Douglas C-74 Globemaster

C-74 "Globemaster" [1] ( anglicky  Globemaster , kombinovaný zbrojní index - C-74 ) je americký těžký vojenský dopravní letoun . První americký sériový čtyřmotorový dopravní letoun. Vyvíjen společností Douglas Aircraft od roku 1942, poprvé vzlétl 5. září 1945. [2]

Historie vytvoření

Vývoj těžkého vojenského dopravního letounu byl způsoben potřebou provádět velkou leteckou přepravu během nepřátelských akcí v Pacifiku operací , které se rozvinuly po japonském útoku na Pearl Harbor a vstupu USA do války . Letoun musel mít velkou nosnost a dolet. Specialisté Douglas Aircraft začali vyvíjet projekt takového stroje v roce 1942. V procesu vytváření stroje se objevily určité potíže, které vedly ke zpoždění připravenosti letadla, první let se uskutečnil až 5. září 1945. Objednávka americké armády činila 50 vozidel, ale vzhledem ke konci války byla přepracována a sériová výroba byla v důsledku toho omezena na 14 exemplářů. [2]

Využití

Ze 14 vyrobených letounů bylo aktivně používáno pouze 11. Globemaster byl používán Velitelstvím letecké dopravy US Army Air Forces a později letectvem poté, co byly rozděleny do samostatného odvětví služby. Během své kariéry letoun uskutečnil mnoho transatlantických letů, zúčastnil se korejské války a dopravy v rámci podpory berlínského leteckého mostu . Do poloviny 50. let byl nedostatek náhradních dílů potřebných k udržení strojů v letovém stavu a v roce 1956 bylo všech 11 strojů staženo z letectva. Stroje byly odeslány na leteckou základnu Davis-Monten k dlouhodobému uskladnění a likvidaci. V roce 1965 byla většina letounů sešrotována, ale prodaly se čtyři exempláře, většinu z nich provozovala společnost Aeronaves de Panama. Nejméně jeden vůz byl v provozu až do roku 1971.

Konstrukce

C-74 byl konzolový, celokovový dolnoplošník s tradiční ocasní plochou . Tříkolový podvozek s nosní opěrou, zatahovací za letu, každý podvozek měl dvojitá kola. Posádku tvořilo pět lidí, skládající se z pilota, druhého pilota , radisty, navigátora a palubního inženýra. Na palubě byla místnost pro odpočinek posádky používaná při dlouhých letech. V křídle byly vytvořeny chodníky, které umožnily palubnímu inženýrovi provádět údržbu a opravy za letu. Nákladový prostor byl vybaven dvojitými výtahy, které bylo možné pohybovat po speciální kolejnici. Křídlo bylo poháněno čtyřmi pístovými hvězdicovými motory Pratt & Whitney R-4360-27 .

Specifikace

• Posádka : 4-5 osob
• Délka : 37,85 m
• Rozpětí : 52,81 m
• Výška : 13,34m
• Plocha křídla: 233,18 m²
• Profil křídla:
• Prázdná hmotnost: 39 087 kg
• Pohotovostní hmotnost:
• Normální vzletová hmotnost:
• Maximální vzletová hmotnost: 78 018 kg
• Motor Pratt & Whitney R-4360-69
• Výkon : 4x 3250 hp S. [2]

Letový výkon

• Maximální rychlost : 528 km/h
  • na zemi:
  • ve výšce m:
• Cestovní rychlost : 341 km/h
• Praktický dojezd: 5 472 km
• Praktický strop : 6 490 m
• Rychlost stoupání : m/s
• Zatížení křídla: kg/m²
• Poměr tahu k hmotnosti : W/kg
• Maximální provozní přetížení :
• Užitečné zatížení : až 125 vojáků nebo 115 zraněných na nosítkách s obsluhou nebo 21 841 kg nákladu [2]

Poznámky

1. ↑ "Douglas" // Letectví: Encyklopedie / Ch. vyd. G. P. Svishchev . - M  .: Velká ruská encyklopedie , 1994. - S. 225. - ISBN 5-85270-086-X .
2. ↑ 1 2 3 4 Roh oblohy: C-74 Globemaster I .

Literatura

• Bridgeman, Leonard, ed. (1949). Příručka Jane. Letadla kolem světa 1949-50. Londýn : Sampson Low, Marston & Co. S. 216s.

Odkazy

• C-74 Globemaster I. Corner of the Sky: Aviation Encyclopedia. Staženo: 26. prosince 2019. (neurčitý)