Douglas Aircraft Company | |
---|---|
Typ | Soukromá společnost |
Základna | 1921 |
zrušeno | 1967 |
Důvod zrušení | se spojil s McDonnell Aircraft Corporation |
Nástupce | Společnost McDonnell Douglas Company |
Zakladatelé | Donald Douglas, Sr. |
Umístění | Santa Monica |
Průmysl | letecký průmysl |
produkty | osobní letadla , vojenská letadla a rakety |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Douglas Aircraft Company ( (Kalifornie)Santa Monica.chit/tfɑːrkəˈ ɛsəlɡʌˈ d/,]1[Douglas “„ V roce 1921 ji založil Donald Douglas starší a v roce 1967 se spojila s McDonnell Aircraft a vytvořila společnost McDonnell Douglas Company . Po fúzi byla Douglas Aircraft Company divizí McDonnell Douglas. V roce 1997 se McDonnell Douglas stal součástí společnosti Boeing Company .
Společnost Douglas Aircraft Company byla založena Donaldem Douglasem 22. července 1921 v Kalifornii po rozpadu Davis-Douglas Company. Prvním krokem ke slávě byl let kolem světa letadlem Douglas v roce 1924. Letecká služba americké armády se o rok dříve rozhodla, že jako první obletí svět v letadle. Program se jmenoval "World Flight" ("World Flight"). [2] Donald Douglas navrhl pro let upravený Douglas DT . Dříve byl námořnictvu dodáván dvojitý torpédový bombardér s otevřeným kokpitem. [3] Letadla pro přípravu na let kolem světa byla vybrána z montážních závodů společnosti v Rock Island a Daytoně. [čtyři]
Upravený letoun nazvaný Douglas World Cruiser (DWC) byl prvním velkým projektem Jacka Northropa , který pro tento model vyvinul palivový systém. [5] Po úspěšném dokončení zkoušek prototypu 19. listopadu 1923 armáda nařídila Douglasovi vyrobit čtyři sériová letadla. [6] Vzhledem k rozsahu nadcházející události bylo objednáno velké množství náhradních dílů, včetně 15 náhradních motorů Liberty L-12 , 14 dalších sad plováků a náhradních dílů trupu, které stačily na stavbu dvou nových letadel. Všichni byli posláni po trase expedice. Poslední letoun série byl předán zákazníkovi 11. března 1924. [3]
Po úspěchu World Cruiser armáda objednala dalších šest těchto vozidel jako průzkumná. [7] [7] [8] Úspěch letu ustanovil Douglas Aircraft Company jako zavedeného výrobce letadel a vedl k mottu společnosti "First Around the World - First the World Around". [9] Společnost také navrhla logo zobrazující letadlo létající kolem zeměkoule; logo nahradilo předchozí logo - srdce s křídly. Logo od té doby prošlo určitými změnami – letadlo obeplouvající zeměkouli se proměnilo v raketu – ale přežilo dodnes a stalo se nejprve znakem McDonnell Douglas Corporation a poté základem současného loga Boeingu . [deset]
Společnost je známá především svými dopravními letadly pod označením "DC" ("Douglas Commercial" - "Douglas Commercial Aircraft"). Patří mezi ně i jeden z ikonických modelů DC-3 společnosti , který se vyráběl i ve vojenské transportní verzi s názvem Douglas C-47 Skytrain neboli „Dakota“.
Douglas postavil velké množství letadel pro americkou armádu, námořnictvo a letectvo. Nejprve společnost stavěla torpédové bombardéry pro americké námořnictvo, ale poté byly na jejich základě vyvinuty další možnosti, včetně průzkumných letadel a civilních poštovních letadel. Již v pátém roce své existence společnost postavila více než 100 letadel ročně.
Aniž by opustila trh pro vojenské zakázky, rozšířila společnost koncem 20. let výrobu vývojem obojživelných letadel. Společnost se přestěhovala do nového výrobního závodu v Clover Field v Kalifornii. Budova byla tak velká, že doručovatelky doručovaly vnitropodnikovou poštu na kolečkových bruslích.
V roce 1934 vytvořil Douglas dvoumotorový komerční letoun DC-2 a poté v roce 1936 slavný DC-3. Nejširší sortiment letadel vyráběných společností zahrnoval dopravní letadla, lehké a střední bombardéry, stíhačky, dopravní, průzkumná letadla a experimentální modely.
