Amiral Duperre (1879)

"Amiral Duperre" ( fr.  Amiral Duperré (cuirassé) ) je jedna z prvních bitevních lodí francouzského námořnictva , stejně jako první plně barbettová bitevní loď postavená ve Francii . Jediná loď stejného typu. Sloužil ve Středomořské eskadře. 13. prosince 1888 během cvičení jedna z jeho děl explodovala a zabila šest námořníků. Loď byla převedena do Severní flotily v roce 1898 . Od prosince 1906 byl používán jako terč a nakonec byl v roce 1909 sešrotován .

Historie

„Amiral Duperre“ rozvinul doktrínu tzv. „individuální nadřazenost“, poprvé formulovaná v Itálii. Na základě výsledků první velké bitvy železné éry, bitvy u Lissa , námořní teoretici tvrdili, že s příchodem parních strojů a brnění ztratila známá taktika boje na plachetnici svůj význam. Věřili, že námořní bitva v budoucnu bude samostatnými potyčkami jednotlivých lodí a malých formací, zatímco centralizované řízení eskadry bude nemožné kvůli slabé komunikaci a špatné viditelnosti v kouři ze střelného prachu.

Hlavní význam v takové doktríně byl přikládán individuální převaze každé jednotlivé lodi nad nepřítelem. Jako první jej realizovali Italové, kteří již v roce 1873 položili dvě obrovské bitevní lodě typu Cayo Duilio . Tyto obrovské lodě zapůsobily na admirály radikálním odklonem od přijatých standardů stavby lodí: absence nosníků plachet, pancéřování citadely, těžké dělostřelecké věže.

Stavba první francouzské „superbitevní lodi“ se stala předmětem zuřivých debat mezi francouzskými inženýry. Bylo zvažováno několik různých koncepcí pancíře, včetně těch podobných italskému, než převládla nová, originálnější varianta.

Konstrukce

Bitevní loď měla velmi vysoký volný bok, charakteristický pro francouzskou školu stavby lodí, s blokádou stran dovnitř. Francouzi považovali za nesmírně důležité zajistit svým zaoceánským lodím dobrou plavební způsobilost a efektivní schopnost nájezdu, pro který musela loď i po těžkém poškození udržovat dobrou rychlost. Ve střední části trupu byly umístěny dva komíny vedle sebe, přímo před nimi - malá nástavba s mostem nahoře.

Výzbroj

Základem lodní výzbroje byly čtyři 340mm kulomety, každé o hmotnosti 48 tun. Zbraně byly každá umístěny v samostatné barbetové instalaci: na otočné plošině obklopené pevným prstencem brnění. Zbraně využívaly „houpací“ instalaci, kdy závěr zbraně při přebíjení spadl dolů a byl schován za barbetou. Výpočet zbraně tak byl spolehlivě chráněn před výstřely.

Umístění dělostřelectva hlavní ráže bylo následující. V přídi trupu, silně posunuté do stran, se nacházely dvě barbetové instalace. Další byl ve středu trupu a jeden byl instalován na zádi. Bitevní loď tak mohla mířit přímo vpřed – dvě děla, tři na jakoukoli stranu a dvě na záď. Držáky barbety byly zakryty ochrannými kopulemi, které se otáčely spolu se zbraněmi a byly zepředu otevřené, aby bylo snazší namířit zbraně.

Výrazným prvkem francouzské stavby lodí byla přítomnost výkonné pomocné baterie. Na hlavní palubě se na každé straně nacházelo sedm 138mm kulometů nabíjejících závěrem určených ke střelbě na neozbrojené části nepřátelských lodí. Tyto zbraně nebyly nijak chráněny a mohly být vyřazeny jakýmkoliv zásahem, ale přesto byla přítomnost takové baterie považována za důležitou výhodu francouzských obrněnců.

Další výzbroj lodi tvořila rychlopalná protiminová děla a čtyři povrchové torpédomety.

