Francouzské námořní síly

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 15. dubna 2017; kontroly vyžadují 254 úprav .
Národní námořnictvo
fr.  Marine Nationale

Logo francouzského národního námořnictva
Země  Francie
Podřízení francouzské ministerstvo obrany
Obsažen v francouzské ozbrojené síly
Typ Námořní síly
Zahrnuje
války
Americká válka za
nezávislost Krymská válka
Druhá opiová válka
Francouzsko-pruská válka 1870–1871
První světová válka
Útesová válka
Druhá světová válka
Indočínská válka
velitelé
Současný velitel Admirál Pierre Vandieu
fr.  Amiral Pierre Vandier [1]
Významní velitelé Francois Darlan
Emile Muselier
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Národní námořní síly Francie ( fr.  Marine Nationale ) je jednou z větví ozbrojených sil Francouzské republiky .

Skládají se z velitelských a řídících orgánů (vrchní velení), pozemních sil, ponorkových sil, vzdušných sil (námořní letectví) a sloučeny do jedné složky námořní pěchoty a jednotek speciálních sil .

Historie

Francouzská flotila ( fr.  La Marine Française ) není v historii o nic méně slavná než britská . Na rozdíl od posledně jmenovaného nikdy nenesl jméno „královský“. Jeho přezdívka La Royale však naznačuje spojení s královskou hodností, ale ačkoli historicky francouzská monarchie a námořnictvo skutečně úzce souvisely, původ této přezdívky není přesně znám. Podle jedné verze je to metonymum pro Rue Royale , stejně jako Elysejský palác nebo Matignon . Podle jiného připomíná, že mnoho aristokratů dlouho sloužilo ve francouzském námořnictvu . Takže i v roce 1936 nosilo přes 90 % důstojníků francouzského námořnictva příjmení s předponou „de“.

Ve skutečnosti námořnictvo existuje ve Francii přinejmenším od 13. století , kdy byly jeho lodě používány k přepravě křižáků do Palestiny , Egypta a Tuniska . Jestliže na konci 11. - počátkem 13. století si Kapetovci pro tyto účely raději najímali lodě z Janova , Benátek a Pisy , počínaje érou svatého Ludvíka IX ., spolu s nimi se již používají lodě národní stavby pro dopravu. V námořní smlouvě, kterou tento král uzavřel v roce 1268 s Benátkami za účelem dodávek lodí pro budoucí osmou křížovou výpravu (1270), jsou uvedeny rozměry některých lodí, zejména velké lodi Roccafortis , která měla délku 49,5 m, šířka 14, 31 m, možná objednaná v Janově , ale vybavená ve Francii, jejíž posádku tvořilo 110 námořníků a on sám vzal na palubu až 800 lidí a 50 koní [2] .

V červnu 1340 , během stoleté války , se francouzské loďstvo zúčastnilo námořní bitvy s Brity u Sluys . Podle kronikáře Jeana Froissarta ji tvořilo téměř 200 lodí, z nichž největší byla trofejní loď Christofle , která přepravila až tisíc lidí [3] . Další velké lodě, "Saint George" a "Saint Catherine", vlastněné králem Filipem VI ., "Saint Julian" od mistra Nicolase As Culle z Leur a "Saint John" od mistra Guillaume Lefebvre z Harfleur , pojaly 150-200 lidí. plně vyzbrojen. Zbytek lodí byl mnohem menší, takže hlavní loď „Nanebevzetí Panny Marie“, kterou vlastnil velitel lodních záležitostí Gilbert Polen z Rouenu , pojala pouze 80 námořníků a vojáků, zbytek lodí ještě méně [4] .

V letech 1402-1405 výprava normanského šlechtice Jeana de Bethencourt, který opustil La Rochelle , znovu objevila a poté částečně kolonizovala Kanárské ostrovy .

