Jak-55

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 19. července 2019; kontroly vyžadují 17 úprav .
Jak-55
Typ Akrobatická letadla
Vývojář OKB Jakovlev
Výrobce Arsenievův letecký závod "Progress"
Hlavní konstruktér Yu I. Yankeviči
První let 28. května 1981
Vyrobené jednotky 214
Možnosti Jak-54
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Jak-55  je jednomístné akrobatické letadlo vyvinuté v A. S. Jakovlev Design Bureau v roce 1979 .
Letoun je určen pro výcvik pilotů-sportovců a výkony v soutěžích v letecké akrobacii.

Historie

V roce 1976 vyhráli sovětští piloti na letounu Jak-50 mistrovství světa v letecké akrobacii . Předvedli vysokorychlostní akrobacii s využitím povolené letové zóny. Akrobatický styl předvedený zahraničními sportovci byl však uznán jako slibnější. Akrobacii prováděli při nízkých rychlostech, s malými poloměry otáčení a na malém prostoru [1] .

V důsledku toho začala Jakovlevova konstrukční kancelář vyvíjet pokročilejší akrobatický letoun, který by plně vyhovoval novým trendům v „módě“ akrobacie. Projekt vedl hlavní konstruktér kanceláře Yu.I. Yankevich. Letoun byl pojmenován Jak-55 . Letadlo uskutečnilo svůj první let v květnu 1981 a předtím sportovci pokračovali v soutěžích na Jaku-50 [1] .

Při vytváření Jak-55 v akrobatických sportech se opět podařilo změnit požadavky na styl provedení figur. V soutěžích se ustálil vysokorychlostní styl – místo předchozího nízkorychlostního. V roce 1981 tento styl převzali sportovci ze všech soutěžících zemí. Jak-55 neměl čas se objevit na sportovní aréně, stal se zastaralým - jeho letová rychlost a úhlová rotace byly nízké a nesplňovaly nové podmínky [1] .

Zároveň měl Jak-55 vynikající letové vlastnosti, snadno se vyrovnal s jakýmkoli druhem rotace a zpětné akrobacie, bylo nutné pouze zvýšit jeho rychlostní parametry. Po odstranění konstrukčních nedostatků a vylepšení se na MS 1984 H. Makogonova stala absolutním mistrem světa na modernizovaném letounu Jak-55 [1] .

Konstrukce

Jak-55 je jednomístný sportovní akrobatický a akrobatický letoun se středopolohovým konzolovým křídlem symetrického profilu, pevným podvozkem s ocasní opěrou. Konstrukce letounu je celokovová, vyrobená z hliníkových slitin.

Trup  je polomonokokového typu. Kryt kokpitu má aerodynamický tvar kapky a poskytuje dobrou viditelnost při pilotování a pojíždění po zemi [1]

Křídlo  - jednonosníkové, symetrické, sestává ze dvou odnímatelných konzol, které jsou připevněny přímo k trupu. V kořenové části křídla před nosníkem, vlevo a vpravo od trupu, jsou vyrobeny dva utěsněné oddíly, které jsou hlavní a přídavné plynové nádrže. Každá konzola je vybavena dvoudílnými křidélky, která jsou umístěna podél odtokové hrany křídla [1] .

Ocasní jednotka  je kýl a stabilizátor dvouramenného schématu. Pro zjednodušení konstrukce je opeření vyrobeno z jednoho kusu s trupem [1] .

Podvozek  - nezatahovací, tříkolka s ocasním kolem. Ocasní kolo je řiditelné. Kola hlavních regálů jsou vybavena mechanickými brzdami. Hlavní vzpěry pružinového typu jsou vyrobeny z titanové slitiny [1] .

Elektrárnou  je pístový hvězdicový devítiválcový vzduchem chlazený motor M-14P s měnitelnou vrtulí. Palivový systém se skládá ze dvou palivových nádrží umístěných v konzolách křídla a zásobovací nádrže umístěné pod podlahou kabiny. Palivový systém umožňuje letadlu být vzhůru nohama až tři minuty [1] .

Letový a navigační komplex palubního zařízení zajišťuje pilotáž letadla ve dne za jednoduchých povětrnostních podmínek. Součástí výbavy je radiostanice [1] .

Výroba a provoz [2]

Letoun Jak-55 byl uveden do sériové výroby v roce 1985. Letouny byly vyrobeny v leteckém závodě Progress ve městě Arseniev. Od roku 1985 do roku 1993 bylo vyrobeno 214 exemplářů letounů Ya-55 a Jak-55M.

Využití letounů Jak-55 v leteckých klubech přispělo k rozvoji leteckého sportu v zemi. Letoun byl exportován do Spojených států, 50 letadel bylo převedeno.

Úpravy letadel

Jméno modelu Stručná charakteristika, rozdíly.
Jak-54  Dvojitá školicí místnost založená na Jaku-55M. První let 23. prosince 1993 .
Jak-55  Prototyp. První let v květnu 1981 . Byl vyroben jeden (podle jiných zdrojů dva letouny).
Jak-55 Základna. V letech 1985 - 1991 bylo vyrobeno 108 letadel. Od prototypu se lišil novým křídlem s ostrou špičkou.
Jak-55M  Upgradováno. Liší se křídlem se sníženým rozpětím. První let v květnu 1989 . V letech 1991-1993 bylo vyrobeno 106 letadel. V roce 1996 bylo vyrobeno 7 sad dílů pro montáž v USA .

Výkonnostní charakteristiky Jak-55 / Jak-55M

Specifikace

Letové vlastnosti Jak-55 / Jak-55M

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Jak-55 // Letecká encyklopedie "Kouh nebe".
  2. ↑ Kondratiev V.P. Jak-55 // Křídla vlasti. - 1986. - č. 9.

Odkazy