Bitevní lodě třídy Devastation

Ironclad třídy Devastation  byla série dvou bitevních lodí s centrální baterií postavených pro francouzské námořnictvo v 70. a 80. letech 19. století. Poslední bitevní lodě s centrální baterií postavené ve Francii. Vyvinuli projekt Redoutable , ale měli řadu významných konstrukčních rozdílů. Kvůli četným revizím projektu se stavba opozdila a jedna z lodí, Courbet, byla uvedena do provozu pouhých 11 let po pokládce, již zastaralá. Na začátku 20. století byly odepsány na kov.

Historie

Tyto dvě velké bitevní lodě schopné plavby byly položeny v polovině 70. let 19. století jako vývoj úspěšného projektu Redoutable .

Hlavním cílem Francouzů při vývoji tohoto projektu byla touha zlepšit výzbroj nových lodí. Děla s krátkou hlavní ráže 274 mm, která byla hlavní výzbrojí starých francouzských zaoceánských obrněnců, byla proti novým lodím s tlustým pancířem neúčinná. Takže 350 mm pás britské bitevní lodi "Devastation" mohl být proražen francouzskými děly pouze při výstřelu na blízko. Bylo zřejmé, že k účinnému poražení moderních bitevních lodí je zapotřebí silnější dělostřelectvo.

Devastace byla položena na skluzu 20. prosince 1875, spuštěna 19. srpna 1879 a uvedena do provozu v červenci 1882. Jeho sesterská loď, původně pojmenovaná Foudroyant, před uvedením do provozu přejmenována na Courbet, byla založena 17. července 1875, spuštěna 27. dubna 1882 a uvedena do provozu v říjnu 1886.

Konstrukce

Tyto dvě bitevní lodě byly větší než jejich předchůdci. Výtlak "Devastasion" 9507 (dlouhé tuny) normální, 9931 (dlouhé tuny) plný, "Courbet" 10040 (dlouhé tuny) normální, 10450 (dlouhé tuny) plný. Ve své základní koncepci se podobaly Redoutable: měly vysokou stranu s blokádou dovnitř, charakteristickou pro francouzské loďařství, pancéřovou baterii ve středu trupu, vyčnívající za horní palubu a díky zkosení boků, schopné vedení průběžné a ústupové palby a přídavná děla na horní palubě. Ale složení výzbroje, rozložení rezervace a řada dalších prvků se od prototypu velmi lišily. Obě lodě měly dva komíny, stojící paralelně vedle sebe.

Zpočátku byly obě lodě stejného typu. Ale kvůli vleklé stavbě Courbetu byly provedeny změny v jeho designu, které posunuly loď od původního projektu a od sesterské lodi.

Výzbroj

Hlavní výzbrojí nových lodí byla nová děla ráže 340 milimetrů ráže 18 z roku 1875. Tato obrovská námořní děla nové generace vystřelovala těžké projektily o hmotnosti téměř 400 kilogramů a dokázala na krátké vzdálenosti účinně prorazit téměř jakýkoli pancíř, který v té době existoval. Děla byla poháněna (poprvé ve francouzském námořnictvu) hydraulickými ovladači, ale byla nemotorná a pomalá při palbě.

Čtyři těžká děla stála v kasematové baterii ve středu trupu a byla umístěna v rozích druhé. Silné zablokování boků, kvůli kterému baterie vyčnívala daleko za hranice horní paluby, umožnilo předním dvěma těžkým dělům operovat přímo na přídi a zadním vést zpětnou palbu.

Zpočátku se plánovalo vybavit obě lodě stejnými děly. V roce 1884 však jedna z děl Devastation při výstřelu praskla [2] a po analýze situace se dospělo k závěru, že použití všech 340 mm děl ráže 18 1875 bylo nebezpečné. Výsledkem bylo, že Courbet obdržel vylepšená 21 ráže 340 mm děla z modelu 1881, spolehlivější a mnohem účinnější.

Kromě těžkých 340 mm děl dostaly lodě po čtyřech 274 mm kanónech (Devastation, model 1870, s délkou hlavně 18 ráží, Courbet, model 1875, s délkou hlavně o dvě ráže delší), stojící v kosočtverci. na horní palubě: jedno dělo na přídi, dvě na boku uprostřed, na střeše baterie a jedno na zádi. Boční, lineární a ústupové salvy bitevní lodi byly tedy stejné a činily dvě 340 mm a tři 274 mm děla.

Pomocnou baterii představovalo šest 138mm děl, stojících otevřeně, a osm (na Courbě dvanáct) protiminových 37mm revolverových děl Hotchkiss.