Ve druhé polovině 15. století udávali tón ve francouzském vojenském loďařství zkušení stavitelé lodí vévodství Bretaňského . V roce 1460 zde byl tedy postaven velký obchodní karaak „ Pierre z La Rochelle “ ( fr.  Pierre de la Rochelle ), který měl délku přes 50 m, šířku 12 m a výtlak asi 800 tun [5 ] . V roce 1462 byla zkonfiskována úřady Gdaňsku a přejmenována na „Petr z Gdaňsku“, úspěšně ji využil místní pirát Paul Beneke .jako soukromá loď. V roce 1498 byla pro vévodkyni Annu v Brestu postavena bojová karaka "Marie la Cordelier", která měla délku 40 m, šířku 15 m, výtlak asi 600 tun a nesl asi 200 děl, ne více. než tucet z nich bylo velkých. Annin manžel, král Ludvík XII. (1498-1515), měl k dispozici ještě větší karakki, ne horší než slavné britské „ Velký Harry “ a „ Mary Rose “, z nichž nejmocnější byla „Le Charente“, která měla 200 děl, z nichž však bylo pouze 14 velkých. Carrack Le Charente, postavený kolem roku 1500 v Brestu podle návrhu mistra Deschargese, měl speciální dělové porty  - poprvé v historii světového loďařství [6] .

V roce 1534 podnikl francouzský mořeplavec Jacques Cartier z pověření krále Františka I. (1515-1547) úspěšnou plavbu do Kanady a zajistil Francii významná území v Severní Americe. V roce 1545 sehrálo francouzské loďstvo rozhodující roli při dobytí Isle of Wight armádou Františka I.

Největšího rozvoje a slávy však francouzské loďstvo dosáhlo v 17. století . Za skutečného „zakladatele“ vojenské plachetní flotily ve Francii lze právem považovat kardinála Richelieua , skutečného vládce státu za krále Ludvíka XIII .

Za Richelieua byl přijat kurz k posílení námořní síly Francie, nezbytné pro soupeření s Anglií , získávání kolonií a boj proti hugenotům . Francouzskou vládu o tom přesvědčilo těžké obléhání La Rochelle v roce 1628 , jejíž hugenotská posádka byla volně zásobována Brity po moři. Z iniciativy osvíceného kardinála byly v království vytvořeny námořní školy, vybudovány nové loděnice a obchodní přístavy [7] .

Bitevní loď " Crown " ( La Couronne ), postavená v roce 1636, byla jakousi "francouzskou odpovědí" na nejsilnější a nejkrásnější anglické lodě té doby - 55 dělovou " Prince Royal " (1610) a 100 dělovou loď. " Sovereign of the Seas " ("Lord of the Seas", 1634), navržený slavným stavitelem lodí Phineasem Pettem. Kardinál Richelieu se osobně podílel na vývoji zbraní a dekorací „La Couronne“, které navrhl mistr Charles Maurier z Dieppe . Moderní specialisté v oboru stavby lodí považují tuto 70 dělovou 2000 tunovou loď za nejkrásnější loď minulého tisíciletí [8] .

Za nástupců Ludvíka XIII . a Richelieua – kardinála Mazarina a krále Ludvíka XIV  . – se francouzské námořní síly výrazně zvýšily. V mnoha ohledech to bylo usnadněno koloniálními akvizicemi Francie a anglo-nizozemskými válkami na moři, které poněkud vyčerpaly síly „potenciálních odpůrců“ země. Ve druhé polovině 17. století se projevili takoví významní francouzští admirálové jako Abraham Duquesne , Anne de Tourville a Jean d'Estre .

Přestavbě námořní moci království věnoval značnou pozornost ministr financí a kancléř Jean-Baptiste Colbert . V roce 1668, kdy byl jmenován superintendentem flotily [9] , byla opět v úpadku, ale o pět let později se již skládala z 60 bitevních lodí, včetně 110, 120 a 130 dělových lodí, a také 40 fregat , v roce 1681 v řadách bylo pouze 198 válečných lodí, na kterých sloužilo 170 tisíc důstojníků a námořníků. Aby Colbert poskytl flotile personál, zavedl zákon o „námořním záznamu“ ( francouzský  nápis Maritime ), podle kterého bylo celé pobřežní obyvatelstvo země zabývající se námořními řemesly povinno sloužit ve flotile výměnou za různé privilegia a důchodová práva. Byla vytvořena námořní škola, ve které bylo vycvičeno 200 praporčíků , a speciální škola pro výcvik střelců . Hlavní námořní základny Toulon a Brest prošly rozsáhlou rekonstrukcí a vznikly také dvě nové: v Rochefortu a v Sète . Významně byly přestavěny přístavy Dieppe , Saint-Malo , Calais , Dunkerque a Le Havre .

