| Su-25T | |
|---|---|
| Su-25T v Leteckém centru Lipetsk | |
| Typ | útočný letoun |
| Vývojář | Sukhoi Design Bureau |
| Výrobce |
Tbilisi Aviation State Association |
| Hlavní konstruktér | V. P. Babák |
| První let | 17. srpna 1984 |
| Postavení | provozován |
| Roky výroby | 1989 - současnost |
| Vyrobené jednotky | ~ 20 |
| základní model | Su-25 |
| Možnosti | Su-39 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Su-25T (produkt "T-8M", podle kodifikace NATO : Frogfoot - "Frog's Paw" ) - modifikace útočného letounu Su-25 . Letoun byl navržen tak, aby ničil obrněná vozidla, palné zbraně, lodě (až po torpédoborec), vrtulníky, dopravní letadla, mosty, kryty, systémy protivzdušné obrany a nepřátelskou živou sílu ve dne i v noci, na bojišti i v hloubce max. do 450 km za frontovou linií, ve výškách od 30 do 5000 m.
První let se uskutečnil 17. srpna 1984. Sériová výroba začala v roce 1990 v Tbilisi Aviation Plant.
V listopadu 1991 byl Su-25T (prototyp T-8M3) poprvé předveden veřejnosti na Dubai Air Show ( SAE ).
Konstrukce letounu je podobná Su-25UB ( 85% unifikace ). Rozdíl spočívá v jednomístném kokpitu (zároveň je zachován pancéřový blok Su-25UB), předkabinovém prostoru zvýšené délky, ve kterém je umístěno vybavení zaměřovacího systému Shkval , a kýlu zvýšeného plocha.
Elektrárna se skládá ze 2 proudových motorů R-195 (příslušně byly upraveny motorové gondoly). 2 přídavné palivové nádrže jsou instalovány v kokpitu a zadní části trupu .
Kanonová lafeta VPU-17A byla nahrazena NNPU-8M s přesunem samotné lafety z prostoru kokpitu pod střední část trupu (hlaveň kanonu byla vyjmuta z obrysů trupu). Pod křídlo lze zavěsit 2 odnímatelné mobilní instalace SPPU-687 s děly GSh-301 (200 nábojů). Do výzbroje přibyly střely vzduch-země s laserovým a televizním naváděcím systémem, antiradarové střely , protitankové řízené střely Vikhr (až 16 kusů) . V ocasní části trupu je instalováno zařízení elektronického boje Irtysh s IR rušící stanicí Suchogruz.
Celkem se TAGO před rozpadem SSSR podařilo vyrobit experimentální šarži letounů Su-25T v počtu 12 letounů . Podle řady zdrojů Rusko obdrželo pouze 8 z 12 letadel .
Po rozpadu SSSR byla výroba převedena do Ulan-Ude (do roku 2003 byly vyrobeny 4 modernizované letouny Su-25TM z výrobní rezervy Su-25UB , další 4 byly nedokončené). Probíhá tam i modernizace dříve vyráběných Su-25. Su-25T a Su-25TM nebyly sériově vyráběny.
Počet takových letadel v letectvu RF je extrémně omezený: v rozvaze ruského letectva je asi 6 Su-25T (na začátku roku 2000 byly po předprodejní přípravě vyvezeny 2 letouny). V současné době jsou všechny Su-25T trvale zaparkovány v leteckém středisku Lipetsk .
| Jméno modelu | Stručná charakteristika, rozdíly. |
|---|---|
| T8-M1 | První exemplář Su-25T, vzniklý přepracováním nedokončeného T-8UB (montáž dokončena v Tbilisi v roce 1984 , poprvé vzlétl 17. srpna 1984, pilot - A. N. Isakov), postavil 3 letové prototypy a 1 pro statistické zkoušky ( 1985 -1986). |
| Su-25T | Seriál. Celkem bylo vyrobeno asi 20 těchto strojů. |
| Su-25TK | Exportovat . Liší se složením palubního vybavení. |
| Su-25TM (T-8TM) | Upgradováno. Vyznačuje se vylepšeným zaměřovacím systémem "Shkval-M", přítomností radaru pro řízení palby "Spear-25" (v závěsném kontejneru), rádiovým navigačním systémem s dlouhým dosahem a satelitním navigačním systémem A-735. Je zajištěna instalace kontejneru s termovizním zařízením. Vyvinutý v letech 1986-1995 . První let se uskutečnil 15. srpna 1995 , pilotoval ho O. G. Tsoi, zkušební pilot Suchojského konstrukčního úřadu. Předsériová vozidla byla vyrobena v Ulan-Ude . Není sériově vyráběno. |
V roce 1999 během protiteroristické operace v Čečensku provedly 4 útočné letouny Su-25T přesné údery. Poté provedl útočný letoun více než 20 bojových letů . Jak řízené střely , tak KAB byly použity s vysokou účinností . Rozluštění výsledků a videozáznamů umožnilo opravit přesnost zásahu laserem naváděného systému protiraketové obrany - 0,5 metru, korigované bomby s televizním naváděním - 1 metr.
Prvním a možná i posledním kupcem Su-25T byla Etiopie , která byla ve válce s Eritreou . Smlouva o dodávce byla podepsána na konci roku 1999 a letadla byla dodána dodavateli na počátku 2000. Tato rychlost je dána tím, že vzali hotové útočné letouny z Lipeckého střediska (tam byli vycvičeni piloti) a rychle dopracovali ve 121. závodě na opravy letadel v Kubince na standard Su-25TK (výzbroj byla poněkud změněna). Letoun si ve válce vedl velmi dobře, často používal řízené střely Kh-25MP a Kh-29T spolu s konvenční municí.
„Super Grach“ také prokázal vynikající přežití, a tak 20. května 2000 při úspěšném útoku na postavení systému protivzdušné obrany Kvadrat jeden z útočných letounů odolal blízké explozi rakety, ale bezpečně dorazil na základnu. Od roku 2002 Etiopie stále provozovala dva ze svých Su-25TK.
Níže uvedené charakteristiky [1] odpovídají modifikaci Su-25T:
Použití protiradarových střel (PRR) je možné pouze u letounu cílového označení stanice L-081 Phantasmagoria .
| Letadla Sukhoi Design Bureau — PJSC "Společnost" Sukhoi "" | ||
|---|---|---|
| Bojovníci | ||
| Bombardéry/Stormtroopery | ||
| Vzdělávací a sportovní | ||
| experimentální |
| |
| Civilní | ||
| Projekty |
| |
| Poznámky: ¹ práce pod generálním dohledem A. N. Tupoleva | ||