Veintisinco de Mayo (letadlová loď)

Veinticinco de Mayo ( španělsky :  Veinticinco de Mayo , 25. května) je letadlová loď argentinského námořnictva . Patřila do třídy Colossus , byla postavena ve Velké Británii a do Royal Navy vstoupila 17. ledna 1945 jako ctihodná .  Zúčastnil se druhé světové války . 1.4.1948 byl prodán do Holandska a stal se součástí nizozemské flotily jako "Karel Doorman" ( nizozemsky Karel Doorman ). 15. října 1968 byl prodán do Argentiny a přejmenován na Veinticinco de Mayo ( španělsky: 25. května ), na počest dne, kdy začala květnová revoluce .    

Konstrukce

S vypuknutím druhé světové války se ukázala velká hodnota letadlových lodí a britská admiralita jich chtěla mít co nejvíce a co nejdříve. Nejnovější letadlové lodě britské flotily typu Illustrious však byly velmi drahé a obtížně se stavěly. Vznikl nápad navrhnout co nejjednodušší letadlovou loď, která by se dala postavit ve velkých sériích a velmi rychle. To byl začátek projektu Colossus.

Projekt byl připraven v roce 1942 a požadoval vytvoření letadlové lodi o standardním výtlaku 13 200 tun . Trup lodi byl lehký a navržený podle civilních loďařských norem. Systém protitorpédové ochrany nebyl poskytnut, ale rozdělení do oddílů bylo považováno za dobré. Echelonové uspořádání elektrárny přispělo ke zvýšení přežití lodi. Pancéřová ochrana prakticky chyběla s výjimkou 10mm sklepního pancíře [2] .

Letová paluba letadlové lodi byla poměrně velká a jen o málo nižší než Illustrious - 210,3 × 24,4 m. Pro zvedání letadel byly určeny dva výtahy o rozměrech 13,7 × 10,4 m s nosností 6,8 tuny. Hangár byl jednopatrový a měl výrazné rozměry – 135,6 × 15,85 m. Zároveň svou výškou – 5,33 m, převyšoval Illastries [2] .

Letecké technické vybavení zahrnovalo jeden hydraulický katapult typu BH-III a osm zachycovačů . Ty byly počítány na brzdění letadla o hmotnosti 6,8 tuny, přistávajícího rychlostí 110 km/h. Zásoba leteckého paliva byla 448 236 litrů [2] .

Protiletadlová výzbroj podle projektu zahrnovala šest čtyřnásobných 40mm kulometů Pom-pom a 32 20mm kulometů Oerlikon ve dvouhlavňových a jednohlavňových instalacích. V praxi se protiletadlové zbraně na různých lodích řady lišily v konfiguraci [2] . Všechny letadlové lodě byly vybaveny radary typu 79B a 281B [ 3] . Letecké zbraně v roce 1945 zahrnovaly 39 letadel - 18 torpédových bombardérů Barracuda a 21 stíhaček Corsair [ 3 ] .

Celkem bylo v letech 1942-1943 položeno 10 letadlových lodí typu Colossus ,  šest z nich se podařilo zařadit do služby před koncem 2. světové války, další čtyři byly dokončeny v  letech 1945-1946 [ 2 ] .

Služba

Ctihodný

Po vstupu do služby byl ctihodný připraven na operace v Pacifiku . Bylo zamýšleno použít letadlovou loď u pobřeží Filipín a Indonésie . Loď se však nestihla zúčastnit nepřátelských akcí. Teprve po kapitulaci Japonska podpořil Venerable vylodění britských jednotek v Hongkongu 31. srpna 1945 a jeho letadla zaútočila na základnu japonských explodujících kamikadze člunů [4] . Japonci se nebránili.

Po skončení války, Venerable pokračoval ve službě na Dálném východě. Až 30. března 1947 dorazil do Plymouthu . Dále loď prošla opravami a 1. dubna 1948 byla prodána Nizozemsku [4] .

"Karel Doorman"

"Venerable" zakoupený ve Velké Británii byl přejmenován na "Karel Doorman" na počest holandského kontradmirála [5] a oficiálně se stal součástí holandské flotily 28. května 1948 . Zpočátku byla letadlová loď používána jako nosič pístových letadel. Typicky bylo na lodi založeno 19 až 23 stíhacích bombardérů Sea Fury Mk50 a letounů Firefly Mk4/5 PLO [6] .

V letech 1955  - 1958 byl Karel Doorman přepracován a přezbrojen v loděnici Wilton Feyenoord ( holandština.  Wilton Fijenoord ). Během modernizace dostala loď zesílenou rohovou letovou palubu o délce 165,8 m, instalovanou pod úhlem 8° k ose. Bývalý hydraulický katapult byl nahrazen parním typu BS-4 , umístěným na levoboku [6] . Dále byl instalován zrcadlový přistávací systém, nové svodiče, vzduchotechnika a vyměněna pomocná zařízení. Hangár nedoznal výrazných změn, zcela se však změnila silueta nástavby letadlové lodi. Bývalá britská protiletadlová děla byla nahrazena švédskými 40mm Bofors . Všechny radarové stanice byly nahrazeny holandskými [6] . Plánované náklady na modernizaci měly být 11 milionů zlatých , ve skutečnosti bylo vynaloženo 25 milionů.

Po modernizaci mohl „Karel Doorman“ nést proudová letadla a složení jeho letecké skupiny se výrazně změnilo. V roce 1959 zahrnoval 18 letounů: 6 stíhacích bombardérů Sea Hawk FGA.6 , 6 letounů Avenger TBM-3 PLO , 4 vrtulníky Sibet HSS-1N PLO a dva záchranné vrtulníky [7] . Od začátku 60. let se Karel Doorman stal vlajkovou lodí protiponorkové formace nizozemské flotily [8] . Jeho leteckou skupinu v tomto období tvořila výhradně protiponorková vozidla: 8 letounů PLO S-2A „Tracker“ a 6 vrtulníků PLO HSS-1N „Sibet“ [7] .

V letech 1965  - 1966 prošla letadlová loď další opravou a modernizací. Zejména byly instalovány parní kotle převzaté z nedokončené britské letadlové lodi "Leviathan" ( angl.  Leviathan ), typu " Majestic " [9] . 29. dubna 1968 vypukl ve strojovně letadlové lodi požár , který donutil velení nizozemského námořnictva přemýšlet o proveditelnosti renovace [4] . Ačkoli škody nebyly katastrofální, udržování lodi ve flotile bylo považováno za neúměrně drahé. V tomto ohledu se ukázala jako velmi nápomocná nabídka Argentiny na prodej letadlové lodi. 15. října 1968 byl "Karel Doorman" oficiálně prodán do Argentiny.

Veintisinco de Mayo

Nová letadlová loď argentinského námořnictva byla pojmenována Veintisinco de Mayo a oficiálně byla zařazena do flotily 12. května 1969 . Předtím prošla generální opravou v Nizozemsku v loděnici Wilton Feyenoord a nyní jsou na loď instalovány i parní turbíny z letadlové lodi Leviathan [4] . Veintisinco de Mayo byl po opravách přijat 22. srpna 1969 . 1. září 1969 letadlová loď opustila Rotterdam do Argentiny. Po zakoupení útočného letounu Skyhawk v roce 1972 byla loď využívána jako malá úderná letadlová loď [1] . Dvakrát, v letech 1975 a 1980  - 1981, prošel opravami a modernizací. V jejím průběhu byly instalovány nové radary holandské výroby a paluba byla upravena pro použití francouzských útočných letadel Super Etandar , které Argentina zakoupila v roce 1981 [9] .

Během anglo-argentinského konfliktu o Falklandské ostrovy se Veintisinco de Mayo podílel na zajištění vylodění argentinských jednotek na sporných ostrovech. Během nepřátelských akcí měla letadlová loď leteckou skupinu složenou z osmi útočných letadel Skyhawk, čtyř protiletadlových raket Tracker a několika vrtulníků. Útočná letadla „Super Etandar“ ještě nebyla připravena k akci z letadlové lodi [9] . 2. května 1982 se letadlová loď, doprovázená torpédoborci URO Santisima Trinidad a Hercules , přiblížila k britskému expedičnímu sboru na 180 mil, ale po zprávě o potopení křižníku General Belgrano britskou jadernou ponorkou Conqueror odmítla zaútočil a odešel na základnu [1] . Následně letouny Veintisinco de Mayo operovaly proti britským silám z pobřežních letišť.

První let Super Etandar z Veintisinco de Mayo se uskutečnil v dubnu 1983 . Ve stejném roce loď prošla modernizací elektronického vybavení za účelem zlepšení interakce s torpédoborci typu Almirante Brown , projekt MEKO 360 [9] , které vstoupily do flotily . Letadlová loď byla aktivně využívána flotilou až do roku 1985 . Technické problémy donutily loď vyřadit z provozu v červnu 1986 . V roce 1988 bylo rozhodnuto o provedení velké rekonstrukce Veintisinco de Mayo s výměnou parní turbíny za  plynovou turbínu v letech 1990-1992 . Jednání o tomto byla vedena s italskou společností " Fincantieri " ( ital.  Fincantieri ) [ 9 ] . Finanční a technické problémy si vynutily opuštění tohoto projektu. V roce 1997 byla loď vyřazena ze seznamů flotily. V lednu 1999 byl prodán do šrotu do Indie [1] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Balakin S.A. Letadlové lodě světa. 1945 - 2001. 2. část // Námořní sbírka. - 2002. - č. 8 . - S. 16 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 Balakin S.A., Dashyan A.V., Morozov M.E. Letadlové lodě druhé světové války. Noví vládci oceánů. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2006. - 57 s. — ISBN 5-699-17428-1 .
3. ↑ 1 2 Balakin S.A., Dashyan A.V., Morozov M.E. Letadlové lodě druhé světové války. Noví vládci oceánů. — 58 s.
4. ↑ 1 2 3 4 Balakin S.A., Dashyan A.V., Morozov M.E. Letadlové lodě druhé světové války. Noví vládci oceánů. — 59 str.
5. ↑ netherl.  Karel Doorman , v ruských pramenech se příjmení přenáší jako Dorman i Doorman.
6. ↑ 1 2 3 Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995 . - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996. - S.  271 . — ISBN 1-55750-132-7 .
7. ↑ 1 2 Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995. — str. 272.
8. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995 . - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996. - S.  269 . — ISBN 1-55750-132-7 .
9. ↑ 1 2 3 4 5 Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995. — str. 6.

Literatura

• Balakin S.A., Dashyan A.V., Morozov M.E. Letadlové lodě druhé světové války. Noví vládci oceánů. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2006. - 256 s. — ISBN 5-699-17428-1 .
• Balakin S.A. Letadlové lodě světa. 1945 - 2001. 2. část // Námořní sbírka. - 2002. - č. 8 . - S. 16 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996. - ISBN 1-55750-132-7 .

Odkazy