| Boeing 7J7 | |
|---|---|
| Typ | osobní letadlo |
| Výrobce | Boeing |
| Zahájení provozu | Plánováno v roce 1992 |
| Postavení | Projekt zrušen |
| Vyrobené jednotky | 0 |
Boeing 7J7 byl projekt dopravního letadla na krátké a střední vzdálenosti vyvinutý americkou společností Boeing v 80. letech minulého století. Měl přepravit 150 cestujících a být nástupcem modelu Boeing 727 . [1] Bylo plánováno uvedení do služby v roce 1992. [1] Mělo se jednat o ekonomické a high-tech letadlo. Projekt byl zrušen kvůli poklesu cen ropy v polovině a na konci 80. let.
7J7 měl využívat nejnovější vývoj v oblasti aerodynamiky a elektroniky [1] , zejména:
Použití těchto inovací slibovalo úsporu paliva až 60 % ve srovnání s jakýmkoli tehdejším osobním letadlem. Hlavním požadavkem na projekt byla hospodárnost. 7J7 měl být širokotrupý letoun s uspořádáním sedadel 2+2+2, což by jej ve své třídě z hlediska komfortu činilo nedosažitelným.
Účast japonských firem měla být bezprecedentní – až 25 % nákladů průmyslové práce.
Případné zákazníky však znepokojovaly náklady na provoz a hlučnost nového typu motorů. Projekt 7J7 byl uzavřen v roce 1987. Místo toho začal Boeing vyvíjet nové varianty Boeingu 737 a Boeingu 757 .
Navzdory neúspěchu tento projekt znamenal začátek spolupráce Boeingu s japonskými dodavateli na dalších projektech. Japonské společnosti provádějí 15 % práce na projektu Boeing 767 a 25 % na projektu Boeing 777 . Japonští dodavatelé také hrají klíčovou roli v projektu Boeing 787 Dreamliner .
Konkurenty 7J7 měly být McDonnell Douglas MD-94X se stejnými motory a Airbus A320 . A320 byl vybaven podobnými elektronickými systémy, použitými kompozitními materiály, ale byl vybaven konvenčními turboventilátorovými motory. Řešení navržená v projektu 7J7 byla použita v projektech Boeing 737 Next Generation a 777.
| Letadla Boeing | |
|---|---|
| Píst | |
| proud | |
| Ve vývoji | |
| Slibný | |
| Zrušeno | |