| Arado | |
|---|---|
| Typ | Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Základna | 1925 |
| zrušeno | 1945 |
| Zakladatelé | Stinnes, Hugo |
| Umístění | |
| Průmysl | letecký průmysl , Výroba letadel a kosmických lodí a souvisejících strojů [d] [1] a konstrukce vozidel [d] [1] |
| produkty | letoun |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Arado [2] ( německy: Arado Flugzeugwerke GmbH ) je německá letecká společnost, původně založená jako závod ve Warnemünde , divize společnosti Flugzeugbau Friedrichshafen, která vyráběla pozemní vojenská letadla a hydroplány během první světové války . Nakonec zlikvidován v roce 1945 .
Jedna z továren Arado se nacházela ve vesnici Heidefeld poblíž města Rathenow . Za druhé světové války zde byla také pobočka jednoho z největších nacistických koncentračních táborů. Přitom tam byli vozeni pouze vězni s vyšším technickým vzděláním. Nedaleko protéká řeka Havel . Z velitelova domu vedla přímá telefonní linka do Berlína . Před příchodem Rudé armády zmizeli všichni vězni koncentračního tábora a zmizel i telefonní kabel. Zůstaly jen pozemní hangáry, podzemní továrna byla zatopena otevřením tajných bran. Hloubka zatopení byla nejméně 10-20 metrů. Všechny pokusy o odčerpání vody byly neúspěšné, protože nová voda byla přiváděna z nedaleké řeky Havel. Po válce na tomto místě sovětská armáda rozmístila opravárenský závod vojenské protivzdušné obrany. Závod existoval až do odvolání GSVG .
V roce 1918, po porážce Německa v první světové válce , Flugzeugbau Friedrichshafen, včetně její divize Werft Warnemünde des Flugzeugbau Friedrichshafen, ukončila výrobu kvůli omezením uloženým Versailleskou smlouvou .
V roce 1921 získal závod ve Warnemünde Heinrich Lubbe , který se údajně podílel na vývoji prvních exemplářů synchronizátoru montovaného do letadel Anthony Fokker v letech 1914-1915 a znovu zahájil výrobu letadel pro export , pobočka Ikarbus v Jugoslávii . Walter Rethel , který dříve pracoval pro Condor a Fokker , byl jmenován hlavním konstruktérem závodu .
V roce 1925 se společnost připojila k Arado Handelsgesellschaft ("Arado Trading Company"), kterou založil průmyslník Hugo Stinnes Jr., aby zakryl nelegální obchod s vojenským materiálem. Když se NSDAP v roce 1933 dostala k moci v Německu , Stinnes emigroval a Lubbe převzal kontrolu nad společností. Krátce před tím byl Rethel, který odešel do Messerschmittu , nahrazen ve funkci hlavního konstruktéra Walterem Bloomem , bývalým námořním letcem a hlavním konstruktérem společnosti Albatross.
Jedním z prvních velkých úspěchů společnosti byl Arado Ar 66 , který byl široce používán německým letectvem jako cvičný letoun . Firma také vyráběla Ar 65 a Ar 68 , které patřily mezi první stíhačky ve výzbroji Luftwaffe. V roce 1936 říšské ministerstvo letectví (RLM) trvalo na tom, aby se Lubbe připojil k NSDAP, aby prokázal svou loajalitu. Poté, co odmítl vstoupit do nacistické strany, byl Lubbe zatčen a nucen prodat společnost státu. Byla přejmenována na Arado Flugzeugwerke GmbH .
Produkovaly se ve Warnemünde a Brandenburgu - Neuendorfu a také v Babelsbergu u Berlína.
Během druhé světové války se do popředí dostaly další dva letouny společnosti: Ar 96 , který se stal jedním z nejpoužívanějších cvičných letadel v Německu, a hydroplán Ar 196 , který se jako průzkumný letoun stal standardním vybavením všech velkých německých lodí. . Většina ostatních Aradových návrhů byla vyřazena ve prospěch návrhů konkurenčními firmami, jako je Heinkelův těžký bombardér He 177 , pro který byl Arado hlavním subdodavatelem .
Jedním z nejslavnějších letadel společnosti byl Ar 234 Blitz , první proudový bombardér . Zdálo se, že je příliš pozdě na to, aby měl skutečný dopad na výsledek války, přesto se stal jedním z předzvěstí budoucí éry tryskových letadel.
Od srpna 1944, kdy dorazila první várka 249 vězňů, až do osvobození sovětskými vojsky v dubnu 1945 pracovalo v továrnách firmy až 1012 vězňů z Freiburgu, pobočky koncentračního tábora Flossenburg . Vězněmi byly většinou Polky a Židovky převezené do Freiburgu z Osvětimi .
Arado také vyráběl komponenty pro Focke Wulf FW 190 .
V říjnu 1944 byl celkový počet zaměstnanců v továrnách Arado více než 30 tisíc lidí.
V roce 1945 společnost ukončila výrobu letadel.
Cvičný letoun Arado 96 se v Československu ještě mnoho let po válce vyráběl ve společnostech Avia a Letov pod označením Avia C-2B.
Projekty vyvinuté pod vedením RLM :
| Letadlo vyrobené společností Arado | |
|---|---|
| Válečný Ar 64 Ar 65 Ar 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 Ar 76 Ar 80 Ar 81 Ar 95 Ar 96 Ar 196 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Ar 240 Ar 296 Ar 396 Ar 432 Ar 440 Ar 532 SD I SD II SD III SSD I Projekty E.340 E.377 E.380 E.381 E.500 E.530 E.555 E.560 E.561 E.580 E.581 E.583 Civilní Arado Ar 79 LI LII SI SC I VI W2 | |
| Zrušené letecké společnosti v Německu | |
|---|---|
| |