HMS Courageous (1916)

HMS Courageous ( Loď Jeho Veličenstva Koreydzhes )  – z angličtiny.  Courageous ) je britský bitevní křižník , později přestavěný na letadlovou loď , jako Glories stejného typu .

Bitevní křižníky typu Koreydzhes se vyznačovaly svou rychlostí a mělkým ponorem. Podle oficiální verze byly určeny pro operace v Baltském moři . Tato verze však nenachází důvěru většiny odborníků - má se za to, že jejich hlavním cílem bylo dokončit nepřátelskou flotilu po všeobecné námořní bitvě a oficiální verze je jen dezinformací německého velení.

První válečná loď, která zemřela ve druhé světové válce . Potopena 17. září 1939 [1] německou ponorkou U-29 . Zahynulo 518 členů posádky Koreydzhes.

Historie vytvoření

Základem projektu je plán „Baltic Campaign“ ( utkvělá představa admirála Fischera ) a v jeho rámci možnost proplouvání lodí mělkými dánskými úžinami ze Severního moře do Baltského moře , pro které je projekt páté generace tzv. byly vyvinuty křižníky. Návrh omezení byl způsoben odmítnutím rezervace příslušné skupiny společností. Místo toho bylo rozhodnuto nainstalovat pouze 51mm pancéřové pláty na 25mm vnější pláště.
Admirál Fisher chtěl, aby tyto lodě vstoupily do služby pouhý rok poté, co byly položeny. To způsobilo jak vysoké tempo výstavby, tak spěch v designu a redesignu.
Již při stavbě v červnu 1916 byl poprvé předložen návrh předělat Koreydzhes and Glories na hydronosiče. Ale nedostatek jasné představy o tom, jaké bojové vlastnosti od těchto lodí chtěli, a konstruktivní plán přezbrojení ovlivnil rozhodnutí pokračovat ve výstavbě v rámci stávajícího projektu.
Projekt musí dosáhnout rychlosti 32 uzlů. Uloženo v Armstrong
Private Shipyard v High Walker, Newcastle  na řece Tyne. Stavba stála 2 038 225 liber.

Konstrukce

Smíšená sada. Trup je nýtovaný, rozdělený vodotěsnými přepážkami na 30 hlavních oddílů. Dvojité dno sahá přes 83 % délky lodi. Výška volného boku při normálním výtlaku je 9,3 m na přídi a 5,2 m na zadním konci lodi. Metacentrická výška při normálním výtlaku - 1,17 m. Nárůst ponoru o 1 cm - 37 tun.

Dělostřelectvo

Stejná jako na Rinaun a Repulse se lišila pouze množstvím: hlavní baterie - 4 hlavně ve 2 dvoudělových věžích (přední a zadní), minová ráže - v 6 třídělových věžích a protiletadlové dělo se zcela shodovalo s číslo.

Torpédová výzbroj

Palubní 533mm podvodní torpédomety umístěné před věží „A“ se zásobou 10 torpéd. Koncem roku 1917 byla posílena torpédová výzbroj - přibylo 6 dvoutrubkových pevných povrchových torpédometů.

Lodní elektrárna

Vyrobil Parsons. Hlavní turbíny s rybí převodovkou. Poprvé na velkých britských válečných lodích byly instalovány vodotrubné kotle systému Yarrow s horkovodními trubkami malého průměru (18 kusů, tlak páry 16,5 kg / cm²). Obecně byl SPP téměř stejný jako na lehkém křižníku Champion. Zásoba paliva (oleje) při normálním výtlaku je cca 750 tun, maximum možného je 3160 tun.

Jedno polovyvážené kolo. Tři kotvy Admirality váží 7,62 tuny, jedna záď váží 3,05 tuny.

Historie

Po dokončení přejímacích zkoušek se křižník stal součástí 3. eskadry lehkých křižníků, poté 1. eskadry lehkých křižníků.

V dubnu 1917 se rozhodli přeměnit křižník na minovou vrstvu, pro kterou bylo na čtvrtpalubu Koreydzhes instalováno šest řad minových drah. Loď mohla vzít 222 britských min Eliya, ale ve skutečnosti je nikdy nemusel dávat. A již 23. listopadu byl vydán příkaz k demontáži minového zařízení.

16. října se spolu s Glories a 2. letkou lehkých křižníků zúčastnil skandinávského konvoje.
V noci na 17. listopadu se zúčastnil druhé bitvy v Gelgoladském zálivu . V této bitvě se mu podařilo zasáhnout jednou (z 92 381 mm granátů) do štítu 150 mm děla německého lehkého křižníku Pillau. Počátkem roku 1918 byly nad obě dělové věže namontovány vzletové plošiny pro kolová letadla, které nesly jeden Stratter na přídi a jeden Camel na zadní věži. Brzy se objevil nový nápad - rezervovat tento typ lodí jako bitevní lodě.

Začátkem ledna 1924 byl vydán příkaz k přestavbě Korages and Glories na letadlové lodě. Dílo bylo předáno admiralitám v Devonportu a Rosythu. 29. července 1924 se Korageovi přestěhovali do loděnice k opravě. Práce byly dokončeny až v roce 1928. Před uvedením slavné Ark Royal do provozu na konci roku 1938 zůstaly Korages spolu s letadlovou lodí stejného typu Glories nejvýkonnějšími letadlovými loděmi britského královského námořnictva.

Smrt

17. září 1939 byla napadena německou ponorkou U-29 a o 15 minut později se potopila, přičemž s sebou ke dnu vzala 518 námořníků.

Poznámky

1. ↑ Vysoká škola, JJ; Warlowe, Bene. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva. - Londýn: Chatham Publishing, 2006. - 416 s. — ISBN 978-1-86176-281-8 .