Podvodní zbraně se skládaly z beranidla a pěti 356mm povrchových vozidel, z nichž dvě střílela přímo vpřed, dvě pod úhlem 45 stupňů ke středové linii a jedno střílelo dozadu. Torpédová výzbroj byla považována nejen za útočnou, ale také za účinný prostředek preventivního úderu proti nepřátelské lodi, která se snažila narazit.

Během své kariéry byly bitevní lodě opakovaně přezbrojovány. Devastation, krátce po incidentu s prasknutím hlavně, byl znovu vybaven 320 mm 25-ti rážemi děly určenými pro pobřežní obranu. Jeho sekundární výzbroj byla modernizována na 20 37mm a čtyři 47mm děla Hotchkiss a tři z pěti torpédometů byly odstraněny. V 90. letech 19. století byla loď znovu modernizována: tentokrát byla její hlavní baterií 274 mm děla s dlouhou hlavní ráže 40, což výrazně zvýšilo palebnou sílu lodi. Pomocná baterie byla nahrazena jedenácti novými rychlopalnými děly ráže 100 mm a protiminová výzbroj sestávala ze 14 47mm a 2 37mm děl Hotchkiss. Zároveň byly demontovány všechny torpédomety.

Pancéřová ochrana

Pancéřová ochrana lodí byla vyrobena z kompozitního ocelo-železného pancíře.

Byly to jediné francouzské ocelové pláště třídy oceánů, které měly schéma brnění citadely. Namísto plného pancéřového pásu podél vodorysky byl použit kratší pás, který se táhl od přídě a za střed trupu, takže asi 10 metrů na zádi zůstal bez pancéřové ochrany. Tloušťka pásu byla v citadele asi 350 milimetrů a mimo ni až 178 milimetrů.

Nad pancéřovým pásem byla baterie chráněna 250mm pláty. Pancéřová paluba, spočívající na hlavním pásu, měla tloušťku 50 milimetrů. Ochranu posílily horní uhelné jámy instalované bezprostředně za pásem. Pro zajištění nepotopitelnosti byl trup lodi rozdělen příčnými přepážkami na 13 vodotěsných oddílů.

Elektrárna

Jednalo se o první sériové francouzské bitevní lodě s dvouhřídelovou elektrárnou. Dva „složené“ parní stroje, poháněné dvanácti moderními válcovými kotli, poskytovaly výkon 8300 koní. S. Plná rychlost byla 15 uzlů pro Devastation a 15,5 uzlů pro Courbet.

Zásoba uhlí stačila na 5186 km ekonomické 10uzlové trati. Kromě toho existovala lehká plachetní výzbroj.

V roce 1901 byla Devastation přestavěna na 12 moderních kotlů Belleville a nové vertikální trojité expanzní parní stroje.

Služba

Hodnocení projektu

Ironclads třídy Devastation byly nejsilnějšími loděmi s centrální baterií, jaké kdy byly postaveny. Děla ráže 340 mm, poprvé použitá ve francouzské praxi, výrazně zvýšila bojovou sílu lodí ve srovnání s jejich protějšky.

Samotná konstrukce těchto lodí však byla již zastaralá, nesplňující plně požadavky moderního válčení na moři již v době jejich položení. Nové italské a britské bitevní lodě, implementující doktrínu „individuální převahy“ [3] , byly výrazně lepší než Devastations dokonce i v době pokládání. Navíc raná 340mm děla vykazovala nízkou účinnost a spolehlivost.

Situaci výrazně zhoršila protahující se dostavba lodí. Jestliže Devastation byl uveden do provozu šest let po zahájení stavby, pak Courbet byl o jedenáct let později a byl již morálně a technicky zcela zastaralý.

Poznámky

1. ↑ 1 2 Na různých lodích
2. ↑ Důvodem byl přehřátý střelný prach, protože větrání sklepů bylo neúspěšně organizováno.
3. ↑ Teorie, která se vyvinula po bitvě u Lissy, že námořní bitva by kvůli slabosti komunikace byla bojem mezi nezávisle operujícími loděmi.

Literatura

• Yakimovič D.B. Bitevní lodě typu Redutable  // Marine Collection: Journal. - Moskva: Model designer, 2012. - č. 2 (149) . - S. 32 . (Ruština)
• Brassey, Thomas . Námořní výroční 1887  . — Portsmouth, Anglie: J. Griffin, 1888.
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntly. Anglie pod Gladstonem,  1880-1884 . - dotisk z roku 1884. - Londýn: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Alexander. Shromáždění ve francouzské politice, 1890-1898  . - Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. Adresář světových hlavních  lodí . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Sv. svazek 2.

Odkazy

• de Balincourt, kapitán; Vincent-Bréchignac, kapitán. Francouzské námořnictvo včerejška: Železné fregaty, část IV  //  Zpravodaj FPDS: časopis. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Sv. III , ne. 4 . - str. 26-30 .