| Operace Cerberus | |||
|---|---|---|---|
| Hlavní konflikt: Bitva o Atlantik | |||
| datum | 11. - 13. února 1942 | ||
| Místo | Brest – Lamanšský průliv – Pas de Calais – Severní moře – Wilhelmshaven | ||
| Výsledek | Německé ozbrojené síly splnily stanovené úkoly. | ||
| Odpůrci | |||
|
|
|||
| velitelé | |||
|
|||
| Boční síly | |||
|
|||
| Ztráty | |||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
| Bitva o Atlantik | |
|---|---|
| |
Operace Cerberus ( Operace Cerberus se v literatuře nachází z anglického Operation Cerberus , německy Zerberus později Cerberus ) je německý název pro operaci přemístění tří velkých hladinových lodí Kriegsmarine z Brestu do Německa. Známý v anglické literatuře jako " Channel Dash " ( anglicky: Channel Dash ).
Operace k doprovodu hladinových lodí přes kanál La Manche prováděli Němci více než jednou. Tedy například krátce před popsanými událostmi:
Charakteristickým rysem operace Cerberus je jak počet řízených lodí, tak počet jednotek Kriegsmarine a Luftwaffe zapojených do zajištění úspěšného provedení této operace. Apogeum operace navíc připadá na střed dne.
V zimě 1941-1942. Scharnhorst (vlajka viceadmirála Ciliaxe, kapitán 1. hodnosti Hoffmann), Gneisenau (kapitán Otto Fine), princ Eugen sídlili v Brestu .
12. ledna 1942 bylo ve Führerově velitelství rozhodnuto o přemístění lodí „Brest Group“ do německých přístavů. Vzdálenost mezi Brest a Wilhelmshaven ~850 mil.
Velením této operace byl pověřen viceadmirál Otto Ziliaks . Náčelník štábu - kapitán 1. pozice Reinike. Do operace bylo zapojeno 6 torpédoborců , 14 torpédoborců , 28 torpédových člunů : EM: "Z-29" (kapitola 1 hodnost Erich Bey ), " Richard Beitzen " (kapitola 1 hodnost Berger), " Paul Jacobi ", " Hermann Schoemann ", " Friedrich Inn ", "Z-25" MM: "Jaguar", "Falke", "Iltis", "Kondor", "Seeadler", 2. flotila: "T-11", "T-2 " ", "T-4", "T-5", "T-12"; 3. flotila (velitel korvety kapitán Hans Wilke): "T-13", "T-15", "T-16", "T-17".
Pro interakci s Luftwaffe dorazil k dispozici Ciliaxovi plukovník Ibel, který měl řídit akce stíhaček.
Mezi 22. lednem a 10. únorem provedli piloti stíhacích jednotek Luftwaffe, které sídlily ve Francii a zemích Beneluxu , osm velkých cvičení s Kriegsmarine – 450 bojových letů. Plukovník Adolf Galland , nedávno jmenovaný inspektorem (velitelem) stíhacího letectva, měl na starosti organizaci a poskytování stíhacího krytí. K dispozici měl 252 stíhaček Bf.109 a Fw-190 od 1., 2. a 26. stíhací perutě a stíhací školy Luftwaffe ve Villacoublay u Paříže , dalších asi 30 nočních stíhaček Bf.110 .
Elektronický boj vedl generál Wolfgang Martin: prováděl se průzkum na nosných frekvencích pobřežních radarů a jejich přibližné geografické poloze, byly vyvinuty rušící vysílače (k oslepení nepřátelských radarových ukazatelů), byly vybrány jejich základní body a harmonogram jejich zařazení byla ověřena (nepřítel by o operaci neměl hádat). Proto byly vysílače na krátkou dobu zapnuté a Angličané měli dojem nepochopitelných jevů v atmosféře.
