McDonnell Douglas MD-90 | |
---|---|
Typ | osobní letadlo |
Vývojář | McDonnell Douglas |
Výrobce | komerční letadla Boeing |
První let | 22. února 1993 |
Zahájení provozu | 1995 ( Delta Air Lines ) |
Konec provozu | 2. června 2020 |
Postavení | neoperováno |
Operátoři |
Systém Delta Air Lines Saudi Arabian Airlines Japan Airlines Scandinavian Airlines |
Roky výroby | 1993–2000 _ _ |
Vyrobené jednotky | 116 [1] |
Jednotková cena | 41,5–48,5 milionu USD |
základní model | McDonnell Douglas MD-80 |
Možnosti | Boeing 717 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
McDonnell Douglas MD-90 je americké proudové osobní letadlo na střední vzdálenost . Vyvinutý McDonnell Douglas na počátku 90. let.
Předchozí model ( MD-80 ) měl pověst velmi spolehlivého letadla, přepravujícího až 70 % veškeré domácí přepravy cestujících velkých amerických leteckých společností . Instalace nových motorů měla učinit letoun konkurenceschopnějším a snížit spotřebu paliva o 15 %. Tento letoun byl MD-88 (modifikace MD-80), prodloužený o 1,4 metru. MD-90 také představoval vylepšenou avioniku a úspornější motory IAE V2500 .
MD-90 uskutečnil svůj první let v roce 1993 .
Na rozdíl od svého předchůdce měl MD-90 na začátku svého života vysoký počet poruch kvůli nové avionice a elektrickému systému, což mělo za následek prostoje a zpoždění letu. V důsledku toho hlavní zákazník, společnost Delta Air Lines , která plánovala výměnu své flotily MD-80, snížil počet objednávek.
Po fúzi McDonnell Douglas a Boeing v roce 1997 výroba MD-90 prudce klesla a poslední MD-90 sjel z montážní linky v roce 2000 v továrně v Číně . MD-90 tak prohrálo boj se svými nejbližšími konkurenty - evropským Airbusem A320 a americkým Boeingem 737 Next Generation . MD-90 byl horší než konkurenti z hlediska spotřeby paliva a letového dosahu, což bylo způsobeno relativně malou plochou křídla a nižší kapacitou paliva. Na rozdíl od konkurentů byl MD-90 nabízen pouze v jedné kapacitě, díky čemuž byl pro letecké společnosti neatraktivní. Na atraktivitě mu také nepřidalo použití náročnějších na údržbu a nepopulárních motorů IAE V2500. MD-90 je nejméně úspěšným členem rodiny MD-80.
Celkem od roku 1993 do roku 2000. Bylo vyrobeno 116 letadel.
Aerodynamické uspořádání: dvoumotorový turbodmychadlový dolnoplošník se šikmým křídlem, T- ocasní plocha (s nastavitelným stabilizátorem ) a motory vzadu.
Hlavní operátoři MD-90 jsou:
Po sloučení Boeingu a McDonnell Douglas zrušila Delta Air Lines velkou objednávku na MD-90 ve prospěch Boeingu 737-800.
MD-81 | MD-82/-88 | MD-83 | MD-87 | MD-90-30ER | |
---|---|---|---|---|---|
Počet cestujících (v turistické třídě) |
172 | 172 | 172 | 139 | 172 |
Maximální vzletová hmotnost | 64 000 kg | 67 800 kg | 72 600 kg | 64 000 kg | 70 760 kg |
Maximální dosah | 2900 km | 3800 km | 4600 km | 4400 km | Najeto 4425 km |
Cestovní rychlost | 811 km/h | 811 km/h | 811 km/h | 811 km/h | 812 km/h |
Délka | 45,1 m | 45,1 m | 45,1 m | 39,7 m | 46,5 m |
Rozpětí křídel | 32,8 m | 32,8 m | 32,8 m | 32,8 m | 32,87 m |
výška ocasu | 9,05 m | 9,05 m | 9,05 m | 9,3 m | 9,4 m |
Elektrárny | 2×8391 kgf | 2×9072 kgf | 2×9525 kgf | 2×9072 kgf | 2×11 340 kgf |
Typ motoru | Pratt & Whitney JT8D-209 | Pratt & Whitney JT8D-217A/C | Pratt & Whitney JT8D-219 | Pratt & Whitney JT8D-217C | IAE V2525-D5 |
Podle webu Aviation Safety Network byly k 10. lednu 2020 v důsledku katastrof a vážných nehod ztraceny celkem 3 letouny McDonnell Douglas MD-90 [2] . K pokusům o krádež nedošlo. Celkem při těchto incidentech zemřel 1 člověk [3] .
datum | Číslo desky | Místo katastrofy | oběti | Stručný popis |
---|---|---|---|---|
24.08.1999 | B-17912 | Hualien | 1/96 | Po přistání v zavazadlech jednoho z cestujících praskly lahve s benzínem. Vložka částečně shořela. |
24.02.2009 | PK-LIO | Batam | 0/162 | Posadil se s neuvolněným předním podvozkem. |
09.03.2009 | PK-LIL | Jakarta | 0/166 | Sjel z dráhy při přistání v lijáku. Vyřazeno z provozu. |
05/08/2009 | HZ-APW | Rijád | 0/7 | Při přistání sjel z dráhy. Vyřazeno z provozu. |
Douglas a McDonnell Douglas | Letadla|
---|---|
Píst | |
proud | |
Zrušeno |
|