Jak-39

Jak-39
Typ Stíhačka založená na nosiči VTOL
Vývojář / Jakovlev Design Bureau
Hlavní konstruktér A. F. Travin
Postavení Projekt uzavřen v roce 1985
základní model Jak-38

Jak-39  je projekt víceúčelového podzvukového letounu s vertikálním vzletem a přistáním (VTOL) , vyvinutý v Jakovlevově konstrukční kanceláři jako další vývoj sériového útočného letounu Jak-38 . Práce na projektu byly opuštěny v roce 1985, kdy byla dána přednost perspektivnějšímu nadzvukovému letounu Yak-41 VTOL . [jeden]

Historie

V létě 1979 začala Jakovlevova konstrukční kancelář navrhovat nový víceúčelový letoun VVP na bázi nosiče, který obdržel index Jak-39. Letoun byl vývojem Jak-38 , ale měl od něj několik důležitých rozdílů. Za prvé je to přítomnost vícemódového leteckého radaru , který umožnil použít v závěrečném úseku trajektorie vzduch-vzduch řízené střely středního dosahu a rádiem řízené protilodní střely . Instalace radarové stanice si vyžádala kompletní přepracování přídě letounu s instalací větší kapotáže. Navíc byla zvětšena plocha křídla a objem vnitřních palivových nádrží. [1] Mělo mít vestavěné 30 mm dělo.

Byly zvažovány různé možnosti zaměřovacího systému nového letounu, včetně H019 (použitý na stíhačce MiG-29 ), Flurry (použitý na útočném letounu Su-25T a vrtulníku Ka-50 ) a Kaira (použitý na MiG-27 stíhací bombardér ). [jeden]

Oficiálně vývoj letadla začal v roce 1981. Je pozoruhodné, že současně byly studovány tři varianty Jak-39 s písmeny „I“ ( stíhač ), „Sh“ ( útočný letoun ) a „UT“ (cvičný letoun). Projekční kancelář plánovala postavit čtyři jednomístné prototypy v letech 1984-1986 a jeden prototyp Jak-39UT v roce 1987. V roce 1983 však bylo rozhodnuto opustit cvičnou verzi, protože stávající Jak-38U pro tento účel stačil . [jeden]

Jako vztlakový a udržovací motor měl využívat proudový motor R28V-300 ( „produkt 59“ ), který měl být také instalován na modernizovaném útočném letounu Jak-38M . V roce 1983 bylo navrženo jeho nahrazení slibným R30V-300 , který kombinoval prvky R28V-300 a turbodmychadlového motoru R79V-300 , vyvinutý pro nadzvukový letoun Yak-41 VTOL . Tento návrh byl však zamítnut, protože R30V-300 existoval pouze na papíře a R28V-300 byl již připraven pro sériovou výrobu. Bylo také rozhodnuto upravit motory výtahu přidáním otočných trysek. [jeden]

V květnu 1983 bylo rozhodnuto, že první prototyp Jak-39 bude smontován do druhého čtvrtletí roku 1985, poté vzorek pro statické testy o šest měsíců později a druhý prototyp do čtvrtého čtvrtletí roku 1986. Konstruktéři předpokládali, že nový letoun by mohl být stejně efektivně použit jako útočný letoun i jako přepadový letoun. V roce 1985 však byly práce na projektu ukončeny a síly OKB se soustředily na perspektivnější letoun Jak-41 VTOL . [jeden]

Úpravy

Jméno modelu Stručná charakteristika, rozdíly.
Jak-39I  Bojovník
Jak-39UT  Dvojitý cvičný letoun
Jak-39Sh  Stormtrooper

Letový výkon

Zdroje [1] [2]

Specifikace

Letový výkon

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Yefim Gordon. Jakovlev Jak-36, Jak-38 & Jak-41: Sovětské 'Jump Jets' / Překlad Dmitriy Komissarov. - Hinckley, Anglie, Velká Británie: Midland Publishing, 2008. - S. 67-68. — 145p. - ISBN 978-1-85780-287-0 .
  2. ↑ Fomin AV Su-33. Lodní epos. - M. : RA Intervestnik, 2003. - S. 20. - 248 s. — ISBN 5-93511-006-7 .