Sikorsky CH-53K královský hřebec | |
---|---|
| |
Typ | vojenský transport |
Výrobce | Letadla Sikorsky |
První let | 27. října 2015 |
Postavení | je testován |
Operátoři |
USMC US Navy |
Roky výroby | 2021 |
základní model | CH-53E Super hřebec |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Sikorsky CH-53K King Stallion je americký těžký transportní a nákladní vrtulník vyvinutý společností Sikorsky Aircraft v roce 2015 [1] .
Vrtulník CH-53K King Stallion pro americkou námořní pěchotu (USMC) má nahradit vrtulník Sikorsky CH-53E Super Stallion. Od března 2021 se společnosti Sikorsky Aircraft podařilo zahájit sériovou výrobu a získat první smlouvy. Dodávky hotových strojů zákazníkům budou zahájeny v roce 2021.
V roce 2006 vydalo americké ministerstvo obrany Sikorskému objednávku na projekční práce a následnou stavbu nového vrtulníku. Nová varianta dostala oficiální označení CH-53K a později dostala jméno King Stallion.
Pozemní testování prvního CH-53K začalo v lednu 2014. První let se uskutečnil 27. října 2015. Poté byly provedeny různé zkoušky před předáním zákazníkovi. Paralelně s tím byly postaveny další tři experimentální stroje. V květnu 2018 se první King Stallion vydal do jedné z částí ILC k dodatečnému testování a zkušebnímu provozu. V této fázi se projekt opět potýkal s technickými problémy, které vedly k dalšímu odložení.
V létě 2020 proběhly první námořní zkoušky, které proběhly na lodi komplexu obojživelných vrtulníků USS Wasp (LHD) . Testy na moři byly sérií testů k vyhodnocení výkonu vrtulníku na moři [2] .
U nového vrtulníku byl přepracován drak letadla, jeho hlavní část byla rozšířena pro zvětšení dostupných objemů. ILC požadovalo, aby vůz HMMWV mohl být nasazen do vrtulníku. Šířka kabiny se zvětšila o 1 stopu, což vedlo k 15% nárůstu objemu. Byly vyvinuty nové palubní sponsony zmenšené šířky, díky nimž je kompenzován růst průměru trupu a zmenšeny celkové rozměry stroje. Některé kovové části draku letadla byly nahrazeny lehčími kompozitními protějšky.
Vrtulník dostal tři turbohřídelové motory General Electric T408 s maximálním výkonem 7500 koní. každý. Byla vyvinuta nová převodovka a vylepšený náboj hlavního rotoru, aby odpovídaly zvýšenému výkonu motorů. Byly představeny nové kompozitní listy rotoru. Ocasní šroub a jeho pohon prošly určitým vylepšením.
Poprvé v rodině CH-53 byl použit tzv. skleněný kokpit s výstupem všech informací na multifunkční displeje. Stará řídicí kabeláž byla nahrazena systémem zpětné vazby. Kvůli automatickým řídicím a monitorovacím systémům byla posádka zredukována na 4 osoby.
CH-53K je vybaven moderním systémem vlastní diagnostiky. Systém monitoruje stav součástí a sestav a také přenáší data do pozemního servisního komplexu. Ten zahrnuje prvky umělé inteligence schopné předpovídat a poskytovat operační doporučení. To vše zjednodušuje a zlevňuje provoz.
Rozměry vrtulníku jako celku zůstávají stejné, i když se parkovací výška zvyšuje z 8,46 na 8,66 m. Maximální vzletová hmotnost se zvýšila na 39,9 tuny proti 33,3 tuny u CH-53E.
Kabina je vybavena novými designovými sedadly pro 30 osob. Naložení 24 ležících raněných je možné. Uvnitř trupu je povoleno přepravovat náklad o maximální hmotnosti do 15,9 tuny. Nakládání palet typu 463L a standardních palet KMP je možné. Vrtulník je možné přestavět na tanker, k tomu je v nákladovém prostoru instalován taktický tankovací systém se třemi nádržemi po 3 kubických metrech. Maximální zatížení vnějšího závěsu je 16,3 tuny na centrálním háku. Přídavné vnější závěsné body umožňují zatížení až 11,4 tuny.
Od svého předchůdce CH-53K se liší vylepšenými letovými vlastnostmi. Maximální rychlost byla zvýšena z 280 na 310 km/h. Bojový rádius s nominálním zatížením 12,25 tuny - 200 km. Pro zvýšení doletu je možné tankovat za letu.
Podle plánů Pentagonu nejpozději v září 2021 obdrží ILC první sériově vyráběný vrtulník. V budoucnu se plánuje zvýšení výroby a v letech 2023 - 2024. bude dokončeno přezbrojení první letky. Výroba CH-53K bude pokračovat až do konce dvacátých let.
Podle zprávy zadané námořní pěchotou vrtulníky Sikorski CH-53k nesnášejí prach a písek ve vzduchu. Pobyt v prašných podmínkách po dobu 21 minut způsobí pokles motorů vrtulníku pod kritickou úroveň. [3]
Údaje se mohou lišit v závislosti na úpravě.
Sikorsky | Letadlo|
---|---|
Letadla (označení společnosti) | |
Letadla (vojenská označení) | |
Vrtulníky (označení společnosti) | |
Vrtulníky (vojenská označení) | |
Experimentální letoun |
|