RBVZ-S-20 | |
---|---|
| |
Typ | bojovník |
Vývojář | Rostlina Russo-Balt |
Výrobce | Rusko-baltské přepravní závody |
Hlavní konstruktér | Igor Ivanovič Sikorskij |
První let | října 1916 |
Zahájení provozu | Podzim 1916 |
Postavení | vyřazena z provozu |
Operátoři |
Vzdušné síly Ruské říše Vzdušné síly Rudé armády |
Roky výroby | 1916 - 1917 |
Vyrobené jednotky | 5 (prototypy) [1] |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
RBVZ-S-20 je ruský jednomotorový stíhací letoun z první světové války . Vyvinutý v roce 1916 [2] konstrukční kanceláří závodu Russo-Balt pod vedením I. I. Sikorského .
V polovině roku 1916 se na frontách 1. světové války objevily kvalitní nové stíhačky , střílející přes otočnou vrtuli , čímž byly všechny dosavadní ruské letouny této třídy zastaralé. Před Ruskem byla otázka vytvoření nového bojovníka, který by vyhovoval novým standardům, akutní. V polovině roku 1916 tento problém úspěšně vyřešila konstrukční kancelář RBVZ pod vedením I.I. Sikorosky vytvořením zkušební várky pěti bojovníků. Spolu se Sikorskym se na vývoji stíhačky podílel mladý konstruktér N.N. Polikarpov . Vůz dostal označení S-20.
Stíhačka měla standardní v té době uspořádání jednosloupového dvouplošníku s rotačním vzduchem chlazeným hvězdicovým motorem.
Po prvních zkušebních letech na velitelském letišti poblíž Petrohradu (tehdejší Petrohrad) byl původně instalován motor Gnome Monosoupape-9B ( fr. Gnome Monosoupape 9 Type B ) o výkonu 100 hp. bylo rozhodnuto o jeho nahrazení výkonnějším motorem Ron-9Jb ( fr. Rhône 9Jb ) o výkonu 120 koní. [3]
Obecně platí, že konstrukce S-20 ztělesňovala všechny zkušenosti v konstrukci letadel nashromážděné v té době předními světovými konstruktéry. To částečně vysvětluje dobré letové výkony S-20 spolu s jednoduchostí a spolehlivostí jeho vnějšího a vnitřního designu. Tento bojovník I.I. Sikorsky lze považovat za optimální model jednomístného jednomotorového bojového letounu pro druhou polovinu 1. světové války. V době vzniku nebyla stíhačka v žádném případě horší [2] než nejvyspělejší modely stíhacích letadel z let 1916-1917, maximální rychlostí předčila francouzský Nieuport , anglický Vickers a německý Fokker.
RBVZ-S-20 je první sériovou modifikací.
RBVZ-S-22 je modifikací S-20 se stacionárním vzduchem chlazeným motorem instalovaným v rámu motoru. Schéma rotačních motorů té doby neumožňovalo výkon vyšší než 110-120 koní, takže tento typ motoru byl v dalším modelu opuštěn. To umožnilo zvýšit výkon motoru na 150 hp bez výrazného zvýšení hmotnosti letadla. [2]
Letoun | S-20 | S-22 |
---|---|---|
Rok vydání | 1916 | 1917 |
staré označení | C-XX | C-XXII |
Motor | Ron-9Jb [3] | Salmson |
Maximální výkon (hp) | 120 | 150 |
Maximální pojezdová rychlost | 190 | 205 |
Maximální rychlost ve výšce 2000 m. | 162 | 175 |
Stoupání (2000 m.) | 6.3 | 5.03 |
Praktický strop | 5600 | 6200 |
Doba letu (hodiny) | 2.33 | 2.3 |
Plocha křídla (m²) | 17 | 18.5 |
Vzletová hmotnost | 750 | 1030 |
Prázdná váha | 550 | 760 |
Specifické zatížení křídla (kg/m²) | 44.1 | 55,4 |
Sikorsky | Letadlo|
---|---|
Letadla (označení společnosti) | |
Letadla (vojenská označení) | |
Vrtulníky (označení společnosti) | |
Vrtulníky (vojenská označení) | |
Experimentální letoun |
|