Jak-7

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 20. července 2017; ověření vyžaduje 31 úprav .
Jak-7

Jak-7B
Typ bojovník
Vývojář Alexandr Sergejevič Jakovlev
Výrobce Závod č. 301 ( Moskva ) Závod č. 153 ( Novosibirsk ) Závod č. 82 ( Moskva ) Závod č. 21 ( Gorkij )
Hlavní konstruktér K. V. Sinelshchikov
První let 23. července 1940
Zahájení provozu října 1941
Konec provozu 1946
Postavení vyřazena z provozu
Operátoři letectvo SSSR
Roky výroby září 1941 - červenec 1944
Vyrobené jednotky 6399 [1]
základní model UTI-26
Možnosti Jak-9
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Jak-7  je sovětská jednomotorová stíhačka z Velké vlastenecké války .

Byl vyvinut v závodě číslo 301 krátce po začátku války z iniciativy brigády OKB A. S. Jakovleva , který v tomto závodě pomáhal při vývoji letounu Jak-7UTI v čele s hlavním inženýrem K. V. Sinelshchikovem dne základ výcviku Jak-7UTI. Byly instalovány plnohodnotné zbraně: jeden kanón ShVAK se 120 náboji, dva synchronní kulomety ShKAS s 1500 náboji a závěsy pro šest raketových děl (tři pod každou konzolou křídla) pro rakety RS-82 , byla instalována pancéřová záda , fotofilmový kulomet byl odstraněn , nechráněné plynové nádrže nahrazeny chráněnými. Zařízení a ovládání z instruktorského kokpitu (vzadu) bylo demontováno, poté mohlo být použito pro přesun technického personálu a nákladu při přesunu jednotek, přistavení pilotů z míst nouzových přistání, umístění přídavné plynové nádrže , fotografické vybavení, bomby a pro jiné účely.

Jak-7 se vyráběl od prosince 1941 (21 letadel), celkem bylo postaveno 6399 strojů 18 různých modifikací, včetně cvičných. Koncem roku 1942 jej začal rychle nahrazovat pokročilejší Jak-9 , který se později stal nejmasivnějším sovětským stíhačem Velké vlastenecké války.

Úpravy

Během výroby bylo vyvinuto 18 různých modifikací stíhačky, z nichž deset šlo do sériové výroby [2] .

UTI-26-I je prvním prototypem cvičného letounu s dvoumístným kokpitem a dvojitým řízením. První let 1.7.1940. [3]

UTI-26-II - druhý prototyp s upraveným stabilizátorem a výškovkami, novým podvozkem. První let 16.09.1940.

Jak-7UTI - sériový výcvik. První let 18.05.1941. Závod v Chimki vyrobil 186 letadel.

Jak-7 je sériová stíhačka. V závodě v Novosibirsku v prosinci 1941 bylo vyrobeno prvních 21 letadel. Jak-7A - zdokonalení Jaku-7: překližkový uzávěr místo druhého překrytu kokpitu, do palivových nádrží byl zaveden neutrální plynový systém, instalována nová radiostanice. Vyvinutý na začátku roku 1942. Vyrobeno 277 ks. v závodě v Novosibirsku [3] , leden - květen 1942. Jak-7B - modernizovaný Jak-7 s motorem M-105PA a upravenými konstrukčními prvky., Zesílená výzbroj (náhrada kulometů ShKAS dvěma kulomety UBS ráže 12,7 mm), zatahovací ocasní zařízení a od června 1942 instalace motor M -105PF (1180 k, rychlost letadla dosáhla 514 km/h na zemi) plus různá vylepšení do října 1943 umožnily dosáhnout zvýšení rychlosti na 532 km/h na zemi. V továrnách v Novosibirsku a Moskvě bylo vyrobeno 5120 kusů, květen 1942 - prosinec 1943. Jak-7V (export) - cvičná verze Jak-7, část letounu byla přestavěna ze stíhačky Jak-7B odstraněním zbraní. V závodě v Novosibirsku bylo vyrobeno 597 kusů (květen 1942 - prosinec 1943). Jak-7-37 - instalace 1 x 37 mm kanónu MPSH-37 a 2 x UBS , změněna poloha kokpitu, instalovány automatické lamely a ocasní kolo většího průměru. Vyrobeno 22 kusů, srpen 1942. Jak-7M - experimentální verze stíhačky se třemi děly. Byl vyroben v Saratovském leteckém závodě . Prošel testy v prosinci 1941. Není sériově vyráběno. Jak-7-M-82 - experimentální, pod vzduchem chlazeným motorem M-82 od A. Shvetsova, o výkonu 1700 hp. První let v únoru 1942. Ve výšce 6400 m vyvinul rychlost 615 km/h. [3] Jak-7B MPVO - stíhací letoun protivzdušné obrany s radiokompasem a přistávacím světlem. Jak-7D je zkušený dálkový průzkumný stíhač se zvýšenou kapacitou paliva. Vyrobeno v roce 1942. Jak-7DI - stíhačka dlouhého doletu . Prototyp Jak-9 . Kovové nosníky křídel, zvýšená kapacita paliva. Výzbroj tvoří jeden kanón a jeden kulomet. První let v červnu 1942. Jak-7PD - zkušený vysokohorský s motorem M-105PD , 1160 hp. Výzbroj je jedna zbraň. Vyrobeno v létě 1942. Jak-7R je projekt proudového motoru Jak-7 se dvěma přídavnými náporovými motory ( náporovými motory ) pod křídlem letadla a jedním raketovým motorem na kapalné pohonné hmoty ( LRE ) v zadní části trupu. Vyvinutý v roce 1942; projekt nebyl realizován kvůli nedostatku spolehlivých náporových motorů. Jak-7L - zkušený s laminárním profilem křídla . Vyrobeno v létě 1944 v jednom exempláři. [3] Jak-7U je dvoumístný cvičný letoun založený na Jak-7B. V ARZ v Rostově na Donu v roce 1944 bylo organizováno přezbrojení stíhaček Jak-7B stahovaných z provozu do cvičné verze. Přestavba zahrnovala instalaci druhé kabiny a instalaci duálního ovládání. Jak-7P - kanón, modifikace sériového Jaku-7B. Místo kulometů byly instalovány dvě další děla. Testy byly provedeny ve Výzkumném ústavu letectva v prosinci 1943. Tříkulový Jak-7P nebyl sériově vyráběn. Jak-7 s přetlakovou kabinou je experimentální letoun pro testování nové přetlakové kabiny ventilátorového typu . Soud v květnu 1944. Návrh přetlakové kabiny byl považován za neúspěšný a nebyl doporučen pro sériovou výrobu. [3]

Výroba

Továrny 1941 1942 1943 1944 Celkový
č. 301 ( Chimki ) 186* 186
č. 153 ( Novosibirsk ) 21 2211 2656 4888
č. 82 ( Moskva ) 215 640 465 1320
č. 21 ( Gorkij ) 5 5
Celkový 207 2431 3296 465 6399

*Jak-7UTI (UTI-26)

Specifikace Yak-7

Viz také

Poznámky

  1. ↑ včetně vzdělávacích
  2. ↑ Shavrov V. B. Historie konstrukcí letadel v SSSR 1938-1950.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 A. T. Stepanets. Jakoví stíhači během Velké vlastenecké války.

Literatura

Odkazy