Richelieu (pásovec)

Bitevní loď Richelieu ( fr.  Richelieu ) je barbettová bitevní loď s centrální baterií postavená pro francouzské námořnictvo v letech 1869-1876. Jednalo se o konstruktivní vývoj bitevních lodí typu „Ocean“ . Většinu své kariéry strávil ve Středozemním moři jako vlajková loď středomořské eskadry. V roce 1880 se potopila při požáru, ale brzy byla vyzdvižena a obnovena. Vyřazen z provozu v roce 1901.

Historie

V roce 1869 hlavní inženýr francouzské flotily, Henri Dupuy de Lom, vyvinul návrh nového pancéřovaného pláště, rozvíjející design nedávno položených lodí třídy Ocean . S uspořádáním podobným prototypu - pevný pás podél vodorysky, krátká, silně pancéřovaná baterie ve středu trupu (při absenci bočního pancíře nad pásem mimo baterii) a barbety umístěné na horní palubě - nová bitevní loď měla být první dvoušroubovou francouzskou lodí hlavní třídy a měla mít racionálnější vnitřní uspořádání. Z důvodů úspory nákladů byl navržen s železným plátovaným dřevem: francouzský průmysl si stále nemohl dovolit masovou výstavbu železných plátů. Nová loď byla položena 1. prosince 1869.

Konstrukce

V hlavních detailech měl „Richelieu“ blízko k „Oceánu“, ale řada konstrukčních prvků se od toho druhého výrazně lišila. „Richelieu“ měl vyšší příď a zcela přepracovanou podvodní část na zádi, určenou pro umístění dvou vrtulí. Rychlost lodi se zásadně nezměnila, ale výrazně se zvýšila manévrovatelnost.

Tělo bitevní lodi bylo vyrobeno ze dřeva, opláštěné kovovým pancířem. Mělo charakteristické zablokování stran dovnitř nahoře. Zevnitř rozdělovaly vodotěsné železné přepážky trup na osm vodotěsných oddílů, což dávalo dobrou záruku nepotopitelnosti na tu dobu v případě jedné nebo dvou děr.

Výzbroj

Hlavní výzbroj nové lodi tvořilo šest pušek ráže 274 mm ráže 18. Tato těžká děla, identická s dělostřelectvem hlavní ráže Okeanů, byla dostatečně výkonná, aby prorazila 360mm pancéřovou desku zblízka, a mohla zasáhnout tenký pancíř prvních bitevních lodí na vzdálenost až 1000-2000 metrů. Šest těchto děl bylo v pancéřové baterii na hlavní palubě, tři na každé straně.

Tuto výzbroj doplňovalo pět o něco menších 240 mm puškových děl namontovaných na horní palubě. Čtyři z těchto děl byly v neozbrojených barbetách (chráněných pouze před kulkami a šrapnely), pátý, lineární, byl namontován na přídi a střílel otvorem pro zbraň pod čelenem. Salvu na palubě Richelieu tak představovaly tři 274 mm a dvě 240 mm děla a tři 240 mm děla mohla působit na příď.

Sekundární výzbroj tvořilo deset 120mm děl, později nahrazených 138mm děly. Tato děla stála na hlavní palubě mimo baterii a nebyla chráněna pancéřováním. Byly navrženy tak, aby střílely vysoce výbušné granáty na neozbrojené části nepřátelských bitevních lodí a účinně ničily korvety a dělové čluny. Během modernizace v 80. letech 19. století loď také obdržela nejprve osm a poté osmnáct 1liberních děl Hotchkiss.

Podvodní zbraně se skládaly z masivního 3metrového berana. V 80. letech 19. století byly nad vodou přidány čtyři 356mm torpédomety.

Pancéřová ochrana

Loď měla plný pás z tepaného železa přes celou čáru ponoru o tloušťce 220 mm. Baterie byla ze všech stran chráněna 160mm pláty na teakovém obložení. Vně baterie nebyla deska pancéřována, ale aby byla chráněna před létajícími hořícími úlomky, byla pokryta 10mm vrstvou železa. Hlavní paluba byla chráněna 10mm železnými plechy.