Francouzské bitevní lodě této doby byly větší než britské ve výtlaku a silnější v dělostřelectvu. Mezi největší lodě této řady, které byly v této době postaveny, patří 80-dělové „City of Paris“ ( fr.  Ville de Paris ), 100-dělové „King Sun“ ( fr.  Solei Royal ) a „ Le Royal Louis “ ( fr.  Le Royal Louis ) - každý o výtlaku asi 2000 tun.

V roce 1669 se francouzská flotila účastní neúspěšné operace na zrušení tureckého obléhání benátské pevnosti Candia na ostrově Kréta a v letech 1672-1678. ve francouzsko-nizozemské válce . V roce 1676, v bitvě u Stromboli a v roce 1677 u Agosty (Sicílie), vynikající francouzský námořní velitel Abraham Duquesne porazil nizozemskou flotilu pod velením slavného admirála de Ruytera a v roce 1683 po ničivém bombardování dobyl Alžírsko . , kde osvobodil několik stovek francouzských zajatců .

V roce 1686 a 1688 francouzské lodě linie podnikly v rámci boje proti barbarským pirátům úspěšné ostřelování alžírského pobřeží .

V první polovině 18. století zaznamenala francouzská flotila jistý úpadek, výrazně se podvolila britské flotile, ačkoli boj o nadvládu na moři , a to i v odlehlých koutech světa, pokračoval. Francouzi se stále více uchýlili k taktice nájezdů a privatizaci . V této době spolu s admirály postoupili tak známí korzáři jako rodák z Dunkerque Jean Bar (1651-1702) a rodák ze Saint-Malo Rene Duguet-Trouin (1673-1736).

Ve stejné době byla flotila úspěšně používána Francouzi během sedmileté války , takže v roce 1759 se v bitvě s Brity u Cádizu vyznamenala bitevní loď Ocean se 120 děly, jejíž model nyní zdobí Národní námořní muzeum v Paříži [10] .

Ve druhé polovině 18. století se relativně vysokorychlostní fregaty nezbytné pro křižování staly nejoblíbenějším typem válečných lodí mezi Francouzi . Jen ve druhé polovině 18. století bylo ve Francii vypuštěno 102 fregat vyzbrojených 12librovými děly, z nichž nejznámější byla „ La Belle Poule “ („Krásná slepice“), postavená v roce 1765 v Bordeaux podle úspěšné design inženýra Leona Gignase. Poté, co 17. června 1778 "La Belle Poule" odolala bitvě s anglickou fregatou "Arethusa", stala se tak populární, že si dámy na dvoře královny Marie Antoinetty začaly zdobit hlavy módními účesy ve stylu "A". la Belle Poule“. Na historické fregatě La Belle Poule se v roce 1771 plavil i slavný mořeplavec hrabě La Perouse (1741-1788) [11]

Během let Americké války za nezávislost , kdy Královská Francie podporovala vzpurné britské kolonie, francouzské námořnictvo pod velením admirála Pierre-André de Suffrena získalo řadu vítězství nad Angličany, včetně bitvy u Newport Bay (1778) , a poté způsobil řadu vážných porážek v Indickém oceánu u Sadras (17. února 1782), u Providence (12. dubna 1782), u Negapatamu (6. července 1782), u Trincomalee (3. září 1782) a u Cuddalore (20. června 1783).

S vypuknutím revoluce (1789) byla stará královská flotila skutečně zrušena a nahrazena flotilou Francouzské republiky . Většina důstojnického sboru a vycvičeného dělostřeleckého kádru zahynula během teroru . Po ztrátě významné části francouzské flotily v bitvě u Trafalgaru (1805) zahájila vláda Napoleona Bonaparta postupnou obnovu námořních sil říše, ale kolosální náklady na pozemní tažení mu zabránily tyto plány uskutečnit.

