Boeing 307 Stratoliner

Boeing 307 Stratoliner je americký čtyřmotorový jednoplošník , který vstoupil do služby v roce 1940. Stratoliner byl prvním letounem v provozu s přetlakovou kabinou , která mu umožňovala vylézt nad nepříznivé povětrnostní podmínky a horská pásma, což umožňovalo zkracovat trasy [2] . Tento letoun měl jako první v posádce palubního inženýra [3] [1] .

Historie

Letoun byl navržen pod vedením Welwooda Billa. Ocas , motory, podvozek a křídla prodloužená celkem o 1,07 metru byly převzaty z předchozího vývoje - bombardéru Boeing B-17 Flying Fortress . Trup byl zcela nový. Měl kruhový průřez, aby se tlak v kabině rozložil rovnoměrně [2] [4] [5] . Byly vyvinuty dvě konfigurace prostoru pro cestující: „den“ a „noc“. Do „denní“ kajuty se vešlo 33 cestujících a do „noční“ kajuty – 16 lůžek a 9 míst [4] [5] .

První objednávku na 6 letounů vydal TWA , 3 letouny objednal Pan Am , devátý letoun prodal Howard Hughes [2] [1] [5] [6] .

Prototyp Boeingu 307 Stratoliner se poprvé vznesl na oblohu 31. prosince 1938. 18. března 1939 prototyp havaroval. Letoun prováděl zkušební let se zástupci letecké společnosti KLM . Po stoupání piloti vypnuli dva motory na jedné straně. Poté se letadlo dostalo do vývrtky . Prototyp byl zničen ve vzduchu, když se ho piloti snažili dostat z vývrtky. Ovládací prvky zapůjčené z B-17 byly příliš malé a nepoužitelné při vytahování ze stání. Dodané letouny byly staženy a přepracovány [2] [4] [5] .

Využití

Pan American

Pan American objednal 4 Boeingy 307 v uspořádání S-307, ale obdržel pouze 3, protože čtvrtý letoun byl havarovaný prototyp. Po katastrofě nebyly od Pan Am žádné nové objednávky. Boeing 307 Stratoliner provozoval lety z Miami do Mexika , Brazílie a Karibiku a lety do Latinské Ameriky z Los Angeles , New Orleans a Brownsville . Během druhé světové války byly letouny používány americkou armádou jako transportní letouny a po jejím skončení se vrátily k Pan American, ale v březnu 1946 byly nahrazeny Douglasem DC-4 . V roce 1948 Stratolinery zakoupila společnost Airline Trading Inc [2] [1] .

Trans World Airlines

TWA obdržela 5 letadel, označených SA-307B. Od S-307 létaných Pan American se lišily tím, že měly trojúhelníkové klapky a zkrácené motorové gondoly . Provoz byl zahájen 8. července 1940. Letoun sloužil na lince LaGuardia - Chicago - Kansas City - Albuquerque - Burbank . Let trvající 13 hodin a 40 minut si mohli dovolit jen bohatí lidé, ale poptávka po něm byla.

24. prosince 1941 po přezbrojení byly letouny předány armádě. Z letadla bylo odstraněno pět předních sedadel na levé straně a přetlakový systém. Dále bylo instalováno 5 palivových nádrží. Podvozek byl zesílen. Takový letoun dostal označení C-75. C-75 se staly prvními letadly, které prováděly pravidelné transatlantické lety.

V červenci 1944 byl letoun vrácen Trans World Airlines a odeslán do továrny Boeing k modernizaci. Do letadla byly instalovány výkonnější motory, kapacita byla zvýšena na 38 cestujících. Stroje se vrátily na linku 1. dubna 1945, ale brzy byly nahrazeny DC-4 a Lockheed Constellation [2] .

Francie a Indočína

V roce 1951 byly letouny TWA prodány francouzské letecké společnosti Aigle Azur . Další Stratoliner byl zakoupen od společnosti Pan American. Poté byla letadla odeslána do indočínské pobočky Aigle Azur a používána armádou. V roce 1955 se letecká společnost přestěhovala do Jižního Vietnamu . Stratolinery se dále používaly v různých zemích a předávaly se z jedné letecké společnosti do druhé [2] .

Seznam operátorů

Boeing 307 Stratoliner byl v provozu od roku 1940 do roku 1975 [2] .

 USA

• Admiral Airways
• Arkansas Air Freight Inc.
• Aviation Specialities Co.
• Kontinentální charty
• Společnost Flight Investment Corp.
• Společnost Inter American Inc.
• Pan American World Airways
• Quaker City Airways
• Resort Airlines
• Trans World Airlines

 Haiti

• Společnost Haitienne de Transports Aeriens

 Kambodža

• Kambodža Air Commercial
• Royal Air

 Laos

• Air Laos Dopravní letectví
• Royal Air

 Francie

• Aigle Azur
• letecký

 Švédsko

• swedair

 Ekvádor

• PLOCHA

 Jižní Afrika

• Služby letectví Mercury

 Jižní Vietnam

• Air

Konstrukce

Letoun byl celokovový čtyřmotorový dolnoplošník [2] .

Trup je kruhový, průměr 3,66 metru. Kokpit byl umístěn v přídi. Za tím byla pánská toaleta, pak - zavazadlový prostor. Sedadla pro cestující byla uspořádána 4 za sebou – 3 vlevo a jedno vpravo. Za kabinou pro cestující byla dámská toaleta a za ní kuchyňka . Netěsná ocasní část byla oddělena tlakovou přepážkou .

Křídlo je celokovové trapézové . Křidélko s lemem . Štěrbinové klapky .

Opeření je jednokýlové. Kormidla a výškovky s trimovacími jazýčky.

Podvozek je dvousloupový. Zasouvá se domotorových gondol . Zadní kolo se zasune do trupu.

Letový výkon

Ztráty

Během operace se v aerolinkách ztratilo 6 exemplářů [1] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Boeing 307 „Stratoliner“ Dopravní a osobní letadla . aviarmor.net . Získáno 6. července 2022. Archivováno z originálu dne 22. června 2021. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Boeing Model 307 Stratoliner . Letadla všech dob a národů . Získáno 6. července 2022. Archivováno z originálu dne 23. října 2021. (Ruština)
3. ↑ MODEL 307 STRATOLINER . boeing.com . Získáno 6. července 2022. Archivováno z originálu dne 5. července 2022. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 3 4 B-307 ✪ Stratoliner Boeing pro středně dlouhé osobní lety . Letectví druhé světové války. airpages.ru . Získáno 6. července 2022. Archivováno z originálu dne 5. července 2022. (neurčitý)
5. ↑ 1 2 3 4 Boeing 307 Stratoliner . Letecká encyklopedie "Corner of the Sky" . Získáno 6. července 2022. Archivováno z originálu dne 5. července 2022. (neurčitý)
6. ↑ Boeing 307/C-75 Stratoliner . aviastar.org . (neurčitý)