Fregaty říční třídy

Fregaty říční třídy
fregata říční třídy

Fregata HMS Swale (K217)
Projekt
Země
Operátoři
Postupujte podle typu " loch "
Naplánováno třicet
Postavený 151
Uložené jeden
Ztráty 17
Hlavní charakteristiky
Přemístění 1390 t (standardní)
1860 t (plná)
Délka 86,26 m (minimum)
91,82 m (maximum)
Šířka 11,13 m
Návrh 2,74 m (minimum)
3,96 m (maximum)
Motory 2 tříbubnové kotle "admirality", 2 vertikální trojexpanzní parní stroje nebo parní turbíny
Napájení 5500-6500 l. S.
stěhovák 2 šrouby
cestovní rychlost 20-20,5 uzlů
cestovní dosah 7200 námořních mil (při 12 uzlech)
Dodávky paliva 450 t
Osádka 107 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 2 × 1 102 mm/40 QF 4palcový Mk XIX námořní dělo nebo 1 × 2 102 mm/45 QF Mk XVI
Flak Pistole Oerlikon ráže 10 ×  20 mm
Protiponorkové zbraně Bombardér typu Hedgehog -24 , 150 hlubinných náloží
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Fregaty třídy River byly britské  fregaty z druhé světové války , které zažily aktivní boj v letech 1941 až 1944, doprovázely konvoje v severním Atlantiku a bojovaly s ponorkami Osy. Celkem bylo vypuštěno 151 fregat tohoto typu. Sloužili v britském námořnictvu a jeho dominiích, stejně jako v americkém námořnictvu, Dánsku, Norsku, Francii a dalších zemích. Po válce byly některé z nich potopeny speciálně pro stavbu vlnolamů , jiné byly přeměněny na lodě jiných tříd (například „Stormont“byla přeměněna na jachtu „Christina O“ [1] ). Série dostala označení „River“ („řeka“): všechny její jednotky nesly jména řek Velké Británie  – země na řeky neoplývající, a protože se počet lodí blížil stovce, jména i velmi malých byly použity řeky.

Historie vytvoření

Německá okupace Francie a Norska na jaře 1940 poskytla základny na pobřeží Atlantiku, čímž se značně rozšířilo pokrytí německých ponorek. K zachycení vynořené ponorky potřebuje eskortní loď rychlost na volném moři asi 20 uzlů. Květinové korvety tuto schopnost neměly. 27. listopadu 1940 svolal First Sea Lord konferenci, která měla rozhodnout, která loď by měla být postavena.

V důsledku toho dospěli k závěru, že je potřeba loď schopná plavby s rychlostí asi 22 uzlů při běžném zatížení, dojezdem 3500-4000 mil, malým poloměrem otáčení, jednoduchou elektrárnou, snadnou údržbou, vyzbrojený jedním nebo dvěma 102mm univerzálními děly, dvěma Pom-pomy, dvěma Oerlikony s jednoduchým řízením palby, čtyřmi bombardéry a dvěma bombardéry, asdicy (jakéhokoli typu) a radarem, sweepem pro boj s akustickými minami a malou posádkou. Výpočty ukázaly, že loď je získána s výtlakem 1500 tun, délkou 320 stop, s výkonem asi 12 000 litrů. S. , ale pro výrobu turbín nebyla dostatečná dodatečná kapacita, dieselové motory měly nedostatečný agregovaný výkon, parní stroje takového výkonu nevyhovovaly hmotnostně a rozměrově. Navíc mnozí stavitelé korvet neměli s turbínami zkušenosti a jejich stavební dvory nebyly pro takovou loď dostatečně dlouhé. Byly vyvinuty dvě alternativní varianty s výzbrojí podobnou modernizovaným ex-americkým flash deckerům . První verze měla výtlak 1270 tun a měla dvojitou elektrocentrálu z květinových korvet, druhá verze měla elektrocentrálu ze šalup typu Black Swan o výkonu 4300 koní. S. a výtlak 1030 tun. Obě možnosti měly rychlost 20 uzlů. Dojezd při ekonomické rychlosti není menší než 4000 mil. Minimální výzbroj měly být dva univerzální čtyřpalcové a šest „Oerlikonů“ – dva dvojčata a dva jednoduché. Hlavní výzbrojí mělo být 100 hlubinných náloží ve velkém počtu uvolňovačů bomb.