Během let červencové monarchie (1830-1848), kdy Francie znovu vstoupila do koloniálního přerozdělení světa, začala obnova jejího plachetního námořnictva, která byla nezbytná jak k ochraně námořního obchodu a boji proti pirátství , tak k udržení jeho zámoří. majetek. S bombardováním a zajetím v létě 1830 francouzskými námořníky Alžírska začalo postupné dobývání této země (1830-1847). V roce 1841 francouzští stavitelé lodí postavili první bojovou kolovou parní fregatu Homer s 20 děly v historii.

Průmyslový rozvoj Francie v období druhé republiky (1848–1852) a druhé říše (1852–1870) umožnil nejen obnovit její bývalou námořní moc, ale i technicky předstihnout svého hlavního rivala Velkou Británii . Takže v letech 1847 a 1855 byly spuštěny čtyřpatrové plachetní bitevní lodě Valmy a Bretaň se 120 děly [12] . V roce 1852 vstoupila do služby 90 dělová plachetní loď řady "Napoleon" a v roce 1858 dřevěná zaoceánská bitevní loď " Gluar ", první v evropském námořnictvu , navržená Dupuy de Lome .

Námořnictvo hrálo významnou roli ve francouzském dobytí Kočinčíny (1858-1862), druhé francouzsko-vietnamské (1883-1886) a francouzsko-čínské (1884-1885) koloniální válce, stejně jako vojenské výpravě Napoleona III . Mexiko (1861-1866). Speciálně pro službu v koloniích navrhl Dupuis de Lomme ve druhé polovině 60. let 19. století sérii bateriových bitevních lodí třetí řady typu Alma a ve druhé polovině 70. let 19. století řadu větších bitevních lodí barbette. druhé řady typu Bayard .

Námořní rivalita s Britským impériem , která začala v 60. letech 19. století , přezdívaná „Druhá stoletá válka“, podnítila zprovozňování stále více parních bitevních lodí různých typů, nakrátko přerušené pouze francouzsko-pruskou válkou (1870-1871), který byl pro zemi neúspěšný. Původní národní škola stavby obrněných lodí ve Francii, která se zformovala v druhé polovině 19. století, reprezentovaná zejména slavným konstruktérem Emilem Bertinem , měla významný vliv na rozvoj nejen ruské císařské flotily , ale také císařské loďstvo Japonska v předvečer války 1904-1905 .

V roce 1887 byla ve Francii spuštěna první námořní ponorka nebo torpédový člun „Zhimnot“ ( francouzsky  gymnote  – úhoř) a v roce 1900 námořní síly Třetí republiky obdržely první bojovou ponorku „Siren“, která byla v roce 1900 okamžitě přejmenována. čest svého konstruktéra Gustava Zede , který zemřel při testování práškového torpéda pro ni určeného . V roce 1901 byla uvedena do provozu pokročilejší ponorka Narwhal a poté ponorky třídy Morse.

V předvečer první světové války měla francouzská flotila relativně málo moderních válečných lodí, ačkoli několik nových sérií bitevních lodí a křižníků bylo již během ní položeno. Francie vyvíjela své hlavní úsilí na souši a britská flotila ovládala Severní moře , zatímco Francouzi operovali hlavně ve Středozemním moři , kde byly jejími protivníky relativně slabé rakousko-uherské a turecké loďstvo [13] .

Lodě francouzské flotily se jako součást sil Entente zúčastnily intervence proti sovětskému Rusku , během níž v dubnu 1919 došlo na několika lodích k povstání námořníků . 3. května 1920 byl u Očakova francouzský dělový člun La Scarpe poškozen palbou z dělostřelecké baterie Rudé armády, začal hořet a vzdal se, vztyčil bílou vlajku .

Poválečné hospodářské potíže neumožnily Francii v první polovině dvacátých let rychle obnovit své námořní síly a teprve v letech 1926-1927 obdržela její flotila první cestovní ponorky typu Roquin a v květnu 1927 první ve své flotile. historie , letadlová loď Bearn , přestavěná ze stejnojmenné bitevní lodi třídy Normandie . Koncem dvacátých let – první polovina třicátých let minulého století, nejnovější těžké křižníky typu Duquesne, Suffren a Alžírsko a lehké křižníky typu La Galissoniere , dále bitevní lodě Dunkirk (1937) a Strasbourg “ (1939) a po r. založení kolaborantské vlády ve Vichy - superlinker " Richelieu " (1940),  unikátní ve své konstrukci , vybavený osmi 380mm děly hlavní ráže, umístěnými ve dvou čtyřdělových věžích. Úspěšně se zúčastnil senegalské operace , osvobození Norska a po válce - evakuace francouzských jednotek z Indočíny . V roce 1949 flotila obdržela bitevní loď stejného typu Jean Bar, která se v roce 1956 zúčastnila Suezské krize .