Byla vymyšlena řada opatření k dezinformování nepřítele. Lodě byly naloženy bednami s dřeňovými přilbami a sudy s olejem s nápisy na nádobě: "Pro použití v tropech." Do poslední chvíle (odjezd lodí) pokračovaly poštovní a prádelní služby pro posádky.
Úkol určit kurz eskadry z Brestu do Severního moře připadl na bedra kapitána 1. hodnosti Gisslera, vlajkového navigátora admirála Tsiliakse. Kontradmirál Friedrich Ruthe, velitel minoloveckých sil německé flotily, poskytl eskadře bezpečnou cestu. Jeho lodě (minolovky), které dokončily čištění každého ze svých sektorů, označily plavební dráhu bójemi a plovoucími světly. Ruge ale nebyl schopen stejně dobře označit zametenou plavební dráhu po celé její délce, protože nadměrná spotřeba bójí ze skladů ve Francii mohla vzbudit podezření. Tento problém vyřešil jednoduše. Začal posílat lodní minolovky do Lamanšského průlivu, kde měly napodobovat majáky.
V noci, při výstupu lodí ze základny, Britové zaútočili na 18 Wellingtonů . Žádná z bomb nezasáhla lodě a posádky letounů RAF nezaznamenaly v přístavu Brest nic neobvyklého.
11. února ve 22:45 formace (obě bitevní lodě, křižník a šest torpédoborců) opustila Brest . 2. flotila opustila Le Havre, 3. z Dunkerque se obě připojily k eskadře asi v 10 hodin ráno, když minula poledník ústí Seiny. Na mysu Gris-Ne byla do doprovodu zařazena 5. flotila (pět lodí typu 23/24).
V 8:50 se nad areálem objevila první skupina krycích stíhačů - byly to Bf.110. Kromě toho dvě letadla vybavená vysílači rádiového rušení začala vyzařovat záření, aby se zabránilo odhalení velké skupiny letadel doprovázejících lodě . Když lodě dosáhly operační oblasti britských pobřežních radarů, byly zapojeny i německé pobřežní rušící stanice. Jejich akce byla tak účinná, že některé britské radary musely být vypnuty a funkční stanice začaly měnit provozní frekvence, aby se vyhnuly rušení. Britové dlouho věřili, že mají co do činění s nějakým neznámým atmosférickým jevem. Kolem 10. hodiny se jedna z britských radarových stanic přepnula na tak vysokou frekvenci, že ji Němci nemohli rušit. Právě od ní byla přijata zpráva o německých letadlech létajících nad úžinou v malé výšce. Kolem 11. hodiny byly Me-110 nahrazeny Me-109 z JG-2. Když lodě minuly ústí řeky Somme, přeletěla nad nimi dvojice Spitfirů (britské stíhačky se vrátily z náletu do vzdušného prostoru severní Francie. Po objevení velkých německých lodí se piloti (kapitán skupiny Victor Beamish a velitel křídla Kinley Finley Boyd ( 14 vítězství každý) ) se přesto rozhodli zachovat rádiové ticho a na velitelství britského námořnictva se o německých lodích dozvěděli až 30 minut po přistání[ specifikovat ] .
12:20 - útok 5 torpédových člunů. (?)
12:30 - lodě byly vtaženy do nejužší části Lamanšského průlivu a vstoupily do oblasti odpovědnosti JG-26. Skupinu letounů z 8. a 9. perutě vedl velitel III./JG-26 major Gerhard Schöpfel.
12:45 Ciliax byl 10 mil od Calais, když na jeho formaci zaútočilo 6 torpédových bombardérů 825. flotily letectva (FAA ) doprovázené 10 stíhačkami . Němečtí stíhači byli výše a okamžitě se vrhli, aby zachytili Swordfishe . Přesto se pilotům 10 Spitfirů podařilo sestřelit 3 vozy z 9. perutě. Více než 80 protiletadlových děl na německých lodích se obrátilo k přístavu, aby čelilo tomuto sebevražednému útoku. Všech 6 letadel 825. perutě pod velením nadporučíka Eugena Esmonda bylo sestřeleno.
13:30 - prošel mys Gris-Nez ( fr. Gris-Nèz ).
13:45 (?) Na levoboku Scharnhorstu vyletěly fontány vody. Pobřežní baterie zahájily palbu s velkým zpožděním . Jejich granáty spadly neškodně do vody daleko od německých lodí (33 výstřelů z 234 mm děl). Olověný torpédoborec okamžitě začal vytahovat kouřovou clonu . O několik minut později střelci doverských baterií přestali střílet, protože v kouři a mlze ztratili svůj cíl.
Ve 14:31 ve 30 m na levoboku Scharnhorstu zahřměla exploze – spustila se magnetická mina (počasí bylo špatné, lodě nedokázaly rozlišit orientační body vytyčené předchozí minolovkou). Na lodi kvůli poškození pojistky selhaly elektrické systémy a všechny místnosti zůstaly bez osvětlení po dobu 20 minut. Nouzové vypínače zůstaly bez proudu na kotlích a turbíny neumožňovaly okamžité zastavení turbín. Otto Ciliax přenesl vlajku na torpédoborec Z-29. S poškozenou lodí zůstaly 4 torpédoborce. Gneisenau a Prinz Eugen šli dále.
18 minut po výbuchu byla na Scharnhorstu spuštěna první turbína, po 6 minutách druhá a v 15:01 třetí, která umožnila pohyb rychlostí 27 uzlů. Krátce nato shodil dvoumotorový bombardér několik bomb 90 metrů od levoboku, které nezpůsobily škody. O něco později byl Scharnhorst napaden 12 Beauforty po dobu 10 minut , ale byli zahnáni protiletadlovou palbou a stíhači Luftwaffe. Poté se jim podařilo uniknout torpédu svrženému letadlem ze zadního rohu.
Ve 14:40 byla eskortní skupina napadena dělem vyzbrojenou eskadrou Hurricanes . Torpédoborec „Jaguar“ a torpédoborec „T-13“ byly poškozeny, Britové ztratili 4 letadla.
Plán odposlechu vypracoval viceadmirál Ramsey za účasti kapitána Piziho (Pisi). Plán vycházel z toho, že průlom německých lodí bude proveden v noci. Flotila byla u Harwiche v plné pohotovosti . Velitel 21. flotily torpédoborců (Rytíř Řádu za zásluhy) kpt . Složení: jeden torpédoborec Vivacious a připojená 16. flotila (pod velením kapitána J.P. Whitea) skládající se z vůdce MacKaye, torpédoborců Whitshed, Worcester a Walpole.
11:45 byl přijat signál z Doveru o průjezdu Boulogne německými loděmi. Lodě se okamžitě přesunuly do dvou divizí (1.: Campbell, Viveishes, Worcester; 2.: McKay, Whitshed, Walpole), aby se zastavily. 13:00 "Walpole" kvůli nehodě s autem (problémy s ložisky vrtule) otočeným zpět. Krátce nato dvě sekce německých bombardérů zaútočily na Mackay (bezvýsledně) a o několik minut později byla formace napadena britským (jejich vlastním) bombardérem Hampden. 15:17 Campbellův radar zachytil velké německé lodě. V 15.40 byl navázán vizuální kontakt. Spíše náhodou než organizovaně se útok na areál časově shodoval s útokem britských torpédových bombardérů Beaufort, což umožnilo torpédoborcům 1. divize přiblížit se k cíli na vzdálenost 16 kabelů. Torpédoborec Worcester vzal hlavní nápor širokých salv z Gneisenau a Prinz Eugen. Jeho velící důstojník, poručík Coates, nařídil posádce, aby se připravila k opuštění lodi. Neschopen pohybu a boje (17 zabito 45 zraněných ze 130 členů posádky), Worcester byl v katastrofální pozici v okamžiku, kdy Němci projížděli kolem, ignorovali hořící a potápějící se loď (Němci věřili, že je odsouzen k záhubě).4 britské torpédoborce, vracející se na bojiště, hlídaly poškozený Worcester a eskortovaly jej zpět do Harwiche, vystaveny opakovaným útokům vlastních a německých bombardérů.
