Bitevní lodě třídy Bayard

Bitevní lodě typu "Bayard"  ( fr.  Bayard ) - řada stacionárních bitevních lodí 2. řady, postavených francouzským námořnictvem v letech 1870-1880. Byly to lodě barbette, které byly v architektuře menší verzí zaoceánské bitevní lodi Amiral Duperré . Měli kompozitní trupy s ocelovou sadou a dřevěným obložením. Vyřazen z provozu v roce 1900.

Historie

V polovině 70. let 19. století začaly „stacionární“ bitevní lodě typu Alma , které tvořily základ francouzské koloniální flotily, zastarávat a již zcela nevyhovovaly požadavkům války na moři kvůli své nízké rychlosti a nedostatečnému výkonu. zbraně. Bitevní lodě typu La Galissoniere, které je nahradily , byly kvůli finančním důsledkům prusko-francouzské války na skladě zpožděny a v době, kdy byly uvedeny do provozu, také již nebyly plně moderní.

Tento stav se zdál být zcela neúnosný. Francie měla rozsáhlé koloniální majetky v Africe, Karibském moři a na Dálném východě, které by se v případě války s Velkou Británií (v té době považované za hlavního nepřítele) staly předmětem útoku. Ochrana kolonií, udržování jejich spojení s Francií a útočení na koloniální majetek Britů bylo jedním z hlavních úkolů francouzské flotily.

V polovině 70. let 19. století se Francie rozhodla postavit dva nové malé železné pláště pro službu na Dálném východě. Tyto lodě měly na základě konstrukčních požadavků překonat britské obrněné křižníky třídy Audacious 2. řady a obrněné křižníky třídy Nelson a Shannon . Předpokládalo se, že v případě války s Británií zajistí účinnou ochranu francouzských kolonií před útokem a budou moci udeřit na britské námořní síly v regionu.

Ještě před zavedením „Bayard“ ( fr.  Bayard ) a „Turenne“ ( fr.  Turenne ) v roce 1882 bylo rozhodnuto dodatečně postavit dvě bitevní lodě druhé řady, „Vauban“ ( fr.  Vauban ) a „Dugueclin“ ( francouzsky  Duguesclin ), které měly přibližně stejné technické vlastnosti a byly vybaveny stejnými zbraněmi, ale již měly sadu ocelového trupu. Byly uvedeny do provozu v roce 1885 a 1886.

Konstrukce

Bitevní lodě třídy Bayard byly podle návrhu menší verzí zaoceánské bitevní lodi Amiral Duperré . Měli kompozitní trup s ocelovým rámem a dřevěným obkladem. Toto rozhodnutí bylo učiněno především na základě požadavků na udržovatelnost: oprava dřevěného opláštění v koloniích byla jednodušší než železo nebo ocel.

Celkový výtlak těchto bitevních lodí byl 5915 tun. Byly větší než všechny předchozí francouzské „stacionáře“ a byly pouze o 2000 tun nižší než jejich současné francouzské zaoceánské bitevní lodě. Celková délka lodí byla 81 metrů, šířka - 17,45 metrů a ponor - 7,67 metrů.

Stejně jako všechny francouzské lodě měly bitevní lodě typu Bayard charakteristické silné blokování boků směrem dovnitř: šířka horní paluby byla mnohem menší než šířka trupu u vodorysky. Tato konstrukce trupu výrazně snížila horní hmotnost a umožnila umístění dělostřelectva vysoko.

Výzbroj

Základem výzbroje lodí řady Bayard byly čtyři pušky ráže 240 mm ráže 19 z roku 1870. Děla byla umístěna na horní palubě v barbetových úchytech. Umístění barbetů opakovalo „Amiral Duperre“: dvě barbety byly umístěny na straně přídě, byly umístěny přes okraj horní paluby na sponsonech , jedna instalace byla umístěna ve středu trupu lodi a další jeden byl na zádi. Díky takovému uspořádání zbraní byla zajištěna silná průběžná a zpětná palba, protože kvůli silné překážce na bocích mohly dvě příďové instalace střílet podél boku přímo na příď nebo přímo na záď bez rizika poškození trupu. .

Děla ráže 240 mm vážila 15,7 tuny. Počáteční rychlost jejich 144kilogramového projektilu byla 495 m/s. U ústí hlavně pronikl takový projektil železným pancířem o tloušťce 356 mm a zachoval si schopnost proniknout pancéřovými deskami přiměřené tloušťky do vzdálenosti 1000–1500 metrů. Umístění všech zbraní v barbetách umožnilo zvětšit úhel vertikálního zamíření a dostřel. Seshora byly zbraně zakryty tenkými pancéřovými čepicemi, spočívajícími na okraji pevného ochranného brnění a otáčející se spolu se zbraněmi. Čepice sloužily k ochraně výpočtu před kulkami a šrapnely [1] a měly v přední části křížové střílny, které usnadňovaly přesné zaměřování.

Pomocná výzbroj, tradičně výkonná pro francouzské lodě, se skládala z jednoho 164mm kulometného děla, stojícího na přídi a střílejícího skrz dělový otvor v přídi, a šesti (tři na každé straně) 140mm kulových děl na hlavní palubě. Tato děla nebyla chráněna pancéřováním a byla určena hlavně ke střelbě vysoce výbušnými granáty na nepancéřované části nepřátelských bitevních lodí a lehkých lodí příliš obratných na to, aby proti nim mohla být účinně použita těžká 240 mm děla.

