Aviatik

Automobil und Aviatik AG nebo Aviatik  je dnes již zaniklý německý výrobce letadel během první světové války .

V roce 1916 založila ve Vídni dceřinou společnost Österreichisch-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik , která vyráběla i letadla vlastní konstrukce (např. DI ). [jeden]

V souvislosti s omezeními Versailleské smlouvy, která Německu zakazovala mít bojová letadla, byla v roce 1919 uzavřena.

Historie

Společnost byla založena v prosinci 1909 jako výsledek fúze alsaských Georges Chatel Fahrrad und Automobilfabrik a Aviatik GmbH , kterou společně vlastnili Chatel a jeho společník Henri Jannin. [2] . Její továrna nacházející se v té době v německém Mühlhausen -Burzweiler zahájila svou činnost licenční výrobou francouzských letadel; Jednoplošníky Hanriot a tlačné dvouplošníky Farman . Kromě závodu měla vlastní leteckou školu ve městě Habsheim .

V prosinci 1910 dodal Aviatik německému letectvu první letoun (dvojplošník Aviatik-Farman) a během následujících dvou let dalších 14 (12 dvouplošníků a 2 jednoplošníky). V následujícím roce bylo otevřeno zastoupení na berlínském předměstí Johannisthal .

Od roku 1912 továrna vyráběla vlastní letadla, vyvinutá jejím hlavním konstruktérem Švýcarem Robertem Wildem [2] .

Objednávka letectva pro rok 1913 byla 101 letadel Aviatik, více než kterákoli jiná společnost. Kromě toho byly exportovány a stavěny zahraničními firmami v licenci (rakouský Weiser & Sohn, italský SAML , ruská Anatra ). V Rakousku-Uhersku byla také založena společnost Oesterreichisch-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik ( Österreichische Aviatik ), vyrábějící letadla pod stejnou značkou [3] .

Před vypuknutím 1. světové války byly hlavními produkty Aviatiku víceúčelové neozbrojené dvouplošníky kategorie B ( BI a B.II ). Kvůli hrozbě možné francouzské ofenzívy byla 1. srpna 1914 továrna evakuována pryč od hranic, do Freiburgu (a obavy nebyly marné: 12. srpna zemřel Georges Chatel poté, co během bitvy padl pod ostřelováním z Mühlhausenu ). Poté, v červnu 1916, se závod opět přestěhoval do nových prostor umístěných v lipské čtvrti Heiterblick. [2] . Za ním jede letecká škola, její poslední zastávkou je Bork u Berlína.

Počet zaměstnanců závodu v roce 1914 - 200 lidí; během jeho pobytu ve Freiburgu - 700 a do konce války asi 1600. Z montážní linky jsou letouny posílány na letiště Lipsko-Mokkau.

Na konci války Aviatik vyráběl v licenci některé typy letadel vyvinutých jinými společnostmi (včetně v roce 1917 800 DFW CV pod názvem Aviatik C.VI), bombardéry třídy G ( Gotha G.VII ) [4] . Existuje také řada vlastních vývojů, od průzkumných letadel a stíhaček až po těžké bombardéry třídy R [5] [4] .

V důsledku války podepsalo Německo 28. června 1919 Versailleskou smlouvu , mezi jejímiž články byl i zákaz mít bojová letadla. Ve stejném roce společnost uzavřela.

Produkty společnosti

Letadla třídy B

(dvoumístní neozbrojení zvědové - podle nomenklatury Idfliegu - německé letecké inspekce)

• 1914: Aviatik BI (str. 15B)
• 1914: Aviatik B.II (P.15A)
• Aviatik B.III

Třída C

(dvoumístný průzkumný letoun s bočním střelcem; později vyzbrojený synchronizovanými kulomety. Index se používá od dubna 1915)

• 1915: Aviatik CI (str. 25)
• 1915: Aviatik C.II
• 1915: Aviatik C.III
• 1916: Aviatik CV
• 1916: Aviatik C.VI - licenční DFW CV
• 1917: Aviatik C.VIII
• 1918: Aviatik C.IX

Třída D

( d oppeldecker - dvouplošník; též od konce roku 1918 označení jednomístných stíhaček jakéhokoli typu)

• 1916: Aviatik D.II
• 1917: Aviatik D.III
• 1918: Aviatik D.VI
• 1918: Aviatik D.VII

Viz také

• Seznam letadel
• Osterreichische Aviatik
• Società Anonima Meccanica Lombarda

Poznámky

1. ↑ Grosz, Peter M.; Haddow, George; Scheiner, Peter. Letadla rakousko-uherské armády první světové  války . - Boulder: Flying Machine Press, 2002. - S. 129-189. — ISBN 1 891268 05 8 .
2. ↑ 1 2 3 Grosz, Peter M. (2003). Aviatik B-types . Berkhamsted: Albatros Productions. Datový soubor Windsock č.102. ISBN 0-948414-95-2 . Titulní strana II
3. ↑ Peter M. Grosz: Aviatik D.I. Berkhamsted: Albatros Productions, 1994, série: Windsock Datafile. č.45, s.5
4. ↑ 1 2 Peter Gray, Owen Thetford: Německá letadla první světové války . New York: Doubleday & Company, Inc, 1970. ISBN 0370001036 . (angl.), s.281-287
5. ↑ Aviatik R.III . Staženo 3. února 2019. Archivováno z originálu 4. února 2019. (neurčitý)

• Gunstone, Bille. Světová encyklopedie výrobců letadel  (anglicky) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1993. - S. 34.

Odkazy

• Letadla Aviatik na webu "Kouh nebe"
• Maxim Starostin.  Virtuální letecké muzeum AVIATIK

V bibliografických katalozích	VIAF : 128896387 WorldCat VIAF : 128896387