Námořní letectví , též námořní letectvo , letectvo námořnictva , letectvo námořnictva nebo letectvo námořnictva - zobecněný název pro síly námořnictva ozbrojených sil státu, které mají letectví a letectví jako hlavní výzbroj. .
Dříve také nazývané hydroaviation .
Navrženo k ničení lodí , seskupení sil, konvojů , vylodění nepřátel na moři a na základnách, hledání a ničení jeho ponorek , narušování systému sledování a řízení jeho dějiště operací , krytí skupin svých lodí , provádění průzkumu, vydávání označení cíle v zájmu použití zbraní námořními silami a řešení dalších problémů.
Struktura námořního letectví zahrnuje: námořní raketonosné, protiponorkové, průzkumné, lodní a pozemní útočné letouny , jakož i jednotky a části dopravních letadel a jednotky pro jiné účely. Organizačně se skládá z letectva flotil, zahrnuje pobřežní a lodní jednotky a podjednotky , stejně jako jednotky, podjednotky a podpůrné služby. Vzdušné síly flotil jsou ve zvláštním ohledu podřízeny náčelníkovi letectva námořnictva. Jsou na něm přímo uzavřeny části centrální podřízenosti. V ozbrojených silách některých zemí se tomu říká námořní letectví (fleet aviation). Skládá se ze základního hlídkového letectva, dále útočného, stíhacího, průzkumného a speciálního ( včasné varování , elektronický boj a další). V ozbrojených silách USA navíc existuje letectví námořní pěchoty .
Na začátku první světové války bylo námořní letectví ve světě extrémně špatně rozvinuté a bylo ve fázi počátečního vytvoření.
Během první světové války začaly do výzbroje válčících zemí vstupovat letadla námořního letectva schopná řešit bojové úkoly . Mezi tyto letouny patřil německý Flugbot, francouzský Borel a anglický Avro.
V Ruské říši vzniklo námořní letectví v předvečer první světové války jako součást císařského letectva v Baltské flotile a Černomořské flotile . Během období (1910 - 1914 ) se flotila nejprve rozhodla ve prospěch letadel a poté ve prospěch hydroplánů.
V roce 1910 letecký konstruktér D.P. Grigorovič navrhl svůj první létající člun M-1, určený pro vojenské operace na moři. Následně vyvinul vylepšené modely tohoto letadla, jedním z nejlepších modelů byl hydroplán M-5 .
Na začátku první světové války bylo námořní letectví ruské císařské flotily prakticky hydroletectvím.
Během let první světové války bylo v závodě Shchetinin PRTV "S.S. Shchetinin and Co" ("Gamayun") [1] postaveno více než 200 hydroplánů , které byly používány v Černém a Baltském moři. [2]
V srpnu 1914 vstoupil v platnost první řídící dokument letectví ruské flotily „Předpisy o letecké službě ve spojové službě“, který zajistil organizační zařazení námořního letectví do spojové služby flotil r. říše.
Ruské námořní letectvo zahrnovalo dvanáct letadlových lodí (AVK), z nichž sedm se účastnilo bojů jako nosiče hydroaviatiky.
Koncem roku 1916 vstoupily v platnost „Předpisy o námořní letecké a letecké službě císařské ruské flotily“ a na flotilách RIF byly vytvořeny letecké divize , brigády a divize .
Během let první světové války ruské námořnictvo nashromáždilo jedinečné zkušenosti s konstrukcí, řízením a bojovým využitím námořního letectví a letectví ( hydroplány , letadla , vzducholodě , balóny a horkovzdušné balóny byly používány v zájmu flotily ).
Do konce roku 1917 se ruské námořní letectvo skládalo z černomořské a baltské divize , čítající 152 a 88 letadel. První z nich zanikla spolu s Černomořskou flotilou .
V letech 1918-1919 se námořní letectvo organizačně skládalo z Baltské letecké brigády, letecké divize Volžské flotily , letecké eskadry Kaspian-Astrachaňské flotily (později letecké brigády ), letecké eskadry oněžské flotily a skládala se ze 76. letadla . Od roku 1920 do roku 1938 bylo námořní letectvo součástí letectva Rudé armády , jeho flotilu tvořilo 36 letadel. V roce 1938 bylo vytvořeno letectvo námořnictva, jehož složení se neustále zvyšovalo. Do začátku Velké vlastenecké války mělo letectvo námořnictva 2906 letadel ( torpédové bombardéry - 10%, bombardéry - 14%, stíhačky - 45%, průzkumné hydroplány - 25% a další), ale většinou staré modely.
Během Velké vlastenecké války operovalo námořní letectví především na pozemních frontách, od druhé poloviny roku 1942 se jeho operace na moři poněkud zaktivizovaly a v roce 1943 a zejména v roce 1944 byly snahy námořního letectva namířeny především proti silám flotily a námořních zařízení nepřítele. Celkem námořní piloti představovali 1015 potopených lodí a plavidel, více než 5500 zničených nepřátelských letadel. Stráží se stalo 17 jednotek námořního letectva, 57 bylo vyznamenáno řády, 241 letců získalo titul Hrdina Sovětského svazu a B. F. Safonov , A. E. Mazurenko , V. I. Rakov , N. G. Stepanyan a N. V. Čelnokov byli oceněni druhou zlatou hvězdou .
V roce 1953 se námořní letectví začalo nazývat letectvo námořnictva a letectvo flotil - letectví flotil. Od roku 1980 se flotilové letectví opět nazývá Air Force of the Fleets.