Jak-32

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 28. května 2020; kontroly vyžadují 10 úprav .
Jak-32

Jak-32 na letecké přehlídce MAKS-2009
Typ Cvičný letoun
Vývojář OKB Jakovlev
Výrobce Jakovlev Design Bureau
Hlavní konstruktér K. V. Sinelshchikov
První let 1961
Postavení 1 jednotka v provozu
Operátoři SSSR letectvo
DOSAAF
Vyrobené jednotky 3
základní model Jak-30 (1960)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Jak-32 ( označující název NATO : Mantis ) je sovětský proudový cvičný letoun, jednomístná verze Jak-30 . Jak-32 je přizpůsoben pro zpětnou akrobacii a umožňuje provádět akrobacii s dlouhými zápornými g-síly. Oproti Jaku-30 ​​se snížila jeho hmotnost o 300 kg a zlepšily se letové vlastnosti. Jak-32 se stal prvním cvičným a sportovním letounem na světě vybaveným vystřelovacím sedadlem .

Nebyl spuštěn do sériové výroby.

Historie

Na základě vládního nařízení ze 4. února 1959 dostalo Jakovlev Design Bureau zadání vytvořit jednomístný sportovní letoun s označením Jak-104PS s motorem RU19-300, později přejmenovaný na Jak-32. Hlavním účelem letounu je zdokonalení techniky provádění letů po trase, v kruhu, nácvik různých meteorologických podmínek v noci i ve dne, provádění akrobacie a komplexní akrobacie [1] . První exemplář byl postaven 13. února 1960, v červnu téhož roku byly vyrobeny další dva letouny. Od 17. ledna do 27. července byly letouny testovány.

Konstrukce

Konstrukce Jak-32 je podobná jako u Jak-30 . Na rozdíl od Jaku-30 ​​nemá letoun zadní kokpit. Měl navíc 45 kg paliva pro delší zpětnou akrobacii a motor umožňoval inverzní let [1] . Jedná se o celokovový jednoplošník s nízko položeným křídlem, děleným se střední částí. Byl vybaven lehkou vystřelovací sedačkou, měl minimální sadu leteckého a rádiového vybavení. Letoun úspěšně prošel testy. Důležitou vlastností těchto cvičných strojů je jejich vhodnost pro provoz na nezpevněných letištích.

Upgradovaná verze

Na počátku 70. let byl Jak-32 modernizován a dostal označení Jak-32P . Změnil plochu křidélek a přistávacích klapek, ubylo palubního vybavení a zásoby paliva, vzletová hmotnost byla 1800 kg. Akrobatické vlastnosti stroje se zlepšily.

V roce 1972 se Jak-32P zúčastnil letecké přehlídky v Tushino a úspěšně předvedl kaskádu akrobacie.

Úpravy

Jméno modelu Stručná charakteristika, rozdíly.
Jak-32 výcvik Základní modifikace.
Akrobatický sport Jak-32 Hmotnost byla snížena o 555 kg v důsledku snížení zásoby paliva, výměny radiostanice a demontáže některých zařízení. Plocha křidélek byla zvětšena, klapky chyběly.
Jak-32Sh Projekt lehkého útočného letounu.

Taktické a technické charakteristiky

Specifikace

Letový výkon

Obrázky

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Křídla vlasti. Vjačeslav Kondratěv. Jak-32

Odkazy