Během druhé světové války , po kapitulaci Francie , byla část lodí francouzského námořnictva zajata nebo potopena Velkou Británií během série vojenských operací, které dostaly krycí název Operace Katapult . 27. listopadu 1942 týmy potopily 77 lodí v přístavu Toulon , aby zabránily jejich zajetí Němci.

studená válka

Během studené války bylo francouzské námořnictvo zapojeno do mnoha místních konfliktů, včetně invaze do Egypta a alžírské války .

V roce 1971 torpédoborec francouzského námořnictva "Surkuf" byl potopen sovětským tankerem generálem Bocharovem, který do něj narazil. 10 francouzských námořníků bylo zabito [15] .

Struktura příkazů

Vrchní velení francouzského námořnictva , Paříž

Organizace

Velení Surface Forces zahrnuje všechny povrchové lodě francouzského námořnictva. Počet velení je více než 12 000 lidí. Nejsou v něm žádné stálé lodní spoje. Vytváření dočasných spojení (lodních skupin) se provádí podle modulárního principu pro řešení specifických problémů. Jejich řízením jsou pověřena operační velení námořních sil nebo národní či mnohonárodní velitelské a kontrolní orgány vytvořené po dobu trvání operace [16] .

Umístění

Francouzská námořní základna na Île-Longe .

Bojová síla

Od 30. dubna 2022 zahrnuje francouzské námořnictvo následující plavidla:

