Ponorky třídy Balao

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 22. ledna 2017; kontroly vyžadují 7 úprav .
Ponorky třídy Balao
Třída Balao

USS Balao (SS-285)
Projekt
Země
Výrobci
Operátoři
Předchozí typ zadejte "Gato"
Postupujte podle typu zadejte "Tench"
Roky výstavby 1942 - 1946
Roky ve službě 1943 - 1975
Postavený 128
Ve službě jeden
Uložené 9
Zrušeno 63
Ztráty jedenáct
Hlavní charakteristiky
Povrchový posun 1 526 t (1 550 t)
Podvodní posun 2 391 – 2 424 tun (2 429 – 2 463 tun)
Délka 94,9 - 95,0 m
Šířka 8,3 m
Návrh 5,13 m max.
Motory 4 × vysokorychlostní redukční převodové motory nebo 2 × nízkorychlostní motory ( Elliott Companynebo General Electric )
Power point

4 × dieselové motory rotující elektrické generátory Fairbanks-Morse nebo General Motors );

2 × 126 chemických baterií Sargo ;
Napájení 5400 koní povrch,
2740 hp pod vodou
povrchová rychlost 20,25 uzlů
podvodní rychlost 8,75 uzlů
Pracovní hloubka 120 m
Oblast plavby na hladině 11 000 námořních mil (20 000 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km/h)
plavební dosah pod vodou 48 hodin při rychlosti 2 uzlů (3,7 km/h)
Osádka 10 důstojníků, 70–71 nižších hodností
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 1 x 5palcový (127 mm) palubní dělo s délkou hlavně 25 ráží
Flak Bofors L60 a Oerlikon
Minová a torpédová výzbroj 6 × nosní TA kal. 533 mm,
4 × záď TA cal. 533 mm,
24 torpéd
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Ponorky třídy Balao byly série  křižníkových ponorek amerického námořnictva během druhé světové války . Se 122 postavenými, [1] je považován za nejpočetnější třídu postavenou pro námořnictvo Spojených států . Tyto ponorky představující vývoj dřívějšího typu "Gato" mají určité odlišnosti od svých předků. Nejvýraznějším zlepšením je použití silnější oceli s vyšší mezí kluzu pro oplechování a trup [2] , čímž se zvýšila pracovní hloubka na 400  stop (120  m ). V praxi se USS Tang při zkušebním ponoru podařilo překročit vypočítanou hloubku [3] a poté, vyhnout se srážce s torpédoborcem , [4] ji překročit, nasát vodu do předního torpédového prostoru a dosáhnout hloubky 612  stop ( 187  m ) podle hloubkoměru.

Pohonný systém

Obecně je pohonný systém ponorek třídy Balao totožný s pohonným systémem předchůdců ponorek třídy Gato . Stejně jako jejich předchůdci byly kompletně dieselelektrické díky čtyřem elektrickým generátorům otáčeným dieselovými motory a elektromotorům otáčejícím hřídele. Mezi diesely a hřídelemi nebylo přímé spojení .

Hlavní motory člunů typu Balao dodaly dvě společnosti: Fairbanks-Morse dodala Model 38D8⅛, motor s protiběžnými písty , a General Motors (divize Cleveland Diesel ) dodala Model 16-248 a Model 16. -248A" motory V16 . Zpočátku Fairbanks-Morse dodával 9 - válcové motory, ale následně, počínaje USS Sand Lance (SS-381) , začaly lodě dostávat 10 - válcové diesely. Lodě vybavené motory General Motors začaly dostávat aktualizovaný dieselový motor „Model 16-278A“ počínaje USS Perch (SS-313) . V obou případech měly aktualizované verze větší zdvihový objem , ale přibližně stejný výkon - Průměrný efektivní tlak(komprese) byla snížena pro větší spolehlivost. Motory obou dodavatelů byly dvoudobé .

Dvě ponorky - USS Unicorn (SS-429) a USS Vendace (SS-430) měly dostat diesel Hooven-Owens-Rentschler(HOR), ale objednávka byla zrušena.

Elektromotory ponorek třídy Balao dodávali také dva dodavatelé: Elliott Companybyly instalovány hlavně na lodích s motory Fairbanks-Morse a General Electric byly instalovány na lodích vybavených dieselovými motory General Motors . Řada lodí s diesely FM však dostala elektromotory GE. Také na člunech od SS-530 do SS-536 měly být instalovány elektromotory Allis -Chalmers ., nicméně jejich stavba byla zrušena před obdržením vlastních jmen.

Rané ponorky byly vybaveny čtyřmi vysokorychlostními elektrickými motory (dva na hřídel) vybavenými redukčními převody pro zajištění přijatelných rychlostí vrtule. Takové schéma však bylo poměrně hlučné, díky čemuž byly lodě snadno zjistitelné hydrofonem , takže většina pozdějších lodí typu Balao byla vybavena dvojitou kotvou.nízkootáčkové elektromotory , které přímo otáčely hřídelemi, díky čemuž byly tyto ponorky mnohem tišší. Nutno však dodat, že až do příchodu následného typu Tench nebylo toto vylepšení povinné. Vzhledem k tomu, že dieselové motory nebyly napojeny na hřídele, jejich otáčení neustále zajišťovaly elektromotory .

Obecně byl typ Balao velmi úspěšný a právě člun tohoto typu - USS Archerfish (SS-311) drží jakýsi rekord - největší loď potopená ponorkou. Byla to ona, kdo 29. listopadu 1944 zničil letadlovou loď japonského císařského námořnictva „ Sinano “ (59 000 brt ) .

Ponorky ve službě

Od roku 2007 zůstaly po celém světě v provozu pouze dvě ponorky třídy Balao postavené během druhé světové války . Jedním z nich je USS Tusk (SS-426) převedený na Tchaj-wan na počátku 70. let . [5] [6]

Muzea

Osm ponorek třídy Balao je přístupných veřejnosti. Jsou primárně financovány prodejem vstupenek a udržovány v souladu s normami amerického námořnictva tím, že procházejí roční inspekcí a obdrží „inspekční kartu“. Některé lodě, jako jsou Batfish a Pampanito , dokonce umožňují skupinám dobrovolníků strávit noc na palubě, aby podpořili vlasteneckého ducha, aby se mohli naladit.

Kompletní seznam podmořských muzeí třídy Balao:

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Lenton, H.T. American Submarines (New York: Doubleday, 1973), s.5.
  2. ↑ Peter T. Sasgen. Červený škorpion: válečné hlídky USS Rasher  . - United States Naval Institute , 2002. - S. 17.
  3. ↑ Richard H. O'Kane. Vyčistěte most! Válečné hlídky USS Tang  . — Presidio Press, 1977. - str. 40.
  4. ↑ Richard H. O'Kane. Vyčistěte most! Válečné hlídky USS Tang  . — Presidio Press, 1977. - S. 111.
  5. ↑ Muzeum dokumentuje operující ponorku postavenou v USA během druhé světové války na Tchaj-wanu . Získáno 31. května 2013. Archivováno z originálu 31. července 2012.
  6. ↑ Jimmy Chuang . Nejdéle sloužící subfeted na světě , Taipei Times (17. dubna 2007), s. 2. Archivováno z originálu 24. března 2012. Staženo 31. května 2013.

Odkazy