Flotila navíc chtěla vybavení, které si nezkušené posádky rychle osvojily.

Vzhledem k potřebě eskortních lodí bylo možné flash deckery modernizovat, ale vedení flotily souhlasilo se stažením lodí k opravě a přestrojení na dobu ne delší než osm týdnů. Během této doby bylo možné kompletně převybavit pouze tři lodě. Stavba nových lodí byla jediným řešením. První varianta splňovala všechny požadavky kromě dosažení rychlosti 22 uzlů a ředitel námořní stavby ji schválil. Sedm firem, z těch, které postavily korvety typu Flower, bylo uznáno za schopné postavit nové lodě a byly jim zaslány výkresy.

Konstrukce

Autorem projektu je námořní inženýr William Reid. Podle jeho projektu měly tyto fregaty bojovat s ponorkami přibližně stejně účinně jako šalupy třídy Black Swan díky své rychlosti, nízkým stavebním nákladům a vysoké vyrobitelnosti (jako květinové korvety ). Teoretické obrysy byly vypůjčeny ze šalup třídy Black Swan, ale hranatější uprostřed lodí a s velkými stokovými kýly byla ve skutečnosti získána zjednodušená verze šalup s oslabenými dělostřeleckými zbraněmi. Konstrukce těchto fregat se stala základem pro americké fregaty třídy Tacoma , stejně jako pro nové britské fregaty třídy Loch a Bay (Lake and Bay). Lodě byly opakovaně upravovány a rozděleny do několika tříd v Royal Navy Velké Británie a Austrálie. Fregaty třídy River byly stavěny podle norem pro civilní stavbu lodí, ale jejich trup měl pro válečnou loď známější tvar a jeho prodloužení se ve srovnání s korvetami třídy Flower zvýšilo z 6 na 8. Technologie výroby byla přitom stejně jako u korvet maximálně přizpůsobena pro výrobu v loděnicích, které neměly zkušenosti se stavbou válečných lodí. Prvních 24 britských lodí, kromě protiponorkových zbraní, neslo i zbraně pro odminování. Na následujících lodích chyběl a kapacita paliva byla zvýšena ze 440 na 646 dl. tun.

Elektrárna

Hlavní elektrárna

Součástí hlavní elektrárny byly dva tříkolektorové kotle Admirality s přehříváky a dva parní stroje (ve skutečnosti dvojnásobná elektrárna než korvety typu Flower ).

Dojezd a rychlost

Konstrukční kapacita byla 5500 litrů. S. , který měl zajistit rychlost (při plném zatížení) 20 uzlů . Zásoba paliva byla skladována v palivových nádržích o obsahu 440 (pro prvních 24) nebo 646 (zbytek) dl. tun topného oleje, což zajistilo cestovní dolet 7300 mil s 12uzlovým kurzem s rezervou 440 tun a 7500 mil s 15uzlovým kurzem s 646.

Měli dva turbogenerátory o výkonu 70 kW a jeden dieselový generátor o výkonu 50 kW.

Výzbroj

1. a 2. skupina byla vyzbrojena dvěma polouniverzálními 102 mm / 40 (4 palce Mk XIX) vertikálními zaměřovacími úhly od -10 ° do + 60 °, 4 × 2 nebo 6 × 1 - 20 mm, RBU " Hedgehog ", 4 bombardéry a dva uvolňovače bomb (126-150 GB). Během služby byly posíleny protiletadlové zbraně: počet Oerlikonů byl zvýšen na 10-12.

Fregaty 3. skupiny postavené v Kanadě se od dřívějších lodí lišily nahrazením dvou polouniverzálních 102 mm / 40 děl jedním dvojitým 102 mm / 45 protiletadlovým dělem na přídi a 76 mm protiletadlovým dělem v přídi. záď (druhá nebyla instalována na všech lodích) a 2x2 a 2x1 - 20 mm.