Jako protiminové zbraně byly obrněnce vyzbrojeny šesti 3liberními lehkými děly a dvanácti 1liberními revolverovými děly Hotchkiss. Posledně jmenované měly dosah až 3200 metrů [2] a vypálily až 30 ran za minutu: jejich projektil byl v té době považován za dostatečně silný, aby účinně ničil křehké trupy dřevěných nebo ocelových torpédoborců.

Jako podvodní zbraň měly lodě beranidlo. "Turenne" během stavby byla vybavena dvěma 356 mm povrchovými torpédomety, které střílely pod úhlem k diametrální rovině.

Pancéřová ochrana

Pancéřová ochrana lodí se oproti předchozímu „stacionárnímu“ výrazně zlepšila. Toto bylo kvůli významným pokrokům v dělostřelectvu během 1870s, který dělal staré 120-150 mm pancéřové pláty náchylné k novým puškovým zbraním. Bitevní lodě řady „Bayard“ nesly klasický francouzský celopancéřový pás podél vodorysky, vyrobený z tepaného železa a dosahující maximální tloušťky 250 milimetrů ve střední části trupu. Na koncích se pás zužoval: jeho tloušťka byla pouhých 150 milimetrů. Celková výška pásu byla 3 metry, z toho přibližně 1,2 pod vodou a 1,8 nad vodoryskou. Ke dnu se kromě pásu po celé délce zúžil na 150 mm.

Horizontální ochranu zajišťovala 50mm pancéřová paluba, která probíhala na úrovni vodorysky. Byla složena ze dvou vrstev železných plátů a měla sloužit hlavně k ochraně proti střelám z houfnic [3] .

Instalace Barbette byly pevné prstence 200 mm pancíře, stojící na horní palubě. Barbetty měly pancéřové dno, ale přívodní potrubí výtahů spojujících instalace se sklepy pancéřované nebyly. Seshora byly barbety zakryty tenkými ocelovými uzávěry, které se otáčely s pistolí.

Elektrárna

Lodě byly poháněny dvěma vertikálními složenými stroji o celkovém výkonu 4400 hp. Osm válcových kotlů poskytovalo železným plášťům třídy Bayard dostatek páry k dosažení 14 uzlů. Na měřené míli předvedly bitevní lodě 14,5 uzlů, ale kvůli službě v teplých vodách byly jejich trupy vysoce náchylné k zanášení a 14 uzlů bylo považováno za skutečnou maximální rychlost.

Zásoba uhlí stačila na 6700 km ekonomické 10uzlové trati. Aby se ušetřilo uhlí, bitevní lodě nesly kompletní plachetní vybavení.

Služba

Hodnocení projektu

Bitevní lodě typu Bayard byly nepochybným úspěchem francouzského loďařství. Tyto obrněné jednotky byly navrženy pro koloniální službu ve vzdálených stanicích a byly rychlé, silně vyzbrojené a dobře chráněné. Určitou nevýhodou bylo použití dřevěné sestavy trupu, ale tento anachronismus byl vysvětlen jak úvahami o hospodárnosti ve flotile pro sekundární divadlo, tak pragmatickými úvahami o udržitelnosti: oprava železných nebo ocelových trupů v podmínkách slabé průmyslové výroby. základna francouzských karibských nebo dálněvýchodních kolonií byla mnohem obtížnější.

Hlavní nevýhodou těchto lodí byla velká plocha nechráněné strany. Zatímco u „oceánských“ bitevních lodí, včetně prototypu – „Amiral Duperre“, který měl v úmyslu bojovat hlavně ve Středozemním moři nebo v Lamanšském průlivu, byla tato nevýhoda méně relevantní, pak pro „stacionární“ bitevní lodě, nucené bojovat daleko od základen by vážné poškození volného boku mohlo vést k smrti při přechodu. Základny barbet a přívodní trubky munice navíc nebyly nijak chráněny - úspěšně zasažená střela mohla přerušit dodávku munice do instalace nebo ji dokonce srazit dolů.

Zároveň, pokud jde o sílu výzbroje, ochranu pásů a rychlost, bitevní lodě třídy Bayard nebyly horší ani lepší než hlavní britské „koloniální“ bitevní lodě 2. řady třídy Audacious. Barbetové instalace francouzských lodí značně usnadňovaly manévr palby v bitvě a vysoká poloha děl umožňovala účinný boj v takovém počasí, ve kterém by nízko položená kasematní děla Britů již byla zaplavena vlnami. . V důsledku toho ocelové pláště třídy Bayard značně posílily velkou francouzskou koloniální flotilu a v případě války donutily Brity buď stáhnout ocelové pláště z Atlantiku a Středozemního moře, aby ochránily kolonie, nebo riskovat francouzský útok na kolonie.

Odkazy

1. ↑ Zásah těžkým projektilem do uzávěru byl považován za nepravděpodobný.
2. ↑ Nezamířené.
3. ↑ Houfnice byly často instalovány na pobřežní opevnění, i když pravděpodobnost zasažení pohybující se lodi po balistické dráze byla v té době téměř nulová.

• de Balincourt, kapitán; Vincent-Bréchignac, kapitán. Francouzské námořnictvo včerejška: Železné fregaty, část IV  //  Zpravodaj FPDS: časopis. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Sv. III , ne. 4 . - str. 26-30 .
• Brassey, Thomas . Námořní výroční 1887  . — Portsmouth, Anglie: J. Griffin, 1888.
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntly. Anglie pod Gladstonem,  1880-1884 . - dotisk z roku 1884. - Londýn: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Alexander. Shromáždění ve francouzské politice, 1890-1898  . - Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. Adresář světových hlavních  lodí . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Sv. svazek 2.
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .