Sikorsky CH-124 Sea King

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. července 2021; kontroly vyžadují 3 úpravy .

CH-124 Sea King
CH-124 Královské kanadské letectvo
Typ	protiponorkový vrtulník
Vývojář	Letadla Sikorsky
Výrobce	Sikorsky Aircraft United Aircraft of Canada (montáž)
Zahájení provozu	1963
Postavení	provozován
Operátoři	Kanadské královské kanadské námořnictvo
Vyrobené jednotky	41
základní model	SH-3 Sea King
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Sikorsky CH-124 Sea King  je dvoumotorový nosný vrtulník určený pro protiponorkový boj (ASW - anti-submarine warfare). Jedná se o kanadskou verzi amerického vrtulníku Sikorsky SH-3 , který je ve výzbroji kanadských sil od roku 1963.

Vývoj

Sikorsky CH-124 Sea King vstoupil do služeb Královského kanadského námořnictva (RCN - Royal Canadian Navy) v roce 1963 pod označením CHSS-2 Sea King v počtu 41 kusů.

Části trupu byly vyrobeny společností Sikorsky Aircraft v Connecticutu , ale většinu komponent CHSS-2 vyrobila v Montrealu United Aircraft of Canada (nyní známá jako Pratt And Whitney Canada), součást United Aircraft Corporation (nyní známá jako United Technologies). korporace). Po sjednocení kanadských sil v roce 1968 byl CHSS-2 přejmenován na CH-124.

Kanadské námořnictvo vyvinulo speciální vrtulníkový přistávací systém na palubě. Z vrtulníku bylo spuštěno lano, které se pomocí speciální rukojeti upevnilo na naviják umístěný na palubě. Loď tedy přitáhla vrtulník k sobě. Po přistání byl vrtulník také zablokován speciálními úchyty a poslán do hangáru. Takový přistávací systém se nazýval „Bear trap“ (Beartrap) a posádky vrtulníků byly často nazývány „bláznivými Kanaďany“ (Crazy Canucks; canuck – amerikanismus; Kanaďan, nejčastěji francouzského původu).

V roce 1968 byly Královské kanadské námořnictvo, Královské kanadské letectvo (RCAF) a kanadská armáda sloučeny do kanadských sil . V roce 1975 byla vytvořena další jednotka - kanadské velitelství letectva (AIRCOM - Canadian Forces Air Command), které zahrnovalo všechny letecké jednotky .

Využití

CH-124 byl přidělen k torpédoborcům třídy Iroquois , fregatám třídy Halifax a tankovacím lodím třídy Protecteur jako prostředek ke zvýšení „přežití“ lodí. Byl vybaven posádkou, kterou tvořili: dva piloti, taktický koordinátor (TACCO - Tactical Coordinator) a operátor leteckých elektronických senzorů (AESOp - Airborne Electronic Sensor Operator).

K hledání ponorek používá Sea King sonar s převodníkem na konci 137metrového kabelu. K detekci povrchových plavidel v noci využívá také infračervenou oblast FLIR (Forward Looking Infra-Red).

Sea King prošel mnoha modernizacemi, zaměřenými především na vylepšení elektroniky, hlavní převodovky, motorů, vyhledávacího radaru, nákladu a bezpečnosti posádky.

Náhrada

Po 20 letech provozu přestal Sea King splňovat moderní požadavky jako prostředek protiponorkové obrany. V roce 1983 začalo kanadské ministerstvo národní obrany (DND) vyvíjet smlouvy pro projekt Sea King Replacement Project . Samotné smlouvy sice nepočítaly s brzkou výměnou vrtulníku, ale počítaly s přidělením finančních prostředků na vývoj nové avioniky pro vrtulník, který později nahradil Sea King. V roce 1985, se změnou kanadského premiéra, byl projekt přejmenován na New Shipboard Aircraft Project .

V roce 1986 se hlavní kandidáti objevili jako možná náhrada za CH-124: S-70 Sea Hawk od Sikorsky Aircraft (SH-60 Sea Hawk v americkém námořnictvu), AS332F Super Puma od Aérospatiale a AW101 od AgustaWestland . V roce 1987 vláda oznámila bezprostřední nákup 35 AW101 jako náhradu za CH-124. V té době však měly kanadské síly vážnější problém: bylo třeba vyměnit i flotilu pátracích a záchranných vrtulníků CH-113 Labrador . V roce 1991 vláda sloučila New Carrier Aviation Project a New SAR Helicopter Project . Takové změny si vyžádaly větší investici, která činila 5,8 miliardy kanadských dolarů na 50 vrtulníků AW101: 35 vrtulníků ASW (v kanadských ozbrojených silách - CH-148 Petrel) na nahrazení CH-124 a 15 pátracích a záchranných vrtulníků (v kanadských Ozbrojené síly - CH -149 Chimo) jako náhrada za CH-113. Smlouva byla následně odvolána pro nedostatek financí.