V roce 1945 dostalo mnoho fregat 2. skupiny místo dvou samostatných lafet 102 mm/40 jedno dvojče 102 mm/45.

Služba

Celkem bylo během válečných let vypuštěno 151 fregat pro sedm námořnictva: Velká Británie, Austrálie, Kanada, Francie, Nový Zéland, USA a Jižní Afrika. Přímo během bojů během druhé světové války se potopilo nejméně 10 lodí. V poválečných letech, během Suezské krize , se potopily další 2 lodě.

Fregaty, které se potopily během druhé světové války
Fregata datum Příčina smrti
HMS Lagan 20. září 1943 Torpédována německou ponorkou U-270 , dosáhla přístavu a tam byla potopena
HHMS Itchen 23. září 1943 Torpédována německou ponorkou U-666 , potopena na místě
HMS Cuckmere 11. prosince 1943 Torpédována německou ponorkou U-223 poblíž Alžíru , dosáhla přístavu a tam byla potopena
HMS Tweed 7. ledna 1944 Torpédována německou ponorkou U-305 , potopena na místě
HMCS Valleyfield 7. května 1944 Torpédována německou ponorkou U-548 , potopena na místě
HMS Morne 15. června 1944 Torpédována německou ponorkou U-767 , potopena na místě
HMS Cam 18. července 1944 Narazit na minu
HMCS Chebogue 4. října 1944 Torpédována německou ponorkou U-1227 při eskortě konvoje ONS-33, dosáhla přístavu a tam byla potopena
HMCS Magog 14. října 1944 Torpédována německou ponorkou U-1223 , doprovázející konvoj ONS-33G, dosáhla přístavu a tam byla potopena
HMS Teme 29. března 1945 Torpédována německou ponorkou U-315 , dosáhla přístavu a tam byla potopena

Poznámky

  1. ↑ MEGAJACHTY. Christina Oh (odkaz není k dispozici) . Časopis "Landmark-Kazachstán" . Získáno 7. května 2014. Archivováno z originálu dne 24. listopadu 2017. 

Literatura

  • H. T. Lenton. Britské a impérium válečné lodě druhé světové  války . — 1. vydání. - Naval Institute Press, 1998. - 766 s. — ISBN 1-85367-277-7 . — ISBN 978-1853672774 .
  • Leo Marriott. Fregaty Royal Navy,  1945-1983 . — 1. vydání. - Ian Allan, 1983. - 130 s. - ISBN 0-7110-1322-5 . — ISBN 978-0711013223 .
  • A. V. Dashyan. Lodě druhé světové války. Britské námořnictvo. Část 2 // "Marine Collection". - M . : Modelist-Constructor, 2003. - č. 5 .

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V bibliografických katalozích
 Válečné lodě kanadského námořnictva během druhé světové války
Eskortní letadlové lodě
lehké křižníky
Pomocné křižníky
  • Typ prince : princ Robert, princ David, princ Henry
ničitelé
Fregaty
Korvety
minolovky
Lodě a lovci
  • Kanadský Fairmile B
torpédové čluny
  • PT člun
  • Scott-Paine typ G
  • Fairmile D
jiný
  • ozbrojené trawlery
  • Trawlery třídy Isles
  • ozbrojené jachty
  • přistávací lodě
Poznámky: A : Americká výroba; L : Dočasně převeden z britského námořnictva ; RN : s kanadskými posádkami, ale oficiálně uvedené jako součást britského CVMF kvůli omezením půjčování a pronájmu .
 Válečné lodě KVMS Norska po roce 1945
ničiteléTyp lovu
Fregaty
Korvety
ponorky
Přistávací lodě
  • Typ LCU
  • zadejte "Kvalsund"
  • zadejte "Reynoysund"
raketové čluny
torpédové čluny
  • typ S-6
  • typ S-10
  • typ S-38
  • typ S-100
  • typ Elko
  • Typ Rapp
  • "Nasťa"
  • Typ Tjeld
Minelayers
  • typu LSM
  • zadejte "Vargsund"
  • zadejte "ok"
  • "Borgen"
  • zadejte "Vidar"
  • "tyur"
minolovky