Letouny Douglas měly vždy neuvěřitelně dlouhou životnost. DC-3 a C-47 vyrobené před válkou jsou dodnes v provozu, a to i na letech pro cestující (viz Buffalo Airways ).
Mezi těmi, kteří v tomto období začali pracovat pro Douglas, byli Ed Heinemann (uznávaný letecký konstruktér), James Kindelberger (prezident North American Aviation a Jack Northrop (zakladatel Northrop Corporation ).
Druhá světová válka viděla vývoj Douglas. V období od roku 1942 do roku 1945. společnost vyrobila téměř 30 tisíc letadel a počet zaměstnanců se zvýšil na 160 tisíc lidí. Společnost vyráběla letouny C-47 , DB-7 (známé jako A-20, Havoc nebo Boston), Dauntless a A-26 Invader .
Douglas vstoupil do konsorcia BVD ( Boeing - Vega -Douglas), aby vyvinul Boeing B-17 Flying Fortress . Po válce postavil Douglas v licenci další letoun Boeing, B-47 Stratojet .
Na konci války měl Douglas kromě závodu Santa Monica výrobní závody v El Segundo , Long Beach , Torrance , Tulse , Midwest City a Chicagu .
Douglas byl těžce zasažen snížením vojenských objednávek a přebytkem vyrobených letadel. Firma propustila téměř 100 tisíc lidí.
US Army Air Force zahájilo projekt Project RAND ( R esearch AN d D evelopment - do ruštiny lze přeložit jako " R&D ") [11] s cílem dlouhodobého plánování perspektivních typů zbraní. [12] V březnu 1946 obdržela Douglas Aircraft Company kontrakt na studium mezikontinentální války. [12] Z projektu RAND se později stala společnost RAND Corporation .
Douglas pokračoval ve vývoji nových letadel, včetně úspěšného čtyřmotorového Douglasu DC-6 v roce 1946 a posledního komerčního letadla poháněného vrtulí vyvinutého v roce 1953, Douglas DC-7 . Společnost přešla na proudový pohon, nejprve postavila F3D Skyknight (1948) pro armádu a poté pokročilejší F4D Skyray (1951). Douglas také vyráběl komerční tryskáče. Zejména v roce 1958 se objevil Douglas DC-8 , konkurent proudového Boeingu 707 .
Douglas byl také průkopníkem souvisejících oborů, jako jsou vystřelovací sedadla, rakety vzduch-vzduch, země-vzduch a vzduch-země, nosné rakety, bomby a závěsníky bomb. Ve snaze pevněji se etablovat v raketovém sektoru přešel Douglas v 50. letech od vývoje jednotlivých raket k raketovým systémům, v roce 1956 začal pracovat v rámci programu Nike a stal se hlavním dodavatelem pro vývoj GAM-87 Skybolt air- vypustila balistickou střelu a balistickou střelu Thor . Douglas aktivně spolupracoval s NASA, zejména na vývoji třetího stupně těžké rakety Saturn V.
V roce 1967 společnost čelila výzvě rozšířit výrobu, aby uspokojila poptávku po dopravních letounech DC-8 a DC-9 a útočných letounech A-4 Skyhawk . Problémy s kvalitou, financováním, vývojovými náklady pro DC-10 a náklady spojené s vietnamskou válkou donutily Douglase spojit se s McDonnell Aircraft Corporation a vytvořit tak jedinou McDonnell Douglas Corporation . Douglas Aircraft Company se stala divizí McDonnell Douglas, zatímco vesmírná a raketová divize se stala součástí nové McDonnell Douglas Astronautics Company.
V roce 1997 se McDonnell Douglas stal součástí Boeing Company. [13] Boeing sloučil Douglas se svou divizí Boeing Commercial Airplanes, čímž skončila 75letá historie Douglas Aircraft Company. Posledním komerčním letadlem vyrobeným v Long Beach byl Boeing 717 (třetí generace Douglas DC-9), který se přestal vyrábět v květnu 2006. Do roku 2011 zůstává C-17 Globemaster III jediným letounem montovaným v tomto závodě.
V rámci amerického vesmírného programu na počátku 60. let 20. století. Inženýři Douglas vyvinuli následující projekty: [15]
Kosmická loď pro studium Měsíce a blízkého prostoru Země;Slovníky a encyklopedie | ||||
---|---|---|---|---|
|
Douglas a McDonnell Douglas | Letadla|
---|---|
Píst | |
proud | |
Zrušeno |
|