V roce 1885 byly na loď namontovány Bullivenovy protitorpédové sítě. Na bocích lodi byly instalovány otočné dřevěné stativy, které umožňovaly v případě potřeby postavit síťovou zábranu ve vzdálenosti několika metrů od kůže. Předpokládalo se, že torpédo uvízne v této bariéře a nebude schopno zasáhnout bok lodi. Proti torpédům s nízkou rychlostí té doby byly sítě použity dobře, ale rychlost Richelieu s odkrytými sítěmi byla snížena na 4 uzly.

Elektrárna

Richelieu byla první francouzská bitevní loď, která měla dvě vrtule. Dva horizontální pístové parní stroje o celkovém výkonu 4600 k, poháněné párou z osmi oválných kotlů, umožňovaly lodi vyvinout rychlost až 13,2 uzlů. Zásoba uhlí stačila na 6100 km 10uzlové trati. V původním návrhu nesla loď plachetní zařízení brigy, ale poté, aby se snížila horní hmotnost, byla redukována na plachetní zařízení škuneru.

Služba

Richelieu, která byla položena na skluzu v Toulonu v roce 1869, nebyla v době prusko-francouzské války připravena a kvůli zpoždění ve výstavbě, která s ní byla spojena, byla spuštěna až v roce 1873. Nedostatečné poválečné financování a zastaralé francouzské techniky výstavby loděnic vedly k tomu, že loď vstoupila do provozu v roce 1876.

V roce 1876 byl „Richelieu“ přijat do Středomořské eskadry. Byla vlajkovou lodí Středomořské flotily až do roku 1879, kdy byla dočasně umístěna do rezervy. V roce 1880, když byla loď v Toulonu, vypukl na palubě požár: aby se zabránilo výbuchu sklepů, posádka zaplavila bitevní loď a ta ležela na dně v hloubce 10,7 metru a ležela téměř vodorovně na pravoboku. Narovnat loď ležící na dně a zvedat ji vyžadovalo značné úsilí a odstranění téměř celé horní hmotnosti.

8. října 1881, po zvednutí a opravě, se "Richelieu" vrátil do provozu. Sloužila jako vlajková loď až do roku 1886, kdy byla dána do rezervy. V roce 1892 byla opět dokončena a stala se vlajkovou lodí záložní eskadry [1] , ve které roli sloužila až do roku 1900, kdy byla definitivně stažena z flotily. Prodáno do šrotu v roce 1911.

Hodnocení projektu

"Richelieu" byl úspěšným vývojem projektu "Ocean", který si od něj vypůjčil základní uspořádání. Výzbroj nové bitevní lodi byla umístěna racionálněji: do baterie byla umístěna těžká 274 mm děla a lehčí 249 mm děla byla přeskupena do barbettů, což umožnilo snížit horní hmotnost a zlepšit stabilitu bitevní lodi [ 2] . Její trup byl rozdělen racionálněji – ve skutečnosti lze Richelieu považovat za první francouzskou bitevní loď se skutečně účinnými opatřeními proti nepotopitelnosti. Dvoušnekový pohonný systém poskytoval lodi výrazně menší průměr oběhu (kvůli provozu strojů „nesoulad“) než u jednošroubových protějšků.

Hlavní nevýhodou lodi bylo použití dřeva jako hlavního konstrukčního materiálu. Jeho nebezpečí požáru bylo jasně prokázáno zaplavením lodi v přístavu v důsledku požáru v roce 1880.

Odkazy

1. ↑ Komplex zastaralých, ale plně vybavených bitevních lodí, považovaných francouzským námořnictvem za aktivní zálohu lodí.
2. ↑ Metacentrická výška však byla stále asi 0,4 metru.

• de Balincourt, kapitán; Vincent-Bréchignac, kapitán. Francouzské námořnictvo včerejška: Železné fregaty, část IV  //  Zpravodaj FPDS: časopis. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Sv. III , ne. 4 . - str. 26-30 .
• Brassey, Thomas . Námořní výroční 1887  (neurčité) . — Portsmouth, Anglie: J. Griffin, 1888.
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntly. Anglie pod Gladstonem, 1880-1884  (neurčeno) . - dotisk z roku 1884. - Londýn: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Alexander. Shromáždění ve francouzské politice, 1890-1898  . - Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. Adresář světových hlavních lodí  (neurčité) . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Sv. svazek 2.
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .