Dassault Etendard

Dassault "Etandar" ( fr.  Dassault Étendard , fr.  Étendard  - Standard ) - francouzský stíhací bombardér a průzkumný letoun založený na nadzvukové letadlové lodi . Dlouhou dobu byl ve službě u francouzského letectva . Dassault Etandar se stal prvním [2] letadlem francouzské výroby na tryskové lodi. Jako fotoprůzkumné letadlo bylo NATO použito k přeletu Kosova v roce 1999 .

Historie vytvoření

Korejská válka v letech 1950-53 ukázala všechny výhody proudového letectví oproti pístovému a přední letecké mocnosti pracovaly tímto směrem. Pro potřeby vlastních ozbrojených sil byly z iniciativy ministerstva obrany ve Francii také zahájeny práce na vytvoření vlastního bojového letounu určeného k získání vzdušné převahy, schopného zasáhnout pozemní cíle a poskytovat přímé podpora vojáků.

Ve snaze "dohnat" SSSR , USA a Velkou Británii , které v té době dosáhly v tomto směru značných úspěchů, byly realizovány projekty jako SNCASO [3] Tridan ( fr. Trident ), SFECMAS [4] Gerfo II. ( fr. Gerfaut II ) byly vypuštěny ve Francii GAMD [5] Mirage I ( fr. Mirage I ) a SNCASE [6] Durandal ( fr. Durandal ). Z důvodu bezpečnosti a spolehlivosti musel mít budoucí letoun dva motory. Přední francouzské letecké podniky účastnící se soutěže navrhly své projekty slibného bojového letounu, z nichž byly v prosinci 1953 vybrány dva: Breguet Br.1100 a Dassault Mystère XXII. Oba letouny byly vybaveny dvojicí motorů Turboméca Gabizo o tahu každého 1100 kg.     

NATO ze své strany z iniciativy tehdejšího vrchního velitele spojeneckých ozbrojených sil NATO v Evropě generálplukovníka Lorise Norstada ( eng.  Lauris Norstad ) v dubnu 1954 vypsalo výběrové řízení na vytvoření tzv. víceúčelový lehký stíhací letoun pro různé evropské výrobce (program LWTSF - Light Weight Tactical Strike Fighter, eng.  Lehký taktický úderný stíhač ).

V té době se na generálních štábech evropských států projednávaly možné scénáře útoku SSSR a jeho spojenců na jeden nebo více členských států NATO . Předpokládalo se, že v případě sovětského jaderného útoku budou jedním z nejdůležitějších cílů nepřítele letecké základny. Potřebovali jsme letoun schopný nejen chránit naše vlastní letecké základny, ale také provádět protiútok na nepřátelská infrastrukturní zařízení (letiště, silnice, mosty atd.).

V reakci na potřeby trhu vytvořil Dassault Aviasion několik prototypů slibného letadla, z nichž jeden bude v budoucnu uveden do série jako Étendard IVM/P.

Úpravy

Étendard II

Krátce před svým prvním letem byl projekt Dassault Mystère XXII přejmenován a stal se známým jako Dassault Étendard II. Původně bylo plánováno postavit tři prototypy: dva pro letectvo a jeden palubní pro letectví námořnictva . Poslední jmenovaný byl známý jako Mystère XXII M ( fr.  Mer  - námořník). Při návrhu nového letounu byl vzat v úvahu trup projektu MD 550 Mystère Delta (budoucí Mirage I ) a dolnokřídla se sklonem 45°, téměř identická s těmi použitými na Super Mystère B.2 . základ . Práce na obou modelech probíhají již od roku 1954 .

Nový letoun měl být vybaven dvěma motory SNECMA R-105, ale do prvního prototypu byly instalovány motory Turboméca Gabizo. Měl také testovat motory Hispano-Suiza R 80.0.

První prototyp vzlétl 23. července 1956 z letiště společnosti v Melun-Villaroche, zkušební pilot - Paul Boudier ( fr.  Paul Boudier ). V souladu s programem Air Force byly na letoun instalovány dva 30mm kanóny a raketové pylony vyvinuté Matrou.

Požadavky na prototyp byly překonat rychlost 1 Mach a vystoupat do výšky 10 000 metrů za 6 minut, což se nepodařilo. Letadlo nezrychlilo na očekávanou rychlost ani ve střemhlavém letu a uvedenou výšku nabralo za 12 minut. Bylo jasné, že příliš slabé motory způsobily, že další testy byly zbytečné. Projekt byl opuštěn a druhý prototyp nebyl nikdy postaven. [7] [8] [9]

Pokud jde o Breguet, společnost postavila námořní verzi svého prototypu Br.1100 M, který poprvé vzlétl v listopadu 1957 , ale byl opuštěn po úspěchu Étendard IV.

Étendard IV