"Z-29" také střílel na britské torpédoborce v posledních minutách bitvy. Jedna z jeho vlastních granátů explodovala dříve, než mohla opustit hlaveň. Kvůli poškození ztratil torpédoborec rychlost na 20 minut. Ciliax musel přejít k Hermannu Schemannovi; zatímco velitel byl převeden pomocí člunů, Scharnhorst dostihl torpédoborec.
18:00 Scharnhorst se přiblížil k pobřeží Holandska . V 19:16 za její záď spadlo několik bomb svržených z velké výšky.Stíhačky Luftwaffe a protiletadlové dělostřelectvo lodí sestřelily 12 bombardérů Hempden a Bleinheim , 6 torpédových bombardérů Swordfish , 6 Hurricanů , 8 Spitfirů a 4 dvoumotorové stíhačky Whirlwind. 14 anglických pilotů bylo zabito a tři byli zajati (včetně litevského ). V mracích se srazily další dva Spitfiry a jeden pilot zahynul. Luftwaffe ztratila 7 stíhaček, 4 piloti zahynuli. [jeden]
19:55 Gneisenau vybuchlo na minu (nedaleko ostrova Terschelling , Holandsko). Ve 20:30 letka minula ostrov Texel . 21:34 další magnetická mina explodovala z pravoboku Scharnhorstu v hloubce 24 m. Gyrokompasy a osvětlení na dvě minuty selhaly. Opět musely být zastaveny všechny turbíny : levá a střední se zasekla, zatímco pravá zůstala provozuschopná. 13. února ve 3:50 společně se dvěma torpédoborci zakotvil Gneisenau v zálivu Helgoland (záliv Helgoland). V 8:00 se Scharnhorst setkal s ledem v ústí řeky Yade, což zdrželo jeho postup. Viceadmirál Ciliax na něj znovu přenesl vlajku; Odpoledne loď dorazila do Wilhelmshavenu.Celkem se útoků na formaci zúčastnilo 242 britských letounů, z nichž cíle dosáhlo pouze 39. V noci (12. na 13. února) podnikli britští piloti více než 740 bojových letů. Žádné výsledky.
Ale z 242 letadel, která vzlétla, 188 Ciliax vůbec nezjistilo. Bylo sestřeleno 15 bombardérů. A pouze 39 letadel zaútočilo na německé lodě, ale nedosáhlo jediného zásahu. Kromě toho byly některé bomby svrženy na vracející se britské torpédoborce.
Velitel formace torpédových bombardérů, poručík Eugene Esmond, byl za svou obětavost posmrtně vyznamenán Viktoriin křížem. Ciliax a Hoffmann byli za tento průlom vyznamenáni Rytířským křížem. Kapitán 1. hodnosti Gissler obdržel Zlatý německý kříž. Velitel Gneisenau Otto Fine nebyl oceněn.
V Dolní sněmovně (Velká Británie) se konal soud ohledně nerušeného průjezdu německých lodí. Churchill zjevně rozrušený, ale důstojně prohlásil: „Ačkoli to může být pro parlament a lid poněkud neočekávané, musím konstatovat, že podle názoru admirality – s níž udržuji nejužší vztahy – vedl odchod německé eskadry z Brestu k rozhodující změně vojenské situace v náš prospěch.“
The New Statesman požadoval vysvětlení, jak bylo možné, že KVVS svrhla více než 4000 tun bomb na 3 německé lodě, ale zároveň se jim „v plné rychlosti podařilo opustit Brest“.
Konzervativní London Times vyjádřil údiv a zklamání celé Británie a napsal: „Viceadmirál Ciliax uspěl tam, kde vévoda z Mediny Sidonie selhal ... Od 17. století."