Sikorsky H-34

S-58/H-34

Armádní přistání Choctawů
Typ transportní vrtulník
Vývojář Letadla Sikorsky
Výrobce Sikorsky Aircraft
Sud-Aviation
Westland
První let 8. března 1954
Zahájení provozu srpna 1955
Konec provozu 1974
Postavení neoperováno
Operátoři US Army US
Navy
Roky výroby před rokem 1970
Vyrobené jednotky 2108
základní model Sikorsky H-19
Možnosti Westland Wessex
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Sikorsky H-34 ( ang.  Sikorsky H-34 ; označení vývojáře - Sikorsky S-58) je americký transportní vrtulník , který byl široce používán v amerických ozbrojených silách v 50. a 60. letech 20. století.

Historie

Sikorsky S-58 byl vyvinut z UH-19 Chickasaw. To bylo postaveno pro americké námořnictvo ; smlouva o vytvoření byla podepsána 30. června 1952 a první let se uskutečnil 8. března 1954. Od srpna 1955 začaly nové stroje vstupovat do jednotek. Nejprve byl vrtulník označen jako HSS-1 Sibet (protiponorková modifikace) a HUS-1 Seahorse (transportní modifikace). Později vstoupil do služby v US Air Force and Army , kde byl stejně jako ostatní armádní vrtulníky pojmenován po jednom z indiánských kmenů – „ Čoktau “. V roce 1962 došlo ke standardizaci systému označování letadel v ozbrojených silách USA a od tohoto okamžiku byly protiponorkové modifikace označeny jako SH-34 a transportní modifikace byly označeny CH-34 v námořnictvu a UH-34 v armádě. .

H-34 je nejlépe známý jako vojenský transportní vrtulník . Vzal na palubu 12-16 vojáků nebo 8 nosítek s raněnými. Existovaly také možnosti pro protiponorkový boj , pátrání a záchranu a pro přepravu hodnostářů. V modifikaci VIP byl vrtulník používán jednotkou námořní pěchoty odpovědnou za přepravu prezidenta Spojených států a dva exempláře byly zakoupeny Sovětským svazem na osobní objednávku Nikity Chruščova [1] . Po vyřazení bylo mnoho H-34 používáno soukromými firmami, leteckými společnostmi a hasičským sborem.

Sériová výroba byla dokončena v roce 1970; celkem bylo postaveno asi 1800 vrtulníků všech modifikací . Nejdéle vydržely H-34 ve službě u námořnictva - poslední vozidla byla stažena z bojových jednotek v roce 1974.

Vrtulník byl vybaven, jak se zdokonaloval, dvěma typy motorů: pístovými a později plynovými turbínami (model S-58T). Licenčně se vyráběl ve Velké Británii od roku 1958 pod označením Westland Wessex (se dvěma motory s plynovou turbínou bylo vyrobeno 356 strojů), kde zůstal ve službě letectva až do roku 2003.

Exportovat

Vrtulník byl licenčně vyráběn ve Francii (společnost Sud-Aviation ) a Velké Británii (společnost AgustaWestland pod označením "Wessex" ). Po dlouhou dobu byl jedním z nejběžnějších vrtulníků na světě.

Bojové použití

Nejintenzivnější použití vrtulníků H-34 bylo během války ve Vietnamu . Již v roce 1962 dorazily první vrtulníky námořní pěchoty do Jižního Vietnamu , kde se podílely na přesunu jihovietnamských jednotek. Na počátku aktivní účasti Spojených států ve válce (1965) již americká armáda nahradila stárnoucí Choctaw novým UH-1 , nicméně UH-34 byl nadále používán v námořní pěchotě a stal se hlavní transportní vrtulník námořní pěchoty v prvních dvou letech války. Zůstal ve službě poté, co velké množství nových UH-1 a CH-46 vstoupilo do squadron . I přes řadu nedostatků (poměrně vysoká zranitelnost, nepohodlné uspořádání kokpitu) byl UH-34 piloty respektován. Provoz posledních vrtulníků tohoto typu v námořní pěchotě skončil až v roce 1969. Během války Spojené státy ztratily nejméně 214 těchto vrtulníků (211 UH-34D a 3 SH-34G) [2] .

H-34 zůstal hlavním vrtulníkem jihovietnamské armády až do konce války . Při tom utrpěli katastrofální ztráty. Do září 1969 ze 193 přijatých vrtulníků ztratili Jihovietnamci 163. Do března 1972 bylo přijato dalších 94 takových vrtulníků, přičemž bylo ztraceno 92. Ztráty v následujícím období nejsou známy [3] .

To bylo široce používáno speciálními jednotkami a CIA vlastněnou Air America v Laosu .

Francouzské vrtulníky dostaly „křest ohněm“ ještě dříve než ty americké – během alžírské války . Právě ve francouzské armádě byly H-34 poprvé vyzbrojeny 12,7mm kulomety, 20mm vzduchovým kanónem nebo neřízenými raketami.

Incidenty

Letový výkon

Poznámky

  1. ↑ Leonid Popov. Prezidentský vrtulník . Datum přístupu: 24. ledna 2008. Archivováno z originálu 30. června 2009.
  2. ↑ Ztráty vrtulníků během války ve Vietnamu. Vietnamská asociace pilotů vrtulníků . Získáno 24. července 2019. Archivováno z originálu dne 21. července 2019.
  3. ↑ Letectvo Jižního Vietnamu – VNAF – Dodávky letadel. GlobalSecurity . Získáno 24. července 2019. Archivováno z originálu dne 24. července 2019.

Literatura

Odkazy