Typ Číslo desky název Ve flotile s Stát Poznámky
Letadlové lodě
Letadlová loď "Charles de Gaulle" R91 Charles de gaulle 18. května 2001 [17] Ve službě Vlajková loď flotily
Torpédoborce
Torpédoborce třídy Georges Legy D646 Latouche-Treville 16.07.1990 Ve službě
Fregaty
Fregaty třídy Horizon D620 Forbin 14. 10. 2010 Ve službě
Fregaty třídy Horizon D621 rytíř Pavel 6. 10. 2011 Ve službě
Fregaty třídy FREMM D650 Akvitánie 02.12.2015 Ve službě
Fregaty třídy FREMM D652 provence 09.06.2016 Ve službě
Fregaty třídy FREMM D653 Languedoc 07/04/2017 Ve službě
Fregaty třídy FREMM D654 Auvergne 22.08.2017 Ve službě
Fregaty třídy FREMM D655 Bretaň 18.07.2018 [18] Ve službě
Fregaty třídy FREMM D651 normandie 06.03.2020 Ve službě
Fregaty třídy FREMM D656 Alsasko 16. 4. 2021 Ve službě
Fregaty třídy FREMM D657 Lotrinsko listopadu 2022 námořní zkoušky
Fregaty třídy Lafayette F710 La Fayette 22.03.1996 Ve službě
Fregaty třídy Lafayette F711 Surcouf 22. března 1996 Ve službě
Fregaty třídy Lafayette F712 Courbet 04/01/1997 Ve službě
Fregaty třídy Lafayette F713 Aconite 06/03/1999 Ve službě
Fregaty třídy Lafayette F714 Guepratte 27. 11. 2001 Ve službě
Fregaty třídy Floreal F730 Floreal 25.07.1992 Ve službě
Fregaty třídy Floreal F731 Prairial 20.05.1992 Ve službě
Fregaty třídy Floreal F732 Nivose 15. 10. 1992 Ve službě
Fregaty třídy Floreal F733 Ventose 05.05.1993 Ve službě
Fregaty třídy Floreal F734 Vendemiaire 21.03.1993 Ve službě
Fregaty třídy Floreal F735 zárodečný 17.05.1994 Ve službě
Korvety
Korvety třídy D'Estienne d'Orve F792 Premier maître l'Her 05.12.1981 Ve službě
Korvety třídy D'Estienne d'Orve F793 Velitel Blaison 28.04.1982 Ve službě
Korvety třídy D'Estienne d'Orve F794 Enseigne de vaisseau Jacoubet 23. října 1982 Ve službě
Korvety třídy D'Estienne d'Orve F795 Velitel Ducuing 17.03.1983 Ve službě
Korvety třídy D'Estienne d'Orve F796 Velitel Birot 14.03.1984 Ve službě
Korvety třídy D'Estienne d'Orve F797 Velitel Bouan 31.10.1984 Ve službě
Hlídkové lodě
Hlídkové lodě třídy Lapérouse P675 Arago 07/09/1991 Ve službě
Hlídkové lodě typu OPV 54 P676 Flamantní 18. 12. 1997 Ve službě
Hlídkové lodě typu OPV 54 P677 Cormoran 29. 10. 1997 Ve službě
Hlídkové lodě typu OPV 54 P678 Pluvier 18. 12. 1997 Ve službě
Hlídkové lodě třídy Espadon 50 P679 potápka 04/06/1991 Ve službě
Hlídkové lodě třídy Athos A 712 Athos Převelen k námořnímu četnictvu
Hlídkové lodě třídy Athos A 713 Aramis Převelen k námořnímu četnictvu
Přistávací lodě
Vyloďovací člun třídy Mistral L9013 Mistral 18. 12. 2005 Ve službě
Vyloďovací člun třídy Mistral L9014 Tonnerre 08/01/2007 Ve službě
Vyloďovací člun třídy Mistral L9015 Dixmude 3. 12. 2012 Ve službě
ponorky
SSBN třídy Triumphan S616 Le Triomphant 21.03.1997 Ve službě
SSBN třídy Triumphan S617 Le Temeraire 23. 12. 1999 Ve službě
SSBN třídy Triumphan S618 Le Vigilant 26. 11. 2004 Ve službě
SSBN třídy Triumphan S619 Le Terrible 20.09.2010 Ve službě
PLAM typ Barracuda S635 Suffren 06.11.2020 ve službě
PLAM typ "Rubis" S603 Casabianca 21.04.1987 Ve službě
PLAM typ "Rubis" S604 Emeraude 15.09.1988 Ve službě
PLAM typ "Rubis" S605 Ametyste 20.03.1992 Ve službě
PLAM typ "Rubis" S606 Perle 07/07/1993 V opravě V rekonstrukci po požáru dne 06.12.2020. Vrátí se do flotily v roce 2023


Předpona lodí a plavidel

Lodě a plavidla francouzského námořnictva nemají předponu pro příslušnost k námořním silám státu.

Vlajky lodí a lodí

Vlajky úředníků

Insignie

Admirálové a důstojníci

Kategorie [19] Admirálové
Amiraux		 Vyšší důstojníci
Officiers superieurs		 Subalterní důstojníci
kód
NATO 		OF-10 OF-9 OF-8 OF-7 OF-6 OF-5 OF-4 OF-3 OF-2 OF-1 OF(D) Studentský důstojník
Ramenní popruhy
Hodnost francouzského
námořnictva
 Amiral de France Amiral Vice-mirál
d'escadre		 viceamirál
_		 Kontramirál
_		 Kapitán
de
vaisseau		 Kapitán
de
Fregate		 Kapitán
de
Corvette		 poručík
de
vaisseau		 Enseigne
de vaisseau
de 1ère classe		 Enseigne
de vaisseau
de 2ème classe		 Postgraduální Elève-důstojník
Zkratka AF AL VAE VA CA životopis CF CC LV EV1 EV2 A.S.P. EO
Ruský
překlad 		Admirál

Francie

Admirál
Viceadmirál perutě		 Viceadmirál
_		 kontraadmirál
_		 Kapitán
námořnictva		 Kapitán
fregaty		 kapitán
korvety		 Poručík námořnictva Praporčík
1. třídy		 Praporčík
2. třídy		 Absolvent Kadet námořního důstojníka
Hodnost
ozbrojených sil Ruské federace 		- Admirál flotily Admirál Viceadmirál kontraadmirál
_		 Kapitán
1.
hodnost		 Kapitán
2.
pozice		 Kapitán
3.
pozice		 nadporučík
_		 Starší
poručík		 Poručík Prapor Kadet

