnil PenAir a několik dalších leteckých společností) dočasně zastavil všechny lety Saabu 2000 do Unalasky [11] .
Alaska Airlines po incidentu ukončila smlouvu o sdílení letů s Ravnem Alaska. To způsobilo PenAir vážné finanční problémy. Později, kvůli pandemii COVID-19, Ravn Alaska oznámila zahájení svého konkurzního řízení . Ukončení letů oznámila i letecká společnost PenAir [11] .
| |
|---|---|
| |
| |