Sikorsky S-35

Sikorsky S-35

Typ	osobní letadlo
Výrobce	Výrobní společnost Sikorsky
První let	23. srpna 1926
Vyrobené jednotky	jeden
Jednotková cena	80 000 $
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Sikorsky S-35 je americký dvoumotorový dopravní letoun , později přestavěný na třímotorový. Postaveno podle schématu " poloplošníku " Sikorsky Manufacturing Company pro transatlantický let k ceně Orteig, jehož autorem je francouzský pilot René Fonck . Havaroval při vzletu.

Historie tvorby a designu

S-35 byl navržen společností Sikorsky Manufacturing Company jako dvoumotorový dopravní letoun s doletem 1 000 mil (1 600 km) [1] . V roce 1926 hledal René Fonck , francouzské eso pilota první světové války, vhodné letadlo pro první transatlantický let bez mezipřistání z New Yorku do Paříže, za což byl průmyslník Orteig oceněn cenou 25 000 $ [ 1 ] . Na Fonckův rozkaz přestavěl Igor Sikorskij letoun na třímotorový [1] .

Let

První transatlantický let byl naplánován na 16. září 1926, ale let byl zpožděn kvůli úniku paliva [1] . Další vhodné počasí pro let se očekávalo 21. září a v noci před odletem byl vůz naplněn padesáti sudy paliva. Vážení před odjezdem ukázalo, že vůz byl přetížen o 4000 liber (1800 kg) [1] . René Fonck požadoval, aby na palubu přivezli gauč a ledničku. Do letadla nastoupili čtyři lidé: Fonck , druhý pilot poručík amerického námořnictva Lawrence Curtin , radista Charles Clavier a palubní mechanik Sikorsky Yakov Isljamov . Letadlo začalo vzlétat s velkým davem lidí, kteří přišli na letiště Roosevelt Field. Při akceleraci se ulomilo ocasní kolo vozu, načež nemohl vzlétnout, vyjel z dráhy a spadl do nížiny, při pádu se vznítil [1] [2] . Oba piloti přežili, ale radista Clavier [3] a palubní inženýr Isljamov [4] zemřeli. Auto na 80 000 dolarů nebylo pojištěno [1] .

Taktické a technické charakteristiky

Zdroj dat: Martin Best

Specifikace

Posádka : 4
Délka : 44 stop (13 m )
Výška : 16 stop (4,9 m )
Prázdná hmotnost: 9700 lb (4400 kg)
Pohonná jednotka : 3 × Gnome-Rhône Jupiter 9A
Výkon motoru: 3 × 425 koní S.

(3 × 317 kW)

Vrtule : 2listá
Průměr vrutu: 3,2m

Letové vlastnosti

Maximální rychlost: 105 km/h
Servisní strop : 16 800 stop (5 100 m )

Poznámky

↑ 1 2 3 4 5 6 7 Nejlepší, 2002 .
↑ Joshua Stoff. Havárie letadel Long Island v letech 1909-1959 (neurčeno) . - S. 48.
↑ Charles Clavier . Datum přístupu: 31. prosince 2017. Archivováno z originálu 1. ledna 2018.
↑ Jacob Islamoff . Datum přístupu: 31. prosince 2017. Archivováno z originálu 1. ledna 2018.

Literatura

Nejlepší, Martine. Sikorsky American Fixed-Wing Aircraft, Part 1: Sikorsky S-29-A to S-35 (anglicky) // Air-Britain Archive: journal. - 2002. - Sv. 2002 , č. 4 . — S. 127 . — ISSN 0262-4923 .

Letadlo Sikorsky
Letadla (označení společnosti)	S-1 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 S-7 S-8 S-9 S-10 S-11 S-12 S-13 S-14 S-15 S-16 S-17 S-18 S-19 S-20 S-21 S-22 S-23 S-24 S-25 S-26 S-27 S-28 S-29-A S-30 S-31 S-32 S-33 S-34 S-35 S-36 S-37 S-38 S-39 S-40 S-41 S-42 S-43 VS-44 S-45
Letadla (vojenská označení)	C-6 C-28 JRS JR2S PS RS XBLR-3 XPBS XSS XV-2
Vrtulníky (označení společnosti)	VS-300 (S-46) S-47 S-48 S-49 S-50 S-51 S-52 S-53 S-54 S-55 S-56 S-57 S-58 S-59 S-60 S-61 S-61L/N S-61R S-62 S-63 S-64 S-65 S-66 S-67 S-68 S-69 S-70 S-71 S-72 S-73 S-74 S-75 S-76 S-80 S-92 S-97 S-100 S-300 S-333 S-434
Vrtulníky (vojenská označení)	SH-3 HH-3E/F R-4 H-5 H-6 H-18 H-19 H-34 CH-37 XH-39 HH-52A CH-53 CH-53E CH-53K MH-53 CH-54 UH-60 HH-60G HH-60J/MH-60T MH-60R/S SH-60B/F H-60J/K VH-60 RAH-66 VH-92 CH-124 CH-148 HLH
Experimentální letoun	Cypher/Cypher II světluška Nájezdník Raider X SB-1 X2 XBLR-3 XV-2