Možnosti

CH-124 protiponorkový vrtulník Královského kanadského námořnictva (41 vrtulníků sestavila United Aircraft of Canada). CH-124A vrtulník modernizován v rámci programu Sea King Improvement Program (SKIP), který získal zlepšení v oblasti avioniky. CH-124B alternativní verze vrtulníku CH-124A, bez sestupného sonaru, ale vybavená magnetometrem (MAD - Magnetic Anomaly Detector). V roce 2006 bylo pět CH-124B upraveno přistáním ve vzduchu. Počítá se s instalací lan pro rychlý sestup. CH-124B2 šest CH-124B bylo v letech 1991 až 1992 modernizováno na CH-124B2. Sonary byly vráceny těmto strojům, ale v té době již letectví používalo pokročilejší prostředky detekce. Kromě toho se protiponorkový boj stal v kanadských silách méně prioritou a všechny CH-124B2 byly upraveny pro obojživelné použití. CH-124C umístěna k dispozici základně kanadských ozbrojených sil Shearwater (CFB Shearwater) CH-124, k testování nového vybavení. Ve volném čase ze zkoušek je umístěn na jednom z plavidel kanadských ozbrojených sil. CH-124U neoficiální označení pro čtyři CH-124, které byly upraveny pro přepravu cestujících a nákladu. V roce 1973 jeden ze strojů havaroval, ostatní byly modernizovány na CH-124A.

Použití

 Kanada

• Královské kanadské námořnictvo
• Kanadské síly

Specifikace

• Posádka : 4
• Kapacita : 3 cestující
• Délka : 16,7m
• Průměr čepele : 19m
• Výška : 5,13m
• Prázdná hmotnost : 5382 kg
• Pohotovostní hmotnost : 8449 kg
• Maximální vzletová hmotnost : 10 000 kg
• Motory : 2× General Electric T58-GE-8F/-100
• Výkon : 2×1500 kW
• Maximální rychlost : 267 km/h
• Dolet : 1000 km
• Dynamický strop : 4481 m
• Rychlost stoupání: 400—670 m/min
• Vyzbrojení:
  • 2 × torpéda Mk. 46 mod 5
  • kulomet C6 GPMG ráže 7,62 mm

Viz také

• SH-3 Sea King

Odkazy

•  (nedostupný odkaz - historie ) Získáno 2. září 2013.  (angl.)

Letadlo Sikorsky
Letadla (označení společnosti)	S-1 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 S-7 S-8 S-9 S-10 S-11 S-12 S-13 S-14 S-15 S-16 S-17 S-18 S-19 S-20 S-21 S-22 S-23 S-24 S-25 S-26 S-27 S-28 S-29-A S-30 S-31 S-32 S-33 S-34 S-35 S-36 S-37 S-38 S-39 S-40 S-41 S-42 S-43 VS-44 S-45
Letadla (vojenská označení)	C-6 C-28 JRS JR2S PS RS XBLR-3 XPBS XSS XV-2
Vrtulníky (označení společnosti)	VS-300 (S-46) S-47 S-48 S-49 S-50 S-51 S-52 S-53 S-54 S-55 S-56 S-57 S-58 S-59 S-60 S-61 S-61L/N S-61R S-62 S-63 S-64 S-65 S-66 S-67 S-68 S-69 S-70 S-71 S-72 S-73 S-74 S-75 S-76 S-80 S-92 S-97 S-100 S-300 S-333 S-434
Vrtulníky (vojenská označení)	SH-3 HH-3E/F R-4 H-5 H-6 H-18 H-19 H-34 CH-37 XH-39 HH-52A CH-53 CH-53E CH-53K MH-53 CH-54 UH-60 HH-60G HH-60J/MH-60T MH-60R/S SH-60B/F H-60J/K VH-60 RAH-66 VH-92 CH-124 CH-148 HLH
Experimentální letoun	Cypher/Cypher II světluška Nájezdník Raider X SB-1 X2 XBLR-3 XV-2