IP-1

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 19. července 2019; kontroly vyžadují 15 úprav .
kanónový stíhací letoun IP-1 (DG-52)

Zkušená stíhačka IP-1 s kanóny Kurchevsky pod křídlem. července 1934.
Typ bojovník
Vývojář Special Design Directorate (OKU) leteckého závodu č. 133 na centrálním letišti pojmenovaného po M. V. Frunze
Výrobce GAZ №135
Hlavní konstruktér D. P. Grigorovič
První let 1934
Zahájení provozu 1936
Konec provozu 1940
Operátoři letectva Rudé armády
Roky výroby 1936 - 1937
Vyrobené jednotky 90
základní model I-Z
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

IP-1 (" gun fighter 1" nebo tovární označení DG-52 - "Dmitrij Grigorovich 52") - vývoj sovětského I - ShKASD.P.konstruktéraZ 20mm kanónů ShVAK . Byl postaven v malé sérii.

Experimentální varianta

Celokovový jednokonzolový dolnoplošník s polozatahovacím podvozkem s ocasním hrotem. Hvězdicový motor Wright Cyclone F-3 o výkonu 477 kW (640 k ) pod krytem typu NACA . Šroub  je kovový s proměnným stoupáním na zemi. Kokpit je otevřený. Stíhací letoun byl vyvinut pod dvěma velkorážnými bezzákluzovými děly Kurchevsky ráže 76,2 mm APK-4M. Děla byla namontována pod křídlem, s 5 náboji. A byli vyzbrojeni dvěma kulomety ráže 7,62 mm. [1] Doporučeno pro sériovou výrobu jako náhrada za svého předchůdce - I-Z.

Stíhačka měla zatahovací podvozek. V zimě byla kola vyměněna za lyže, které byly za letu vytaženy na čistící místa, čímž se příznivě odlišoval od provozu I-16 , u kterého nebyl odstraněn podvozek lyží, což zejména výrazně ovlivnilo úspěchy v zimní válce a protivzdušná obrana začátku Velké vlastenecké války .

Sériová výroba

Již při výrobě první série v závodě číslo 135 v Charkově , při zkouškách ve Výzkumném ústavu letectva, bylo zjištěno, že prototyp "nechce" dostat z vývrtky . Aby se odstranil nedostatek, byla provedena konstruktivní změna: opěrka hlavy pilota byla prodloužena až ke kýlu a vytvořila dlouhou vidlici na úrovni vodorovného ocasu. Studie specialisty na spin TsAGI , profesora A. N. Zhuravčenka, však vedla k závěru, že tato změna situaci spíše zhoršila, protože ocas byl těžší a důvodem špatné ovladatelnosti bylo posunuté centrování dozadu , dosahující 30,1 % průměrná aerodynamická tětiva (MAR) křídla. Což se však v těch letech považovalo za správné, protože centrování konkurenčního I-16 je ještě dále. Zhoršila se ovladatelnost a výkonná křídlová výzbroj, protože první série stíhaček se vzdala letectvu pouze se dvěma kulomety. Zhuravchenko doporučení zjevně neměl čas implementovat do výroby. Kurčevského zbraně nebyly připraveny a první série byla vyzbrojena dvěma křídlovými kulomety ShKAS. Místo kanónů začali pod křídlo instalovat další čtyři ShKAS, což ale zhoršilo ovladatelnost .

Kromě toho nebyly připraveny Kurčevského děla a první série byla vyzbrojena dvěma doplňkovými křídlovými kulomety ShKAS.

V sérii byl americký motor nahrazen licenčním M-25 , ocasní ližina byla nahrazena kolečkem. Každý kanón Kurčevského APK-4M v sérii byl nahrazen kanónem ShVAK nebo 2 kulomety ShKAS pod křídlem. Tato palebná síla umožnila použít letoun jako útočný letoun, o čemž uvažovalo letectvo v roce 1940.

Sériový závod č. 135 v Charkově dodal v roce 1936 31 letadel, v roce 1937 dalších 59 letadel.

IP-1 se stal posledním Grigorovičovým letounem. [1] Zastavení jeho zdokonalování a brzy i výroby souvisí se slavnými represemi vedení země v roce 1937 , zatčením vedení letectva a zejména A. N. Tupoleva, do jehož funkce byl nečekaně převelen Grigorovič . Brzy D. P. Grigorovič vážně onemocněl a zemřel v létě 1938 ve věku 55 let.

Možnosti

Použité země

Taktické a technické charakteristiky

Uvedené charakteristiky odpovídají experimentálnímu IP-1 (DG-52) .

Zdroj dat: Shavrov, 1985

Specifikace

(1 × 471 kW)

Letové vlastnosti Vyzbrojení

Poznámky

  1. ↑ 1 2 war-book.ru. Grigorovič "IP-1", bojovník. Encyklopedie vojenské techniky

Literatura

Odkazy