Obrana

Základem ochrany lodi byl kovaný pancéřový pás táhnoucí se podél celé vodorysky. Tloušťka pancéřových plátů se pohybovala od 250 mm na koncích do 560 mm ve středu trupu. Vzhledem k velmi velké tloušťce pásu a jeho značné délce nebylo možné vertikální pancíř nijak prodloužit na výšku: výška pásu byla velmi malá (pouze 2,6 m). Když byla loď plně naložena, horní okraj pásu byl prakticky skryt pod hladinou vody.

Nad pásem byla 60 mm ocelová pancéřová paluba na 18 mm železném obložení.

Dělostřelectvo hlavní ráže bylo umístěno v barbetových lafetách chráněných 305mm ocelovým pancířem. Barbetty byly relativně nízké pancéřové kryty a stály na horní palubě, nebyly spojeny s pancířem ničím jiným než projektilovými výtahy chráněnými 102 mm železnými pláty. Takové schéma si vyžádalo spoustu stížností: strana bitevní lodi nad pancéřovým pásem nebyla ničím chráněna a prasknutí těžkého projektilu pod barbetou mohlo vést ke zhroucení celé konstrukce dělostřeleckého držáku. Barbety byly shora zakryty 50mm otočnými železnými kopulemi.

Hodnocení projektu

Jako vývoj konstrukčních prvků dříve viděných na francouzských bitevních lodích byl Amiral Duperret významným krokem vpřed. Poprvé na něm bylo umístěno veškeré dělostřelectvo hlavní ráže v otočných instalacích s širokými úhly palby, což zlepšilo ochranu dělostřelectva a mimořádně usnadnilo manévrování palby v bitvě. Přestože Francouzi hodnotili svou loď velmi vysoko, zahraniční stavitelé lodí ji kritizovali.

Za hlavní problém lodi byl považován neuspokojivý rezervační systém. Pancéřový pás pokrýval pouze čáru ponoru a samotná děla, zatímco zbytek volného boku byl nechráněný cíl a bylo možné jej snadno střílet - bez velkého ohrožení přežití lodi na klidném moři, ale ve vlnách, četné díry na metr od vodorysky může být extrémně nebezpečné.

Navíc, na rozdíl od italských a anglických „super-bitevních lodí“, na nichž pancéřové věže stály přímo na pancéřové palubě, na Amiral Duperre byly instalace barbette umístěny mnohem výše než pancéřová paluba, v horní části lodního trup a prostor od pancéřové paluby k základně byl barbeta zcela nechráněna (kromě potrubí pro zásobování municí), takže jakýkoli zásah pod barbetu teoreticky mohl snadno deaktivovat dělostřeleckou lafetu, i když tomu bránila pancéřová podlaha barbette (viz schéma brnění ).

Přesto se tato loď, i když daleko od ideálu, vyznačovala vynikající plavební způsobilostí, silnou výzbrojí – zejména s ohledem na její početnou pomocnou baterii, která u britských a italských protějšků chyběla – a vysokou rychlostí. Vývojem projektu byly oceánské barbetové bitevní lodě třídy Amiral Baudin , stejně jako stacionární bitevní lodě Bayard a Vauban.

Odkazy

1. ↑ 1 2 Během stavby

• Historie lodi "Amiral Duperre" ("Admirál Duperre")
• L'Amiral Duperré  (francouzsky)
• Francouzská barbettová bitevní loď Amiral Duperré (1877/1883)  (anglicky)
• Amiral Duperre  (anglicky)
• Amiral Duperre  (anglicky)
• de Balincourt, kapitán; Vincent-Bréchignac, kapitán. Francouzské námořnictvo včerejška: Ironclad Fregates  (neopr.)  // Zpravodaj FPDS. - Akron, OH: FPDS, 1975. - svazek III , č. 4 . - S. 26-29 .
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Ropp, TheodoreVývoj moderního námořnictva: Francouzská námořní politika 1871-1904  (anglicky) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1987. - ISBN 0-87021-141-2 .
• Silverstone, Paul H. Adresář světových hlavních lodí  (neurčité) . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to  1895 . - Boston, Massachusetts: Little, Brown , 1896. - Sv. 2.