Bitevní lodě třídy König

Bitevní lodě třídy König ( König - Klasse ) je řada německých  bitevních lodí z 10. let 20. století . Poslední a nejpokročilejší typ německé bitevní lodi, které se podařilo vstoupit do služby dostatečně brzy na to, aby se významně podílela na bojích první světové války . Lodě poslední postavené série typu Bayern , které byly uvedeny do provozu v roce 1916, nebyly téměř nikdy použity v bitvách. Konstrukčně byly bitevní lodě třídy König dalším vývojem třídy Kaiser a vyznačovaly se lineárně zvýšeným uspořádáním věží hlavních baterií , které bylo poprvé představeno na německých dreadnoughtech . Navíc díky nárůstu výtlaku o více než 1000 tun oproti jeho předchůdcům byla na bitevních lodích třídy König opět posílena pancéřová ochrana . Z hlediska palebné síly však byly horší než jejich současné bitevní lodě třídy British Iron Duke s 343 mm dělostřelectvem a ještě více než následující bitevní lodě vyzbrojené 381 mm děly.

Celkem byly v letech 1911-1914 postaveny čtyři bitevní lodě třídy König : první tři v rámci programu stavby lodí 1911/1912 a čtvrtá v rámci programu 1912-1913 . Stejně jako ostatní typy německých dreadnoughtů nebyly lodě typu König během válečných let podrobeny výraznější modernizaci, s výjimkou zvýšení maximálního elevačního úhlu děl hlavní ráže z 13,5° na 16°. Kromě toho byla během válečných let demontována dvě jejich protiletadlová děla a všechna protiminová děla ráže 88 mm .

Během první světové války byly všechny bitevní lodě typu König součástí flotily na volném moři a byly aktivně využívány ve všech jejích bojových operacích. Během bitvy o Jutsko, Grosser Elector , Markgrave , a obzvláště König byl vážně poškozen palbou britské bitevní lodi. Navíc během operace Albion byly dvě bitevní lodě lehce poškozeny minami . Všechny čtyři lodě však zůstaly ve službě až do konce války. Po kapitulaci Německa byly bitevní lodě třídy König internovány Velkou Británií a spolu s dalšími loděmi Flotily na volném moři byly v roce 1919 potopeny svými posádkami ve Scapa Flow na Orknejských ostrovech .

Konstrukce

Loď s protáhlou přídí, pěti dělostřeleckými věžemi hlavní ráže umístěnými podél DP, z toho dvě lineárně vyvýšené na přídi a zádi, čtrnáct kasemat střední ráže ve střední části lodi, lehké dělostřelectvo v přední nástavbě , dvě pancéřové velitelské věže, souvislý spodní pancéřový pás od zadní příčné pancéřové přepážky k přídi, horní pancéřový pás od záďové barbetty po příď, pancéřovou kasematu a pancéřovou palubu umístěnou nad a pod konstrukční vodoryskou.

Výzbroj

Hlavní ráži tvořilo deset 305mm 30,5cm děl SK L/50 C/08 s délkou hlavně 50 ráží [1] . Děla byla vybavena klínovou bránou systému Krupp. Byly umístěny v držákech Drh.LC/1909 model 1909, s deklinací −8° a elevací 13,5°. Po bitvě u Dogger Bank v roce 1915 [2] byly úhly změněny na -5,5° a +16°. Náboj se skládal ze dvou částí - hlavní v mosazném pouzdru a doplňkové v hedvábném uzávěru. Před zařazením do bojového prostoru věže byla další nálož v mosazném pouzdře. Celková hmotnost prachové náplně byla 125,5 kg. Při elevačním úhlu 13,5° poskytla pancéřovou střelu o hmotnosti 405,5 kg s počáteční rychlostí 855 m/s a dostřelem 18 000 m [3] , na 16 ° 20 400 m [4] [2] [5] . Maximální rychlost střelby jsou tři rány za minutu. Celková munice sestávala z 900 nábojů - 90 nábojů na hlaveň [1] .

Protiminové dělostřelectvo tvořilo čtrnáct 150 mm 15 cm/45 SK L/45 děl s délkou hlavně 45 ráží v kasematech. Děla byla umístěna v palubní instalaci Mpl.C / 06 s ručním nabíjením. Úhel sklonu děl byl -8° a náměr +16°. Maximální dostřel byl 16 800 m . Celková munice sestávala z 2240 nábojů - 160 nábojů na hlaveň [1] .

Zástupci

Během provozu se ukázaly být poněkud rychlejší než dreadnoughty typu Kaiser a Grosser Kurfürst lze snad považovat za nejrychlejší z nich, protože v bitvě u Jutska předstihl König a vyvinul rychlost 24 uzlů.

Hodnocení projektu

Poznámky k tabulce

1. ↑ U britských a amerických lodí se výtlak udává v dlouhých tunách ve zdrojích , takže se převádí na metrické tuny

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Gröner . Pásmo 1.-S.51
2. ↑ 1 2 Koenig-Klasse, 1994 , S. 14.
3. ↑ Gröner . Pásmo 1. - S.48
4. ↑ Zaměstnanci, NV•167, 2009 , str. 6.
5. ↑ Gröner . Pásmo 1.-S.50
6. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.115
7. ↑ Gröner . Pásmo 1 – S.49
8. ↑ Conway's, 1906-1921 . — str. 31
9. ↑ Gröner . Pásmo 1. - S.83-85

Literatura

• V. B. Mužennikov. Bitevní lodě typu Kaiser a König (1909-1918). - Samara: Eastflot, 2006. - 116 s. - (Válečné lodě světa). - ISBN 978-5-98830-018-9 .
• Apalkov Yu.V. Německé námořnictvo 1914-1918. Příručka složení lodi. - Příloha časopisu "Model Designer". - M.  - 32 p. - ("Marine Collection" č. 3 (9) / 1996).
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (ed.). - Londýn: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Skupina 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (německy) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .
• Gary Staff. NĚMECKÉ BITVY 1914-18 (2) třídy Kaiser, Konig a Bayern. - Osprey Publishing Ltd, 2009. - 48 s. - (NOVÝ PŘEDvoj). - ISBN 978-1-84603-468-8 .
• Siegfried Breyer. Die Schlachtschiffe der Koenig Klasse . - Friendbereg, 1994. - 52 s. — (Marine-Arsenal). — ISBN 3-7909-0505-4 .