P-1 (interceptor)

" Produkt P " - zkušený sovětský stíhací stíhač z konce 50. let, vytvořený v OKB-1 Pavel Suchoj . Byl postaven prototyp; kvůli problémům s pohonným systémem a zbraněmi se nedostal do výroby.

Historie vytvoření

Krátce po vývoji letounů S-1 a T-3 - prvních pro obnovené Sukhoi Design Bureau - byl v generálce zahájen předběžný návrh záchytného letounu P-1, určeného pro provoz v záchytném systému Uragan-1. Oddělení pohledů. Stroj byl vyvíjen na základě výnosu Rady ministrů od konce roku 1954. Hlavní variantou byl dvoumístný letoun, i když se uvažovalo i o variantě jednomístné [1] .

Zpočátku byly zvažovány tři varianty motoru pro instalaci na stíhačce: jeden AL-11 ; jeden R15B-300 nebo dva AL - 9, ale s výjimkou R15B-300 zbývající možnosti samy zmizely, protože neopustily „papírovou fázi“ až do konce testů. I R15B-300 se však velmi opozdil, a tak byl na letoun instalován již vyráběný AL-7F . Předběžný návrh P-1 počítal s čelním přívodem vzduchu s jednou z radarových antén v přítoku nad ním, podobně jako u experimentálního T-3 . Vzhledem k velikosti radaru však takové řešení nebylo možné aplikovat, a tak se P-1 stal prvním letounem Suchoj Design Bureau s bočními přívody vzduchu. [1] Na náběžné hraně trojúhelníkového křídla se nacházela charakteristická „líga“ (podobná té na T-3), doporučená TsAGI. Palivo se nacházelo ve dvou trupových a čtyřech křídelních nádržích o celkovém objemu 2410 litrů. Spolu s externí nádrží o objemu 950 litrů měla zásoba paliva zajistit dojezd 1400, respektive 2000 km [1] .

Prototyp byl postaven v červnu 1957 , do 10. června byl přemístěn na letiště LII. První let na P-1 se uskutečnil 12. července v Žukovském (zkušební pilot N. I. Korovuškin). Poté se k testům připojil pilot LII E. V. Elyan . Do 26. listopadu letoun uskutečnil čtyři zkušební lety [1] . Závod č. 153 v Novosibirsku zároveň zahájil stavbu tří letounů pro plánovaný proudový motor R15B-300. Nejprve však neprošel záchytný systém Uragan-1, poté byly práce na raketách K-7 zastaveny ve prospěch K-8. V roce 1958 navrhl P. O. Suchoj variantu maloplošného stíhače P-2, ve které byl P-1 vybaven radarem Panther a dvěma střelami vzduch-vzduch K-9 . Pro automatizované navádění P-2 pomocí vyvíjeného systému Vozdukh-1 však vyvstala potřeba opakovacího letounu. Kromě toho, Suchoj Design Bureau začal navrhovat T-37 těžký interceptor. Tato okolnost ukončila historii P-1; experimentální letoun sloužil nějakou dobu jako létající laboratoř, poté byl sešrotován.

Výzbroj

V obou verzích byl interceptor vybaven podkřídlými pevnými body. U varianty P-1 se bojové zatížení letounu lišilo. Počítalo se se zavěšením dvou střel K-7, nebo dvou ARS-212 a padesáti ARS-57, nebo 32 proudových TRS-85 , stabilizovaných rotací [2] .

Avionika

Systém řízení letadla zahrnoval autopilota AP-28 . Navádění interceptoru mělo být prováděno v automatizovaném režimu. Kromě toho vybavení zahrnovalo radiový výškoměr RV-U , gyrokompas GIK-1 , vysílač RSIU-4, interkom SPU-1 a některé další vybavení [3] .

Úpravy

• P-1  - základní verze.
• P-2  je protiraketová varianta s radarem Panther a raketami K-9 . Vybaveno dvěma motory VK-11 [2] .

Ocenění letadel

P-1 je na svou dobu považován za poměrně pokročilý stíhač s technickým řešením připomínajícím F-104B .

Experimentální P-1 s motorem s nižším tahem, bez radaru, naváděcího zařízení a výzbroje, však umožňoval pouze v některých režimech zjišťovat vzletové a přistávací charakteristiky a parametry stability a ovladatelnosti a také vyhodnocovat samotnou platformu. Nicméně, tváří v tvář přerušení dodávek plánovaných motorů a zbraní, ani zákazník, ani Suchoj Design Bureau letoun nepotřebovali.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Yakubovich N., 2000 , str. jedenáct.
2. ↑ 1 2 Yefim Gordon, 2004 , str. 43.
3. ↑ Yefim Gordon, 2004 , str. 45.

Literatura

• Egorov Yu. S nadějí na "hurikán" // Křídla vlasti . - 2000. - č. 9 .
• Vladimír Proklov. Nadzvukové interceptory "P-1" a "P-2"  // Letectví a kosmonautika . - M. , 2017. - č. 6 . - S. 23-31 . (Ruština)
• Gordone, Yefime. Rané sovětské proudové stíhačky 40. a počátek 50. let 20. století. - Hinckley, Anglie: Midland Publishing, 2002. - 143 s. — ISBN 1-85780-139-3 .
• Gordone, Yefime. Sukhoi interceptory. - Hinckley, Anglie: Midland Publishing, 2004. - 127 s. — ISBN 1-85780-180-6 .