Jak-38M

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 4. prosince 2017; kontroly vyžadují 14 úprav .
Jak-38M

Jeden z posledních sériových Jaků-38M na letecké show MAKS-2001
Typ letadlo s vertikálním vzletem a přistáním na nosiči
Vývojář Jakovlev Design Bureau
Výrobce Letecká továrna Saratov
První let 18. ledna 1983
Zahájení provozu června 1985
Konec provozu 2004
Postavení vyřazen z provozu
Operátoři Letectví námořnictva SSSR Letectví ukrajinského námořnictva
Roky výroby 1984 - 1988
Vyrobené jednotky 2 [1] prototypy + 50 [2] výroba
základní model Jak-38
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Jak-38M (interní označení: produkt VMM , tovární označení: produkt 82 , podle kodifikace NATO : Forger-A  - ruský padělatel ) - útočný letoun s vertikálním vzletem a přistáním na nosiči vyvinutý Jakovlevovým konstrukčním úřadem . Jedná se o modernizovanou verzi útočného letounu Yak-38 založeného na nosiči .

Historie

Kvůli neuspokojivým letovým výkonům a značným problémům v provozu Jak-38 byly na konci 70. let minulého století zahájeny práce na modernizaci letounu v Jakovlevově konstrukční kanceláři. Současně se pracovalo na několika projektech.

Konstrukce produktu VMM spočívala v instalaci vylepšených motorů se zvýšeným tahem na stroj, úpravě přívodů vzduchu, křídla, stabilizátoru, zvladatelnosti předního podvozku a pro zvýšení doletu umožnění montáže přídavných palivových nádrží. Podle projektu pro produkt „39“ bylo plánováno výměna motorů elektrárny za výkonnější, zvětšení plochy křídla, umístění nového zaměřovacího a navigačního systému PRN-39 a radarové stanice. Poté začaly práce na produktu "48" (budoucí Jak-41M, nebo Jak-141 ).

Rybinská NPO „Sojuz“ dokončila vztlakový motor R-27V-300 instalací nové trysky a zvětšeného nízkotlakého rotoru. Motor dostal kód R28-300, neboli produkt „59“.

Výsledkem byly dva experimentální stroje "82-1" a "82-2" (výrobek 82). První byl určen pro statistické testy a druhý - pro testování elektrárny. Stavba strojů byla dokončena v roce 1982.

Letové zkoušky začaly v roce 1983. Ještě před zahájením zkoušek bylo rozhodnuto uvést letoun na trh sériově a nahradit Jak-38 ve výrobě. Sériový letoun byl pojmenován Jak-38M (modernizovaný).

Na jaře 1984 začaly letové zkoušky prvního prototypu "82-1" na těžkém křižníku "Minsk" nesoucím letadla.

Konstrukce

Externě se Yak-38M prakticky neliší od předchozího modelu VTOL.

Modernizovaný letoun se vyznačoval novou elektrárnou, přívody vzduchu, některými změnami v konstrukci trupu a nosných ploch, otočným předním podvozkem a možností instalace externích palivových nádrží. Změny se dotkly složení výstroje a výzbroje.

Úpravy

Jméno modelu Stručná charakteristika, rozdíly.
Jak-38M ( produkt VMM, produkt 82 )  Modernizovaná verze útočného letounu Jak-38, sériově vyráběná.
Jak-38MP  Projekt víceúčelového stíhacího letounu na bázi Jak-38M. Měl používat systém řízení zbraní S-41 . Navíc křídlo muselo mít vpředu mírný poměr stran, podobně jako AV-8B .
Jak-38MT  Projekt víceúčelového stíhacího letounu na bázi Jaku-38M vznikl v letech 1983-1984. Měl používat střely X-31, R-27 a R-77.

Letový výkon

Zdroj [3]

Specifikace

Letový výkon

Výzbroj

Poznámky

Prameny
  1. ↑ Gordon, 2008 , str. 75.
  2. ↑ Gordon, 2008 , str. 77.
  3. ↑ Gordon, 2008 , str. 90.

Literatura

Doporučená četba

Další publikace k tématu

Odkazy