Dassault Mirage 5

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 4. ledna 2014; kontroly vyžadují 24 úprav .
Mirage 5
fr.  Dassault Mirage 5

Mirage 5 francouzské letectvo
Typ Víceúčelový bojovník
Vývojář Dassault Aviation
Výrobce Dassault Aviation
První let 10. května 1967
Zahájení provozu 1970
Konec provozu stále v provozu (2014)
Postavení provozován
Operátoři Francouzské letectvo Belgické letectvo Izraelské letectvo
a další viz níže.
Vyrobené jednotky 582
základní model Mirage III
Možnosti IAI Nesher
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Dassault Mirage 5 (Dassault Mirage 5) - francouzský víceúčelový stíhací letoun 3. generace konec 60. let - začátek 70. let. Další vývoj Mirage III . Vytvořeno francouzskou leteckou korporací Dassault . Různé modifikace, včetně Dassault Mirage 50 a IAI Nesher ( Dýka ), byly v provozu v 11 zemích po celém světě. Celkem bylo postaveno 582 exemplářů.

Historie vytvoření

V polovině 60. let 20. století potřebovalo izraelské letectvo levný a snadno létající úderný letoun pro plnění misí za denního světla. Pro uspokojení potřeb zákazníka se Dasso rozhodl vytvořit nový stroj na bázi víceúčelového stíhacího letounu Mirage III C s výrazným zjednodušením konstrukce. Hlavní změny se dotkly radioelektronických zařízení. Radar Cyrano byl nahrazen levnějším Aide a mnoho součástí a systémů letadla bylo také nahrazeno jednoduššími protějšky. Pro udržení orientace letounu a zlepšení bojového výkonu byly na prázdná místa instalovány další palivové nádrže. Mirage 5 nesl o 32 % více paliva než Mirage III. Oproti prototypu byl u nového letounu zvýšen počet pevných bodů pro výzbroj. Maximální bojové zatížení bylo 4000 kg. Mirage 5 byl poháněn motorem Atar 9C dříve používaným v Mirage IIIE.

Izrael zadal objednávku na 50 Mirage 5 v dubnu 1966 . První let Mirage 5 se uskutečnil v květnu 1967. Po izraelském náletu na Bejrútské letiště během operace Dar 28. prosince 1968 francouzská vláda uvalila embargo na dodávky vojenského materiálu do Izraele. V době vyhlášení zákazu 6. ledna 1969 byla výroba mnoha sériových Mirage 5 již v konečné fázi nebo byla dokončena. Za účelem podpory národního výrobce zakoupila francouzská vláda pro francouzské letectvo sérii letadel určených pro Izrael .

V roce 1968 vybrala belgická vláda Mirage 5 jako náhradu za stárnoucí úderný letoun F-84 . Podle podmínek smlouvy mělo být 103 ze 106 objednaných letadel vyrobeno v licenci v továrnách belgických leteckých společností SABCA nebo SONACA . Začátkem roku 1970 byly 4 perutě belgického letectva znovu vybaveny Mirage 5.

Od počátku 70. let byl Mirage 5 široce exportován, většinou v malých sériích. Vzniklo mnoho různých úprav vytvořených podle požadavků různých zahraničních zákazníků.

Úpravy

Mirage 50 - Varianta s výkonnějším motorem Mirage F1  Atar 9K50 a vylepšenou avionikou.
IAI Nesher  - blízký analog. Vyrábí Izrael po embargu.

Taktické a technické charakteristiky

Níže uvedené charakteristiky odpovídají modifikaci Mirage 5F [1] :

Specifikace

Letový výkon

Výzbroj

Bojové použití

Využití letounu Mirage 5 v boji

V provozu

Poznámky

  1. Encyklopedie světových vojenských letadel. Donald a Lake 1996, str. 129.

Odkazy

Související vývoj