Poddůstojníci a námořníci

Kategorie Vyšší námořní poddůstojníci
důstojníci námořníci supérieurs 		Mladší námořní poddůstojníci důstojníci poddůstojníci
námořníků 		Sailors
Militaires du Rang
kód
NATO 		NEBO-9 NEBO-8 NEBO-7 NEBO-6 NEBO-5 - - NEBO-4 NEBO-3 NEBO-2 NEBO-1
-
Hodnost francouzského
námořnictva
 Hlavní, důležitý
ředitel Maitre		 Premiérový
mistr 		- Maitre Druhý
mistr 		Maistrancier ou
Quartier-maître přípustné 		Élève maistrancier Quartier-maître
de 1ère classe		 Quartier-maître
de 2ème classe		 Matelot
brevete		 Matelot
Zkratka MAJ MP ODPOLEDNE - MT SM QMA - QM1 QM2 MO2 nebo MO1 MO
Ruský
překlad		 Hlavní, důležitý vrchní
nadrotmistr		 První
předák 		předák Druhý
předák 		Proviantní důstojník na
poddůstojnické pozici 		Kadet
poddůstojnické
námořní školy 		Proviantní
1. třída		 Proviantní
2. třída		 Vycvičený
námořník 		Námořník
Hodnost
ozbrojených sil Ruské federace		 Starší praporčík Praporčík Hlavní lodní
seržant major 		vrchní nadrotmistr Poddůstojník
1. článek		 Poddůstojník
2. článek 		- - Starší
námořník 		Námořník

Poznámky

  1. ↑ Pierre Vandier
  2. ↑ Volkovsky D.N., Zadoya I.A., Prokofjev A.M. a další. Válečné lodě světa. Ilustrovaná encyklopedie. - Petrohrad: Polygon, 1995. - S. 50.
  3. ↑ Jean Froissart. Kroniky. 1325-1340 / Per. M. V. Anikieva. - Petrohrad: Nakladatelství St. Petersburg State University, 2009. - S. 385.
  4. ↑ Favier Jean . stoletá válka. - Petrohrad: Eurasie, 2009. - S. 89.
  5. ↑ Guláš Štefan. Plachetnice. - Minsk: Lilt, 1996. - S. 128-129.
  6. ↑ Shtenzel A. Historie válek na moři. Éra Velké armády. Vývoj evropských flotil v první polovině XVI. století.
  7. ↑ Guláš Štefan. Dekret. op. - S. 146.
  8. ↑ Plachetnice - Loď "La Corona". Francie, 1636 // Velká encyklopedie lodí
  9. ↑ Colbert And The Navy // Encyclopaedia Britannica online.
  10. ↑ Vyhláška Guláš Sh . op. - S. 156.
  11. ↑ Frigate La Belle Poule (1765) Archivní kopie ze dne 27. září 2013 na Wayback Machine // tall-ship.ru - „Sails forever!“ Svět plachetnic
  12. ↑ Vyhláška Guláš Sh . op. - S. 166.
  13. ↑ Auphan, Gabriel Paul; Mordai, Jacques. Kapitola 1: Námořní tradice Francie // Francouzské námořnictvo ve druhé světové válce  (neopr.) . - Annapolis: United States Naval Institute , 2016. - ISBN 978-1-68247-060-2 .
  14. ↑ Bitevní cesta sovětského námořnictva / Ed. A. V. Basová. - 4. vydání, Rev. a doplňkové - M .: Vojenské nakladatelství, 1988. - S. 116.
  15. ↑ Generál Bocharov - IMO 6620979. Pozorování lodí
  16. ↑ K Bogdanov Povrchové síly francouzského námořnictva // Foreign Military Review. - 2016. - č. 1. - S. 75-78
  17. ↑ Porte-avions Charles de Gaulle (R 91)
  18. ↑ Francouzské námořnictvo přijímá pátou fregatu FREMM s více misí 'Bretagne' | Námořní dnes
  19. ↑ Les grades de la Marine nationale

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V sociálních sítích
Foto, video a zvuk
Slovníky a encyklopedie
 francouzské ozbrojené síly