Jak-112

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 20. července 2017; kontroly vyžadují 9 úprav .
Jak-112

Na výstavě v Zhukovsky , 1997
Typ Víceúčelový letoun
Vývojář OKB Jakovlev
Výrobce Smaz IAPO
Hlavní konstruktér D. K. Drach
První let 20. října 1992
Vyrobené jednotky 6 (pro rok 1997)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Jak-112  je sovětský / ruský lehký víceúčelový letoun navržený Jakovlevovým konstrukčním úřadem , určený pro přepravu tří cestujících a malého nákladu. Může být použit jako hlídkový , sanitní nebo výcvikový letoun.

Vývoj

Vývoj lehkého víceúčelového letounu Jak-112 začal v Jakovlevově konstrukční kanceláři v roce 1988 pod vedením D. Dracha. Navzdory skutečnosti, že Yak-112 byl vytvořen jako víceúčelový letoun, má poměrně malou hmotnost. Na palubu pojme pouze tři cestující. Při návrhu letadla byla věnována zvláštní pozornost ergonomii a pohodlí kabiny pro cestující. [jeden]

První prototyp letounu poháněného Teledine Continental IO-360-ES vzlétl v říjnu 1992 z továrního letiště ve Smolensku, kde bylo plánováno zahájení sériové výroby Jaku-112. Testy ukázaly, že letoun s tímto motorem měl nedostatečné napájení a byly zaznamenány další nedostatky. V roce 1993 byla výroba Jaku-112 převedena do Irkutského leteckého závodu, jehož specialisté se zavázali letoun modernizovat. [jeden]

První letoun vyrobený v leteckém závodě v Irkutsku vzlétl v prosinci 1995, byl vybaven motorem Lycoming IO-540-ES o výkonu 260 koní a došlo k vylepšením pro odlehčení konstrukce.

Celkem bylo v Irkutském leteckém závodě ( IAPO ) postaveno 6 exemplářů Jak-112 [1]

Konstrukce

Jak-112 - vzpěrově vyztužený celokovový jednoplošník s horním křídlem.

Trup je polomonokokového typu . Dveře jsou umístěny na obou stranách. Prosklení kokpitu je kruhové, což zvyšuje viditelnost pro pilota. Kabina je uzavřená, nepřetlaková, čtyřmístná.

Křídlo je rovné dvounosníkové konstrukce se vzpěrou. Příčná sestava 14 žeber. Mechanizace křídla - klapka velké plochy.

Podvozek - tříkolka s nosní vzpěrou, nezatahovací. Kola jsou kryta podběhy. Je možné instalovat lyže a plovákový podvozek. [jeden]

Elektrárna je pístový motor Lycoming IO-540-ES nebo Teledyne Continental IO-550M. Třílistá kovová vrtule.

V závislosti na zákazníkovi může mít letadlo jinou sadu palubního vybavení. Navigační zařízení vám umožňuje létat pouze na základě jejich výkonu. Letoun navíc může provádět bojové lety kdykoli během dne za obtížných meteorologických podmínek. [jeden]

Úpravy

Jméno modelu Stručná charakteristika, rozdíly.
Jak-112  Základna. První let 20. října 1992 .
Jak-112A  6místný (projekt). Liší se konstrukcí trupu. Vyvinutý v roce 1998 .
Jak-112I  Poháněno Teledyne Continental Motors.
Jak-112P  S plovoucím podvozkem.

Taktické a technické charakteristiky

Specifikace

Letový výkon


Odkazy

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Jak-112 // Letecká encyklopedie "Corner of the Sky"